SEAT Mii (2013), typ AA, ma 51 bezpieczników w głównej skrzynce pod deską po stronie kierowcy. W komorze silnika znajdują się dwie sekcje zabezpieczeń: siedem pozycji wysokoprądowych SA i sześć mniejszych SB. Auta z systemem Start-Stop korzystają dodatkowo z panelu SD z dwunastoma miejscami. W tym modelu maj 2013 jest ważną granicą zmian instalacji: niektóre bezpieczniki mają inne wartości przed tą datą i od niej.
W artykule uwzględniono wszystkie 76 fizycznych pozycji i ich warianty z dokumentacji serwisowej SEAT-a: 51 SC, 7 SA, 6 SB i 12 SD, także miejsca wolne oraz wyposażenie opcjonalne. W kolumnie „Amperaż [A]” zapis 5/7,5 oznacza dwie różne konfiguracje, a nie możliwość dowolnej zamiany wkładki. Przed wymianą porównaj także wyposażenie, datę produkcji i schemat na pokrywie własnego samochodu.
Spis treści
Gdzie znajdują się bezpieczniki SEAT Mii 2013?
SC pod deską rozdzielczą: wyłącz zapłon, wszystkie światła i pozostałe odbiorniki. Otwórz drzwi kierowcy i znajdź pokrywę skrzynki w dolnej części deski pod kierownicą. Naciśnij jej zaczep blokujący, odchyl klapkę w dół, a następnie odszukaj numer gniazda z poniższego rysunku. Plastikowy chwytak ułatwia wyjęcie wkładki. Zamknij panel, aż pokrywa wyraźnie się zatrzaśnie.
SA i SB przy akumulatorze: po otwarciu maski odszukaj pokrywę bloku obok akumulatora. Ściśnij zaczepy, zdejmij osłonę i rozpoznaj odpowiednio siedem miejsc SA i sześć miejsc SB. Główna listwa SA jest bezpiecznikiem wieloelementowym; producent wymaga jej wymiany jako całości, a nie wyłamywania pojedynczej części. Zleć to serwisowi. Dla SB wymieniaj wyłącznie fabryczną wartość.
SD Start-Stop: w wyposażonych w ten system Mii dodatkowa płytka jest za boczną osłoną po lewej stronie deski. Ostrożnie podważ plastikową pokrywę w miejscu zaczepu. SD1-SD12 to osobne oznaczenia, nie odpowiadające SC1-SC12 pod kierownicą. W odmianach RHD lokalizacja może się różnić.
Bezpieczniki pod kierownicą – SC1-SC51
Duży rysunek pokazuje pełny fizyczny rozkład 51 gniazd, w trzech rzędach 1-17, 18-34 i 35-51. Dołączona na oryginalnym rysunku starsza angielska legenda opisuje układ sprzed zmian, dlatego do określenia amperażu w 2013 roku należy używać poniższej tabeli, opracowanej z dwóch datowanych wersji dokumentacji serwisowej. Pozycja SC35 jest wolna w przedstawionych zestawieniach.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 5/7,5 | Zestaw wskaźników, sterownik silnika i wentylatora chłodnicy. |
| 2 | 15 | Klimatyzacja, sprężarka, czujnik wysokiego ciśnienia i złącze diagnostyczne. |
| 3 | 7,5 | Czujnik sprzęgła, włącznik świateł STOP i zawór zmiennych faz rozrządu. |
| 4 | 7,5 | Moduł nadwozia J519, światła mijania, dzienne i drogowe. |
| 5 | 5/7,5 | Moduł nadwozia, stacyjka i tempomat. |
| 6 | 5/7,5 | Regulacja zasięgu reflektorów i lusterek zewnętrznych. |
| 7 | 10 | Wybierak zautomatyzowanej skrzyni ASG, jeżeli występuje. |
| 8 | 7,5 | Sterownik i wybierak skrzyni zautomatyzowanej ASG. |
| 9 | 7,5 | Poduszki powietrzne SRS i przyciski centralnej konsoli. |
| 10 | 5/7,5 | Sterownik wspomagania parkowania. |
| 11 | 10 | Prawe światło mijania. |
| 12 | 5/7,5 | Tylna lampa przeciwmgielna i zestaw wskaźników. |
| 13 | 10 | Lewe światło mijania. |
| 14 | 15 | Wycieraczka tylnej szyby. |
| 15 | 15 | Włącznik świateł. |
| 16 | 5/7,5 | Sterownik elektrycznego wspomagania i przekaźnik zasilania po zapłonie. |
| 17 | 15 | Włącznik pompy spryskiwaczy, zależnie od wyposażenia. |
| 18 | 7,5 | Włącznik świateł cofania. |
| 19 | 15 | Wtryskiwacze cylindrów 1, 2 i 3. |
| 20 | 5/7,5 | Sterownik ABS i czujnik kąta skrętu / awaryjnego hamowania. |
| 21 | 5/7,5 | Prawe światło pozycyjne i tylne, tablica rejestracyjna, moduł nadwozia. |
| 22 | 10 | Lewe i prawe światło dzienne. |
| 23 | 5/7,5 | Lewe światło pozycyjne oraz tylne. |
| 24 | 15 | Przełącznik sygnału świetlnego świateł drogowych. |
| 25 | 10 | Pompa spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby. |
| 26 | 5/7,5 | Główny przekaźnik, zestaw wskaźników i czujnik kąta skrętu. |
| 27 | 7,5 | Oświetlenie wnętrza oraz lampki do czytania. |
| 28 | 5/7,5 | Gniazdo diagnostyczne OBD. |
| 29 | 7,5 | Sterownik elektryki nadwozia J519. |
| 30 | 5/7,5 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych. |
| 31 | 10 | Sonda lambda i elektrozawór pochłaniacza par paliwa EVAP. |
| 32 | 15 | Moduł nadwozia, kierunkowskazy i światła hamowania. |
| 33 | 10 | Prawe światło drogowe. |
| 34 | 10 | Lewe światło drogowe i zestaw wskaźników. |
| 35 | – | Gniazdo wolne w przedstawionej instalacji. |
| 36 | 15/20 | Gniazdo zapalniczki / zasilania 12 V. |
| 37 | 30 | Sterownik ogrzewania i klimatyzacji, dmuchawa. |
| 38 | 15 | Radio. |
| 39 | 30 | Sterownik przesuwanego panoramicznego dachu, jeśli zamontowany. |
| 40 | 15 | Sterownik silnika ECU. |
| 41 | 25 | Centralny zamek i sterownik nadwozia. |
| 42 | 25 | Cewki zapłonowe cylindrów 1-3. |
| 43 | 20 | Podgrzewanie foteli przednich oraz przyciski. |
| 44 | 15 | Przekaźnik pompy paliwa. |
| 45 | 20 | Główny włącznik świateł. |
| 46 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 47 | 25/30 | Przednia szyba elektryczna prawa, w RHD inne podłączenie drzwi kierowcy. |
| 48 | 20 | Klakson i moduł nadwozia. |
| 49 | 20/30 | Przednie wycieraczki, sterownik silniczka wycieraczek. |
| 50 | 15/20 | Przednie reflektory przeciwmgielne; w wersjach Start-Stop także BCM. |
| 51 | 25/30 | Przednia szyba elektryczna lewa i powiązane sterowanie zamkiem kierowcy. |
Główne bezpieczniki na akumulatorze – SA1-SA7
Przy baterii znajduje się listwa wysokoprądowa. SA1 chroni alternator, SA3 zasila kabinę, SA4 wspomaganie kierownicy, SA5 ABS, SA6 wentylator, a SA7 zautomatyzowaną przekładnię. W SEAT-cie Mii z okresu od maja 2013 SA2 może być przewidziany dla wzmacniacza audio. Nie dobieraj 40/50 lub 150/175 A bez sprawdzenia daty produkcji.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| SA1 | 150/175 | Alternator: 150 A bez Start-Stop, 175 A dla Start-Stop, weryfikuj wersję. |
| SA2 | -/30 | Przed majem 2013 miejsce może być wolne; od maja 2013 wzmacniacz audio 30 A, jeśli zamontowano. |
| SA3 | 110 | Zasilanie kabinowej rozdzielnicy SC, przekaźnika głównego i przekaźnika odbiorników. |
| SA4 | 40/50 | Wspomaganie kierownicy: 40 A we wcześniejszej konfiguracji, 50 A od maja 2013. |
| SA5 | 40 | Sterownik układu ABS. |
| SA6 | 40 | Sterownik wentylatora chłodnicy. |
| SA7 | 50 | Zautomatyzowana skrzynia biegów, jeśli występuje. |
Zabezpieczenia w komorze silnika – SB1-SB6
Blok SB jest częścią instalacji pod maską, ale ma własną numerację i wartości. SB1 dotyczy ABS 25/30 A zależnie od daty, a SB3 chłodzenia 5/7,5 A. Pozostałe obwody obejmują wentylator, nadwozie i stacyjkę. To nie jest tabela 6 bezpieczników z innego modelu, choć mechanicznie samochody grupy VW mają podobną konstrukcję.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| SB1 | 25/30 | Sterownik ABS: 25 A w starszym układzie, 30 A od maja 2013. |
| SB2 | 30 | Termowyłącznik i sterownik wentylatora chłodnicy. |
| SB3 | 5/7,5 | Sterowanie wentylatorem chłodnicy i stacyjką: 5 A wcześniej, 7,5 A od maja 2013. |
| SB4 | 10 | Sterownik ABS – drugi obwód. |
| SB5 | 5 | Centralny moduł zasilania nadwozia J519. |
| SB6 | 30 | Zasilanie kabiny i stacyjki. |
Dodatkowe bezpieczniki Start-Stop – SD1-SD12
Panel SD występuje tylko w samochodach z odpowiednim systemem i zabezpiecza m.in. przetwornicę DC-DC, przekaźniki rozrusznika, radio i część świateł. SD5-SD8 są wolne, a SD1-SD3 mogą mieć różne wartości w starszej i nowszej instalacji. Nie wkładaj bezpiecznika do wolnego gniazda.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| SD1 | 5/7,5 | Czujnik i przekaźnik awaryjnego hamowania – od maja 2013 stosowano 7,5 A. |
| SD2 | 5/7,5 | Zestaw wskaźników – od maja 2013 stosowano 7,5 A. |
| SD3 | 10/15 | Radio – zależnie od wersji, 10 A w starszej i 15 A od maja 2013. |
| SD4 | 7,5 | Przetwornica DC-DC oraz przekaźniki rozrusznika. |
| SD5 | – | Miejsce niewykorzystane. |
| SD6 | – | Miejsce niewykorzystane. |
| SD7 | – | Miejsce niewykorzystane. |
| SD8 | – | Miejsce niewykorzystane. |
| SD9 | 15 | Prawe światła mijania, drogowe i dzienne – sterowanie J519. |
| SD10 | 15 | Lewe światła mijania, drogowe i dzienne – sterowanie J519. |
| SD11 | 30 | Dwa przekaźniki rozrusznika. |
| SD12 | 30 | Przetwornica napięcia DC-DC. |
Zmiany instalacji Mii przed i po maju 2013 roku
Przed majem 2013: m.in. SC1 5 A, SC36 15 A, SC47 25 A, SC49 20 A, SA4 40 A i SB1 25 A. Od maja 2013: w odpowiednich konfiguracjach SC1 7,5 A, SC36 20 A, SC47 30 A, SC49 30 A, SA4 50 A i SB1 30 A. Ponadto zmieniają się SC5, SC6, SC10, SC12, SC16, SC20, SC21, SC23, SC26, SC28, SC30, SD1-SD3 i SB3.
Wyposażenie obejmuje opcjonalne ASG, system Start-Stop, szyberdach, ogrzewane fotele i czujniki parkowania. Na tej samej płycie część gniazd może być wolna. Pokrewna Škoda Citigo 2014 ma podobną architekturę, lecz różni się rocznikiem i obsadą – jej wartości nie są zamiennikami Mii.
Praktyczne przykłady usterek SEAT Mii 2013
Nie działa gniazdo 12 V: sprawdź SC36: 15 A w starszej instalacji lub 20 A w nowszej. Najczęstszą przyczyną powtarzającego się przepalania jest uszkodzony odbiornik albo zwarcie w gnieździe.
Wycieraczki przednie nie pracują: sprawdź SC49, odpowiednio 20 albo 30 A. Tylna wycieraczka jest na SC14 (15 A). Jeśli silniczek działa, ale pióra stają w połowie, skontroluj mechanizm i jego opór.
Nie działają światła mijania: prawe zasila SC11 (10 A), lewe SC13 (10 A). Nie grzeje tylna szyba: sprawdź SC46 (30 A) i połączenia grzałki.
Nie działa centralny zamek: zacznij od SC41 25 A i sprawdzenia przewodów w drzwiach. Problemy z rozruchem: sprawdź akumulator, SA3 110 A i SB6 30 A; w Start-Stop również SD11 30 A, ale nie manipuluj listwą SA bez kwalifikacji.
Kontrolka ABS lub brak wspomagania: poza odpowiednimi SC i SB układy mają bezpieczniki wysokoprądowe SA4/SA5. Gdy są sprawne, wykonaj diagnostykę sterowników zamiast zwiększania amperażu.
Fotografia wyróżniająca: M 93 / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 3.0 DE.