Volkswagen Golf II CE1 1984-1989

Volkswagen Golf II z instalacją CE1 obejmuje wcześniejszy układ elektryczny stosowany w drugiej generacji Golfa przed przejściem na CE2. W europejskich samochodach z lat 1984-1989 główna skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. W roku przejściowym 1989 najlepiej rozpoznać instalację po wyglądzie panelu, ponieważ data pierwszej rejestracji nie zawsze odpowiada dacie zmiany wiązki.

CE1 ma 22 główne bezpieczniki, podstawowe pozycje przekaźników 1-12 oraz dodatkowe miejsca 13-24 dla przekaźników, bezpieczników i wyłączników termicznych. Obsada zależy od silnika, rynku i wyposażenia – szczególnie w GTI, 16V, Dieslu, wersjach z ABS, klimatyzacją, elektrycznymi szybami i automatyczną skrzynią.

Lokalizacja skrzynki bezpieczników CE1

Centralna skrzynka znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, za dolną osłoną. W jednym zespole znajdują się główne bezpieczniki, przekaźniki oraz dodatkowe uchwyty dla wyposażenia opcjonalnego.

Rzeczywista obsada przekaźników może wyglądać inaczej w zależności od wersji silnikowej i wyposażenia. Duże numery nadrukowane na przekaźnikach nie są numerami pozycji z poniższej tabeli.

Rzeczywista skrzynka bezpieczników i przekaźników CE1 Volkswagen Golf II 1984-1989 — Przykład obsadzonego panelu CE1.

Bezpieczniki 1-22 – Golf II CE1

Poniższy układ odpowiada europejskiej rodzinie instalacji CE1. W dokumentacji różnych rynków spotyka się drobne różnice wartości kilku pozycji, dlatego tam, gdzie występują potwierdzone warianty, podano oba amperażowe wykonania.

Schemat panelu CE1 Volkswagen Golf II z bezpiecznikami 1-22 i pozycjami przekaźników 1-24 — Numeracja bezpieczników 1-22 oraz przekaźników i dodatkowych pozycji 1-24.

Pozycja	Amperaż [A]	Chroniony obwód / funkcja
1	30	Wentylator chłodnicy.
2	10	Światła STOP.
3	15	Zapalniczka / gniazdo zasilania, radio, zegar, oświetlenie wnętrza i centralny zamek – zależnie od wyposażenia.
4	15	Światła awaryjne.
5	15	Pompa paliwa w silnikach benzynowych z elektryczną pompą.
6	10 / 15	Światła przeciwmgielne lub pozycja niewykorzystana – wartość zależna od rynku i wersji.
7	10	Lewe światła pozycyjne i tylne.
8	10	Prawe światła pozycyjne i tylne.
9	10	Prawe światło drogowe i kontrolka świateł drogowych.
10	10	Lewe światło drogowe.
11	15	Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby; zależnie od wyposażenia także spryskiwacze reflektorów.
12	15	Tylna wycieraczka, podgrzewane fotele, elektryczne szyby i lusterka – funkcje zależne od wyposażenia.
13	15 / 20	Ogrzewanie tylnej szyby; w części wersji także podgrzewane lusterka.
14	20	Dmuchawa ogrzewania oraz oświetlenie schowka.
15	10	Światła cofania i podświetlenie / blokada wybieraka automatycznej skrzyni.
16	15	Klakson.
17	10	Digifant ECU, moduł zapłonowy 16V albo – w wersjach gaźnikowych – elementy automatyki rozruchowej i podgrzewania kolektora.
18	10 / 15	Klakson dwutonowy, sterownik kontroli poziomu płynu chłodzącego, podgrzewanie foteli i lampka hamulca postojowego – zależnie od wersji.
19	10	Kierunkowskazy i lampka ostrzegawcza układu hamulcowego.
20	10	Oświetlenie tablicy rejestracyjnej oraz – w późniejszych CE1 – podświetlenie zestawu wskaźników.
21	10	Lewe światło mijania.
22	10	Prawe światło mijania.

Zapalniczka / gniazdo 12 V: w typowej europejskiej instalacji CE1 odpowiada za nie bezpiecznik nr 3 – 15 A.

Przekaźniki i dodatkowe pozycje 1-24

Pozycje 1-12 są podstawowymi gniazdami przekaźników. Miejsca 13-24 tworzą dodatkowy obszar dla modułów, przekaźników, bezpieczników i wyłączników termicznych. Nie wszystkie występują w każdym samochodzie.

Pozycja	Element	Typowe zastosowanie / wariant
1	Przekaźnik / wolne	W części wersji Digifant przekaźnik zasilania ECU; w innych pozycja niewykorzystana.
2	Przekaźnik	Pompa paliwa w silnikach z wtryskiem, przekaźnik świec żarowych w Dieslu albo podgrzewanie kolektora w wersjach gaźnikowych.
3	Przekaźnik	Sygnalizacja niezapiętych pasów – zależnie od rynku.
4	Moduł	Sygnalizacja zmiany biegu / wskaźnik ekonomicznej jazdy w wybranych wersjach z lat 1985-1987.
5	Przekaźnik	Klimatyzacja.
6	Przekaźnik / mostek	Klakson dwutonowy; przy pojedynczym klaksonie może występować mostek.
7	Przekaźnik / wolne	Przednie światła przeciwmgielne – jeśli występują.
8	Przekaźnik	Przekaźnik odciążający styk X.
9	–	Zwykle niewykorzystany.
10	Przekaźnik	Praca przerywana wycieraczek przedniej szyby.
11	Przekaźnik	Tylna wycieraczka / spryskiwacz.
12	Przekaźnik	Kierunkowskazy i światła awaryjne.
13	Przekaźnik / wolne	Elektryczne szyby albo pozycja niewykorzystana.
14	Przekaźnik	Dobieg wentylatora chłodnicy po wyłączeniu silnika – z wyjątkiem części 16V.
15	Przekaźnik / moduł	Układ pasów pasywnych w wersjach USA 1988-1989 albo ABS / kontrola temperatury płynu – zależnie od rynku.
16	Przekaźnik	Podwyższenie prędkości biegu jałowego – K-Jetronic 8V.
17	Wyłącznik termiczny / bezpiecznik	Klimatyzacja albo ABS – zależnie od wyposażenia.
18	Moduł / przekaźnik	Kontrola poziomu płynu chłodzącego.
19	Przekaźnik	Elektryczne szyby.
20	Moduł	Podgrzewany fotel kierowcy.
21	Moduł	Podgrzewany fotel pasażera.
22	Przekaźnik	Zasilanie sondy lambda w wybranych wersjach USA z CIS albo automatyczna skrzynia biegów.
23	Wyłącznik termiczny 30 A	Elektryczne szyby.
24	Bezpiecznik 50 A / pozycja pomocnicza	Układ świec żarowych Diesla. W zależności od wykonania właściwy bezpiecznik paskowy może znajdować się w oddzielnym uchwycie w komorze silnika.

Tylne złącza skrzynki CE1

Tył panelu CE1 ma duże, kolorowe wielowtyki dla głównych wiązek oraz kilka mniejszych gniazd wyposażenia. To jeden z najłatwiejszych sposobów odróżnienia CE1 od późniejszego CE2.

Tylna strona skrzynki bezpieczników CE1 Volkswagen Golf II z gniazdami wiązek A B C D E i pozostałymi — Tylna strona panelu CE1 z gniazdami wiązek instalacji elektrycznej.

Złącze	Kolor	Liczba pinów	Wiązka / zastosowanie
A	niebieski	28	Wiązka zestawu wskaźników / deski rozdzielczej.
B	czerwony	28	Wiązka zestawu wskaźników / deski rozdzielczej.
C	żółty	22	Lewa część wiązki komory silnika i sterowania silnikiem.
D	biały	29	Prawa część wiązki komory silnika oraz silnik wycieraczek.
E	czarny	18	Tylna wiązka samochodu.
G	–	pojedyncze	Zestaw pojedynczych obwodów pomocniczych.
H	brązowy	6	Klimatyzacja / przekaźnik wentylatora chłodnicy.
K	neutralny / biały	5	Sygnalizacja pasów i/lub kontrola poziomu płynu chłodzącego.
L	szary / czarny	4	Klakson albo przełącznik świateł / przełącznik świateł drogowych – zależnie od wtyku.
M	czarny	2	Przełączniki kolumny kierownicy / świateł.
N	czerwony	1	Osobno zabezpieczane obwody, m.in. świece żarowe lub zasilanie wtryskiwaczy.
P	czerwony	7	Punkty stałego zasilania zacisku 30.
R	zielony	2	Przekaźnik zasilania ECU – jeśli występuje.

Golf II Diesel – bezpiecznik świec żarowych 50 A

W wersjach 1.6 D i 1.6 TD układ świec żarowych ma osobne zabezpieczenie dużej mocy. Dokumentacja CE1 wiąże ten obwód z dodatkową pozycją 24 i złączem N, natomiast w wielu Golfach II właściwy bezpiecznik paskowy 50 A znajduje się w małej oddzielnej obudowie w komorze silnika, przy grodzi po stronie kierowcy.

Bezpiecznik paskowy 50 A układu świec żarowych Volkswagen Golf II Diesel — Osobny bezpiecznik wysokoprądowy 50 A układu świec żarowych.

Element	Prąd [A]	Lokalizacja / funkcja
Bezpiecznik paskowy świec żarowych	50	Oddzielny uchwyt wysokoprądowy w komorze silnika; zabezpiecza zasilanie świec żarowych w 1.6 D/TD.

Przy problemach z grzaniem świec warto sprawdzić nie tylko sam pasek bezpiecznika, ale też śruby i styki jego uchwytu. Korozja lub przegrzanie połączeń potrafią powodować spadek napięcia mimo pozornie całego bezpiecznika.

Golf II CE1 a CE2

Jeżeli samochód ma późniejszą instalację, zobacz osobny artykuł: Volkswagen Golf II CE2 08/1989-1992. CE1 i CE2 różnią się układem bezpieczników, przekaźników oraz całym systemem złączy z tyłu skrzynki, dlatego schematów nie należy stosować zamiennie.

FAQ – Volkswagen Golf II CE1

Jak rozpoznać CE1 w Golfie II?

CE1 ma charakterystyczny układ głównych wielowtyków A, B, C, D i E z tyłu skrzynki oraz numerację bezpieczników rozpoczynającą się od 30-amperowego bezpiecznika wentylatora chłodnicy. Późniejszy CE2 ma zupełnie inny układ tylnych złączy A1/A2, B, C, D, E, F, G1/G2 itd.

Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę?

W typowej europejskiej skrzynce CE1 zapalniczkę, radio, zegar i część oświetlenia wnętrza zabezpiecza bezpiecznik nr 3 – 15 A.

Czy wartości bezpieczników są identyczne we wszystkich Golfach II CE1?

Nie. Między rynkami i wersjami wyposażenia występują drobne różnice, szczególnie w pozycjach związanych ze światłami przeciwmgielnymi, ogrzewaniem tylnej szyby, klaksonem i wyposażeniem dodatkowym. Dlatego pozycje 6, 13 i 18 mogą mieć różne wartości w dokumentacji poszczególnych odmian.

Volkswagen Golf II CE1 (1984-07/1989) – bezpieczniki i przekaźniki