Suzuki Kizashi wygląda jak klasyczna limuzyna, ale pod względem instalacji elektrycznej ma kilka rozwiązań, które zaskakują przy pierwszej diagnostyce. Oprócz dużej skrzynki pod maską zastosowano dwa niezależne panele we wnętrzu. Dlatego awarii radia, elektrycznych szyb czy gniazda 12 V nie zawsze należy szukać w tym samym miejscu.
Poniżej przedstawiam układ z polskiej instrukcji Suzuki Kizashi dla europejskiej specyfikacji modelu z silnikiem benzynowym 2.4. W przypadku auta sprowadzonego z USA koniecznie sprawdź uwagi o różnicach na końcu artykułu – część tamtejszych wykazów ma inne obsadzenie bezpieczników i przekaźników. Model spotykany jest z sześciobiegową skrzynią manualną albo przekładnią CVT, a wybrane egzemplarze mają napęd AWD.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Suzuki Kizashi?
Pod maską znajdziesz główną skrzynkę w pobliżu akumulatora. Zawiera zabezpieczenia rozrusznika, chłodzenia, świateł, sterowania silnikiem, pompy paliwa i klimatyzacji. Żeby się do niej dostać, otwórz pokrywę silnika, zlokalizuj obudowę skrzynki przy akumulatorze, zwolnij zaczepy jej pokrywy i sprawdź oznaczenia widoczne od wewnątrz. Szczypce do wyjmowania bezpieczników powinny znajdować się w skrzynce.
Po stronie kierowcy panel mieści się nisko pod deską rozdzielczą, za dolną osłoną. Odchyl osłonę, zwalniając zatrzaski, a następnie zdejmij ją ostrożnie. Suzuki zwraca uwagę na przewody podłączone do osłony, związane m.in. z oświetleniem strefy nóg – nie wolno ich szarpać.
Po stronie pasażera drugi panel znajduje się również pod deską, za dolną osłoną. Tutaj osłonę trzymają dwa wkręty. Po ich wykręceniu opuść ją ostrożnie, pamiętając o przewodach elektrycznych. Ten panel obsługuje m.in. boczne szyby, elektryczne fotele i wyposażenie związane z AWD.
Skrzynka pod maską – bezpieczniki i przekaźniki
W tej skrzynce bezpieczniki 1-26 obejmują obwody zasilające, a pozycje 27-45 w większości są przekaźnikami. Szczególnie łatwo pomylić przekaźnik wentylatora chłodnicy z bezpiecznikiem dużej mocy – Suzuki stosuje tu kilka elementów dla jednego układu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Zasilanie wyłącznika zapłonu |
| 2 | 30 | Dodatkowy wentylator chłodnicy |
| 3 | 30 | Główny wentylator chłodnicy |
| 4 | 30 | Rozrusznik |
| 5 | 40 | Zasilanie obwodów oświetlenia |
| 6 | 40 | Moduł sterujący ESP |
| 7 | 50 | Sterownik elektronicznego kluczyka i rozruchu |
| 8 | 50 | Elektryczne szyby i regulacja foteli |
| 9 | 50 | Dmuchawa nawiewu |
| 10 | 10 | Sprężarka klimatyzacji |
| 11 | 15 | Ogrzewanie lusterek zewnętrznych |
| 12 | 15 | Siłownik przepustnicy |
| 13 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 14 | 30 | Zmywacze reflektorów – wyposażenie rynku europejskiego |
| 15 | 7,5 | Zasilanie obwodu reflektorów |
| 16 | 20 | Układ wtrysku paliwa |
| 17 | 25 | Moduł sterujący ESP |
| 18 | 25 | Zapasowe zasilanie obwodów elektronicznych |
| 19 | 15 | Lewe światło mijania |
| 20 | 15 | Prawe światło mijania |
| 21 | 15 | Lewe światło drogowe |
| 22 | 15 | Prawe światło drogowe |
| 23 | 15 | Bezstopniowa skrzynia biegów CVT – jeżeli występuje |
| 24 | 20 | Przednie światła przeciwmgielne |
| 25 | 15 | Podgrzewanie sondy lambda |
| 26 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| 27 | – | Puste miejsce w wersji opisanej w polskiej instrukcji |
| 28 | – | Przekaźnik prawego światła mijania |
| 29 | – | Przekaźnik świateł drogowych |
| 30 | – | Puste miejsce |
| 31 | – | Przekaźnik tylnego światła przeciwmgielnego |
| 32 | – | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji |
| 33 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 34 | – | Puste miejsce |
| 35 | – | Przekaźnik wycieraczek przedniej szyby nr 2 |
| 36 | – | Puste miejsce |
| 37 | – | Przekaźnik wycieraczek przedniej szyby nr 1 |
| 38 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| 39 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
| 40 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 3 |
| 41 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 1 |
| 42 | – | Przekaźnik ogrzewania lusterek zewnętrznych |
| 43 | – | Przekaźnik wentylatora chłodnicy nr 2 |
| 44 | – | Przekaźnik główny |
| 45 | – | Przekaźnik siłownika przepustnicy |
Wersja europejska z reflektorami wyposażonymi w zmywacze ma w tym wykazie pozycję 14 o wartości 30 A. Z kolei w amerykańskiej instrukcji na rok 2010 ta sama pozycja figuruje jako niewykorzystana. Nie przenoś takiej rozpiski między rynkami bez porównania obudowy skrzynki.
Skrzynka we wnętrzu – po stronie kierowcy
To pierwszy panel, do którego warto zajrzeć, gdy przestają działać spryskiwacze, wycieraczki, radio, centralny zamek lub jedno z gniazd akcesoriów. Rozmieszczenie 26 bezpieczników jest dość charakterystyczne: pozycja 1 znajduje się oddzielnie w górnej części bloku.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Elektryczne sterowanie szyb |
| 2 | 15 | Silnik spryskiwaczy przedniej szyby |
| 3 | 20 | Ogrzewanie foteli |
| 4 | 25 | Silnik wycieraczek przedniej szyby |
| 5 | 7,5 | Obwód sygnałowy IG2 SIG |
| 6 | 15 | Cewki zapłonowe |
| 7 | 15 | Obwód akcesoriów ACC2 – m.in. zasilanie gniazda 12 V |
| 8 | 15 | Obwód akcesoriów ACC – m.in. zasilanie gniazda 12 V |
| 9 | 10 | Moduł sterujący ESP |
| 10 | 7,5 | Tempomat |
| 11 | 7,5 | Obwód sygnałowy IG1 SIG |
| 12 | 7,5 | Puste miejsce |
| 13 | 7,5 | Zespół wskaźników |
| 14 | 10 | Światło cofania |
| 15 | 10 | Poduszki powietrzne (SRS) |
| 16 | 15 | Elektryczna blokada kierownicy |
| 17 | 7,5 | Moduł sterujący nadwoziem BCM |
| 18 | 20 | Elektryczne okno dachowe – jeśli występuje |
| 19 | 7,5 | Tylne światło przeciwmgielne – wersja europejska |
| 20 | 10 | Tylne światła pozycyjne |
| 21 | 10 | Światła STOP |
| 22 | 10 | Światła awaryjne |
| 23 | 20 | Elektryczna szyba przednich lewych drzwi |
| 24 | 15 | Radioodbiornik |
| 25 | 10 | Oświetlenie wnętrza |
| 26 | 20 | Centralny zamek |
Nie działa ładowarka w gnieździe 12 V? Najpierw ustal, które z dwóch gniazd nie ma zasilania. W Kizashi są one w konsoli środkowej i schowku pomiędzy fotelami. W pierwszej kolejności skontroluj obwody akcesoriów: 7 (15 A, ACC2) oraz 8 (15 A, ACC). Nie należy automatycznie zakładać, że problem leży w radiu tylko dlatego, że gniazdo i system audio pracują przy podobnych pozycjach przycisku rozruchu.
Wycieraczki stoją, ale spryskiwacz działa? Rozdzielenie obwodów ma znaczenie diagnostyczne. Silnik wycieraczek otrzymuje ochronę przez pozycję 4 (25 A), a spryskiwacz przez pozycję 2 (15 A). Jeśli oba obwody mają sprawne bezpieczniki, należy sprawdzić sterowanie i przekaźniki 35 oraz 37 w skrzynce silnikowej, zanim wymieni się cały mechanizm.
Skrzynka we wnętrzu – po stronie pasażera
Druga skrzynka kabinowa ma dziewięć ponumerowanych pól. Warto zwrócić uwagę, że bezpieczniki szyb tylnych są tu odrębne dla lewych i prawych drzwi, natomiast zasilanie szyb przednich podzielono między lewy panel kierowcy a prawy panel pasażera. To przydatne, kiedy tylko jedna szyba nie reaguje.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Elektryczna szyba tylnych prawych drzwi |
| 2 | 20 | Elektryczna szyba tylnych lewych drzwi |
| 3 | 20 | Elektryczna szyba przednich prawych drzwi |
| 4 | 15 | Sterowanie napędem AWD/4WD – jeśli występuje |
| 5 | 20 | Wentylator akumulatora – zgodnie z opisem w instrukcji |
| 6 | 20 | System audio |
| 7 | 30 | Elektryczna regulacja prawego fotela – jeśli występuje |
| 8 | 30 | Elektryczna regulacja lewego fotela – jeśli występuje |
| 9 | 30 | Puste miejsce |
Pozycje 4, 7 i 8 mogą nie być obsadzone w egzemplarzach bez napędu AWD lub elektrycznej regulacji foteli. Pole 9 w instrukcji oznaczono jako puste pomimo podanej wartości znamionowej 30 A. Brak bezpiecznika w takiej pozycji nie musi oznaczać usterki.
Co najpierw sprawdzić przy typowych awariach?
Przegrzewanie silnika na postoju i niedziałający wentylator
W Kizashi oba wentylatory chłodnicy mają osobne zabezpieczenia 30 A pod maską (pozycje 2 i 3), a ich pracą zarządzają przekaźniki 40, 41 i 43. Gdy wentylator nie włącza się pomimo wzrostu temperatury, trzeba ustalić, czy nie pracuje tylko jeden z nich. Wymiana losowego przekaźnika bez sprawdzenia zasilania, sterowania i samego silnika wentylatora zwykle nie przynosi efektu. Przy rosnącej temperaturze płynu należy przerwać jazdę.
Brak reakcji na uruchomienie silnika
W skrzynce silnikowej sprawdza się zasilanie rozrusznika (4, 30 A), przekaźnik rozrusznika (38) i bezpiecznik główny obsługujący wyłącznik zapłonu (1, 50 A). Sam brak rozruchu nie oznacza jednak przepalonego bezpiecznika. Kizashi korzysta również z elektronicznego kluczyka i blokady kierownicy, więc znaczenie mogą mieć obwody 7 pod maską oraz 16 w panelu kierowcy. W pierwszej kolejności wyklucz słaby akumulator i problem z rozpoznaniem kluczyka.
Nie działa tylko jedna elektryczna szyba
Dla lewej przedniej szyby istotna jest pozycja 23 (20 A) po stronie kierowcy, a dla prawej przedniej – pozycja 3 (20 A) w skrzynce pasażera. Tylne szyby mają tam osobne pozycje 1 i 2 (po 20 A). Jeżeli wszystkie szyby przestały działać jednocześnie, sprawdź również wspólny obwód zasilający 8 (50 A) pod maską oraz obwód 1 (30 A) w panelu kierowcy.
Różnice między wersją europejską a samochodami importowanymi z USA
Polska instrukcja Suzuki Kizashi ma inne wyposażenie oświetleniowe niż amerykańskie wydanie z 2010 r. Pod maską pozycja 14 (30 A) obsługuje zmywacze reflektorów, podczas gdy wykaz amerykański podaje ją jako pustą. Europejska wersja uwzględnia też tylny reflektor przeciwmgielny: pozycję 19 (7,5 A) w panelu kierowcy i przekaźnik 31 pod maską. Amerykańska instrukcja podaje w tych miejscach wolne pola. Z kolei przy pozycji 27 amerykańska wersja opisuje przekaźnik lewego światła mijania, a polska – puste miejsce. Te różnice dotyczą wyposażenia rynku i nie są wystarczającą podstawą do stwierdzenia, że cała instalacja w każdym roczniku jest identyczna.
Niektóre rozpiski serwisowe stosują ponadto numerację ciągłą 33-60 i 61-74 dla paneli kabinowych zamiast numeracji 1-26 oraz 1-9 z instrukcji właściciela. W tabelach powyżej zachowana została numeracja bezpośrednio z polskiej instrukcji. Zawsze porównaj położenie gniazda i opis na wewnętrznej stronie osłony z rzeczywistym wyposażeniem samochodu, zwłaszcza w wersji AWD, CVT i autach po imporcie.
Inne modele Suzuki – schematy bezpieczników
Jeżeli serwisujesz kilka modeli marki, przydatne mogą być także zestawienia dla Suzuki SX4 2006-2013, w którym skrzynka kabinowa ma inny układ, oraz Suzuki S-Cross. Dane dla Kizashi nie są zamienne z instalacją Suzuki Swift 2010-2017, mimo wspólnego producenta.
Źródła danych: Suzuki Motor Poland, „Kizashi – instrukcja obsługi”, rozdział „Przeglądy i obsługa okresowa”, strony 7-24 do 7-28; Suzuki Motor Corporation, angielska instrukcja obsługi Kizashi 2010, rozdział 11 „Fuses and Protected Circuits” (porównanie wyposażenia rynku USA). Zdjęcie samochodu: IFCAR, Wikimedia Commons, domena publiczna.