Volkswagen Golf II z instalacją CE2 to późna wersja drugiej generacji, stosowana od około sierpnia 1989 roku do końca produkcji w 1992 roku. Główna skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. W autach z roku przejściowego 1989 warto przed wymianą bezpiecznika porównać wygląd panelu, ponieważ wcześniejszy Golf II korzystał z instalacji CE1 o innej numeracji.
CE2 ma 22 główne bezpieczniki, podstawowe gniazda przekaźników 1-12 oraz dodatkowe pozycje 13-24 nad panelem. W zależności od silnika i wyposażenia mogą być tam przekaźniki lub zabezpieczenia ABS, elektrycznych szyb, klimatyzacji, automatycznej skrzyni i podgrzewanych foteli. W wersjach Diesla występuje ponadto osobny bezpiecznik świec żarowych dużej mocy.
Lokalizacja skrzynki bezpieczników CE2
Centralna skrzynka znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, za dolną osłoną. W jednym zespole umieszczono rząd 22 bezpieczników, gniazda głównych przekaźników oraz dodatkowy nośnik pozycji 13-24.
Obsada przekaźników zależy od silnika i wyposażenia. Duże liczby nadrukowane na obudowach, np. 18, 21, 53, 67, 72 czy 80, są numerami wykonania przekaźników, a nie numerami pozycji w poniższej tabeli.
Bezpieczniki 1-22 – Golf II CE2
Poniższy układ odpowiada późnej instalacji CE2 stosowanej w Golfie II. Warianty wyposażenia i rynkowe mogą nie wykorzystywać wszystkich obwodów, ale numeracja samego panelu pozostaje charakterystyczna dla CE2.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Lewe światło mijania. |
| 2 | 10 | Prawe światło mijania. |
| 3 | 10 | Oświetlenie zestawu wskaźników i tablicy rejestracyjnej. |
| 4 | 15 | Oświetlenie schowka i tylna wycieraczka. |
| 5 | 15 | Wycieraczki i spryskiwacz przedniej szyby. |
| 6 | 20 | Dmuchawa świeżego powietrza; w wersjach wyposażonych także klimatyzacja. |
| 7 | 10 | Prawe światła pozycyjne i tylne. |
| 8 | 10 | Lewe światła pozycyjne i tylne. |
| 9 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 10 | 15 | Światła przeciwmgielne. |
| 11 | 10 | Lewe światło drogowe i kontrolka świateł drogowych. |
| 12 | 10 | Prawe światło drogowe. |
| 13 | 10 | Klakson; zależnie od wersji również sterowanie dobiegiem wentylatora chłodnicy. |
| 14 | 15 | Światła cofania i podgrzewane dysze spryskiwaczy. |
| 15 | 10 | Elektronika silnika, zawór stabilizacji biegu jałowego i układ zimnego rozruchu – zależnie od jednostki napędowej. |
| 16 | 15 | Kontrolki zestawu wskaźników i MFA. |
| 17 | 10 | Światła awaryjne i kierunkowskazy. |
| 18 | 20 | Pompa paliwa i grzałka sondy lambda – silniki benzynowe z odpowiednim układem wtryskowym. |
| 19 | 30 | Wentylator chłodnicy i klimatyzacja. |
| 20 | 10 | Światła STOP i tempomat. |
| 21 | 15 | Oświetlenie wnętrza i bagażnika, zegar, centralny zamek i pamięć MFA – zależnie od wyposażenia. |
| 22 | 10 | Radio i zapalniczka / gniazdo zasilania. |
Zapalniczka / gniazdo 12 V: w instalacji CE2 odpowiada za nie bezpiecznik nr 22 – 10 A.
Przekaźniki i dodatkowe pozycje 1-24
Dolna część panelu zawiera gniazda głównych przekaźników 1-12, a nad nimi znajdują się dodatkowe pozycje 13-24. Nie każda pozycja jest obsadzona w każdym Golfie. Duże różnice występują między benzyną, Dieslem, wersją 16V, automatem, ABS, klimatyzacją i wyposażeniem elektrycznym.
| Pozycja | Element | Typowe zastosowanie / wariant |
|---|---|---|
| 1 | Przekaźnik | Klimatyzacja. |
| 2 | Przekaźnik | Tylna wycieraczka. |
| 3 | Przekaźnik | Zasilanie sterownika silnika / ECU. |
| 4 | Przekaźnik | Przekaźnik odciążający styk X. |
| 5 | Moduł / wolne | Kontrola poziomu płynu chłodzącego albo pozycja niewykorzystana. |
| 6 | Przekaźnik | Kierunkowskazy i światła awaryjne. |
| 7 | Przekaźnik / moduł | Spryskiwacze reflektorów – jeśli występują. |
| 8 | Przekaźnik | Praca przerywana wycieraczek. |
| 9 | Moduł | Sygnalizacja niezapiętych pasów / włączonych świateł – zależnie od rynku. |
| 10 | Przekaźnik | Światła przeciwmgielne. |
| 11 | Przekaźnik / mostek | Klakson jedno- lub dwutonowy. |
| 12 | Przekaźnik | Pompa paliwa w wersjach benzynowych z wtryskiem albo przekaźnik świec żarowych w Dieslu. |
| 13 | Przekaźnik | Dobieg wentylatora chłodnicy; w części wersji 16V blokada rozrusznika. |
| 14 | Przekaźnik / zabezpieczenie | Automatyczna skrzynia, wskaźnik temperatury i blokada rozrusznika; w części 16V dobieg wentylatora. |
| 15 | Przekaźnik | Pompa ABS – jeśli samochód ma ABS. |
| 16 | Przekaźnik | Układ ABS – jeśli występuje. |
| 17 | Moduł | Sterownik podgrzewania fotela kierowcy. |
| 18 | Moduł / wyłącznik | Podgrzewanie fotela pasażera albo wyłącznik termiczny elektrycznego fotela. |
| 19 | Przekaźnik | Automatyczna skrzynia biegów. |
| 20 | – | Zwykle niewykorzystany. |
| 21 | Przekaźnik / bezpiecznik | Elektryczne szyby; w autach z ABS może znajdować się tu zabezpieczenie pompy hydraulicznej ABS. |
| 22 | Bezpiecznik | Zawory układu ABS – zależnie od wyposażenia. |
| 23 | Bezpiecznik | Klimatyzacja lub elektryczne fotele – zależnie od wersji. |
| 24 | Bezpiecznik | Elektryczne szyby. |
Numery nadrukowane na samych przekaźnikach mogą być inne niż numer pozycji. W Golfach II spotyka się m.in. oznaczenia 18, 21, 30, 32, 53, 67/80, 72, 78, 79, 99 czy 167. Przy diagnostyce trzeba kierować się pozycją w panelu i funkcją, a nie tylko dużą liczbą na obudowie.
Tylne złącza skrzynki CE2
Tył skrzynki CE2 ma osobne, kolorowe złącza dla wiązek oświetlenia, silnika, deski rozdzielczej, tylnej części samochodu i wyposażenia dodatkowego. Rozmieszczenie pinów w danym złączu może zmieniać się zależnie od silnika, rynku i wyposażenia.
| Złącze | Kolor | Liczba pinów | Wiązka / zastosowanie |
|---|---|---|---|
| A1 | żółty | 8 | Wiązka przedniego oświetlenia. |
| A2 | żółty | 8 | Wiązka przedniego oświetlenia. |
| B | zielony | 6 | Spryskiwacze reflektorów. |
| C | żółty | 8 | Wiązka reflektorów lub silnika wycieraczek. |
| D | zielony | 12 | Wyposażenie dodatkowe: klimatyzacja, automat, podgrzewane fotele, sygnalizacja pasów itp. |
| E | zielony | 5 | Zestaw wskaźników lub światła STOP. |
| F | biały | 10 | Komora silnika / sterowanie silnikiem. |
| G1 | biały | 12 | Komora silnika / sterowanie silnikiem. |
| G2 | biały | 12 | Komora silnika / sterowanie silnikiem. |
| H1 | czerwony | 10 | Przełączniki kolumny kierownicy. |
| H2 | czerwony | 8 | Przełączniki kolumny kierownicy. |
| J | czerwony | 10 | Przełączniki kolumny kierownicy. |
| K | czarny | 12 | Tylna wiązka samochodu. |
| L | czarny | 8 | Tylna wiązka / hamulec postojowy. |
| M | czarny | 6 | Tylna część instalacji / zbiornik paliwa. |
| N | zielony | 6 | Klimatyzacja. |
| P | niebieski | 10 | Ogrzewanie tylnej szyby / światła przeciwmgielne. |
| Q | niebieski | 6 | Dmuchawa świeżego powietrza. |
| R | niebieski | 10 | Przełącznik świateł. |
| S | biały | 5 | Komora silnika / silnik wycieraczek. |
| T | zielony | 2 | Obwody pojedyncze. |
| U1 | niebieski | 14 | Zestaw wskaźników. |
| U2 | niebieski | 14 | Zestaw wskaźników. |
| V | zielony | 4 | Przełącznik MFA przy kolumnie kierownicy. |
| W | zielony | 6 | Wyposażenie dodatkowe. |
| X | zielony | 8 | Lampki kontrolne, np. ABS / instalacja przyczepy – zależnie od wyposażenia. |
| Y | – | 1 | Złącza zacisku 30. |
| Z1 | – | 1 | Wyjście obwodów silnika; m.in. zasilanie wtrysku lub bezpiecznika świec żarowych w Dieslu. |
| Z2 | – | 1 | Masa – zacisk 31. |
| 30 | – | 1 | Zasilanie stałe zacisku 30. |
| 30B | – | 1 | Zasilanie stałe / wejście obwodu pompy paliwa. |
Golf II Diesel – osobny bezpiecznik świec żarowych
W Golfie II z silnikiem Diesla obwód świec żarowych ma osobne zabezpieczenie dużej mocy. W instalacji CE2 wyjście do tego obwodu jest prowadzone przez Z1, natomiast właściwy bezpiecznik paskowy znajduje się w oddzielnym uchwycie w komorze silnika. W wersjach 1.6 D i 1.6 TD stosowany jest bezpiecznik 50 A.
| Element | Prąd [A] | Lokalizacja / funkcja |
|---|---|---|
| Bezpiecznik paskowy świec żarowych | 50 | Oddzielny uchwyt wysokoprądowy w komorze silnika, po stronie kierowcy / w pobliżu grodzi zależnie od wersji; zasila świece żarowe 1.6 D/TD. |
Jeżeli Diesel nie grzeje świec mimo działania przekaźnika, poza samymi świecami i przekaźnikiem należy sprawdzić właśnie ten 50-amperowy bezpiecznik oraz jego styki. Nadpalony lub skorodowany uchwyt może powodować spadek napięcia nawet wtedy, gdy pasek bezpiecznika wygląda na cały.
Powiązane modele i wcześniejsza instalacja
Dla samochodów z wcześniejszą skrzynką należy użyć osobnego artykułu: Volkswagen Golf II do 07/1989. Bardzo podobną instalację CE2 stosował także Volkswagen Jetta II od 1989 roku, ale obsada części pozycji może różnić się zależnie od silnika, rynku i wyposażenia.
FAQ – Volkswagen Golf II CE2
Jak rozpoznać, czy Golf II ma CE1 czy CE2?
Najpewniejsze jest porównanie układu panelu. CE2 ma 22 bezpieczniki w dolnym rzędzie i charakterystyczne dodatkowe pozycje 13-24 nad głównymi gniazdami przekaźników. W samochodach z 1989 roku nie warto opierać się wyłącznie na dacie pierwszej rejestracji.
Który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę?
W instalacji CE2 jest to bezpiecznik nr 22 o wartości 10 A.
Czy Golf II CE2 ma drugą pełną skrzynkę bezpieczników pod maską?
Nie w typowej wersji. Główny panel CE2 znajduje się w kabinie. Pod maską mogą jednak występować osobne zabezpieczenia zależne od silnika – najważniejszym przykładem jest 50-amperowy bezpiecznik paskowy świec żarowych w Dieslu.