Volvo 240 (242, 244 i 245), produkowane od 1974 do 1993 roku, ma główną skrzynkę bezpieczników w kabinie, przy lewym przednim słupku drzwiowym, pod zdejmowaną pokrywą. Najważniejsza różnica dotyczy liczby miejsc: do 1978 roku montowano panel z 12 bezpiecznikami, a od 1979 roku panel z 16 bezpiecznikami. Wyposażenie, instalacje wtryskowe, klimatyzacja, ABS, rodzaj skrzyni biegów i rynek sprzedaży powodują dalsze zmiany.
Poniżej podano kompletne numeracje dla udokumentowanych roczników 1975, 1977, 1979, 1984, 1987, 1989 i 1993, oddzielne zabezpieczenia wtrysku oraz wykaz 15 grup przekaźników. Każdy zestaw odnosi się do wskazanego roku, a nie automatycznie do całej generacji. Przy wymianie zawsze porównaj wartości z opisem na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki w konkretnym samochodzie.
Gdzie jest skrzynka bezpieczników Volvo 240 i jak się do niej dostać?
Panel w kabinie: znajduje się za wąską osłoną na bocznej ścianie przestrzeni na nogi kierowcy, tuż przy przednim lewym słupku drzwiowym. Otwórz lewe przednie drzwi i spójrz na pionowy panel pod deską rozdzielczą, przy zawiasach drzwi. W starszych egzemplarzach zdejmij osłonę przez przekręcenie małego dolnego pokrętła o ćwierć obrotu i ostrożnie unieś pokrywę. Późniejsze pokrywy mogą mieć inne zaczepy. Pod osłoną jest pionowy rząd okrągłych, ceramicznych lub szklanych wkładek typu torpedo.
Dodatkowe bezpieczniki: w samochodach z układem LH-Jetronic występuje bezpiecznik płytkowy 25 A w komorze silnika przy lewym nadkolu w pobliżu cewki zapłonowej. W autach z ABS może być osobny bezpiecznik 10 A pod przednim siedzeniem pasażera. W późniejszych egzemplarzach z roku modelowego 1993 może występować dodatkowy wielopozycyjny blok zasilania przy dodatnim zacisku akumulatora.
Przekaźniki: nie są skupione w jednej identycznej dla wszystkich lat skrzynce. Można je znaleźć za konsolą środkową, pod deską, przy listwach złączowych i w komorze silnika, w zależności od funkcji. Ich ogólną lokalizację i przeznaczenie opisano niżej.
Volvo 240 1975 – panel 12 bezpieczników
Jedne z najstarszych egzemplarzy 242, 244 i 245 wykorzystują 12-pozycyjny panel. W instrukcji rocznika 1975 występują bezpieczniki 5 A, co odróżnia ten wariant od późniejszego układu z 1977 roku. Poniższa tabela dotyczy w szczególności specyfikacji USA/Kanada z 1975 roku.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Zapalniczka, wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby w kombi 245. |
| 2 | 16 | Przednie wycieraczki i spryskiwacze, klakson, dmuchawa ogrzewania. |
| 3 | 16 | Ogrzewanie tylnej szyby, nadbieg (overdrive), jeśli występuje. |
| 4 | 8 | Podgrzewanie fotela kierowcy, światła cofania, kontrolka zapięcia pasów. |
| 5 | 5 | Kierunkowskazy, zestaw wskaźników, lampki ostrzegawcze i oświetlenie schowka. |
| 6 | 8 | Światła awaryjne, przekaźnik blokady rozrusznika, lampka komory silnika. |
| 7 | 8 | Pompa paliwa, tylna lampka kabiny, zegar. |
| 8 | 5 | Światła STOP, lampka wnętrza. |
| 9 | 5 | Blokada rozruchu zależna od zapięcia pasów, brzęczyk przypomnienia – jeżeli występują. |
| 10 | 5 | Podświetlenie zespołu wskaźników. |
| 11 | 5 | Lewe światła pozycyjne i obrysowe oraz lewe oświetlenie tablicy rejestracyjnej (w kombi obie lampki). |
| 12 | 5 | Prawe światła pozycyjne i obrysowe oraz prawe oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
Volvo 240 1977 – 12 pozycji z innymi wartościami
W roczniku 1977 rozkład 12 miejsc pozostał, lecz instrukcja wymienia m.in. bezpieczniki 8 A na pozycjach, które w części wcześniejszych samochodów miały 5 A. Osobne wyposażenie modelu 245 obejmuje tylną wycieraczkę i dodatkowe lampki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Zapalniczka, wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby w wersji 245, zasilanie radia zależnie od wyposażenia. |
| 2 | 16 | Wycieraczki i spryskiwacze przednie, dmuchawa ogrzewania, klakson. |
| 3 | 16 | Ogrzewanie tylnej szyby, nadbieg (overdrive). |
| 4 | 8 | Lampka schowka, światła cofania, ogrzewanie fotela kierowcy, klimatyzacja – jeśli występuje. |
| 5 | 8 | Zestaw wskaźników, kierunkowskazy, kontrolki, przekaźnik układu wtrysku paliwa i sygnalizacja pasów. |
| 6 | 8 | Światła awaryjne, oświetlenie komory silnika; w kombi także tylna lampka. |
| 7 | 8 | Zegar i pompa paliwa. |
| 8 | 8 | Światła STOP oraz oświetlenie wnętrza. |
| 9 | 8 | Sygnał dźwiękowy pozostawienia kluczyka w stacyjce lub ostrzeżenie o pasach, zależnie od rynku. |
| 10 | 8 | Gniazdo zapasowego bezpiecznika, bez przydzielonego obwodu. |
| 11 | 8 | Lewe światła pozycyjne i obrysowe, lewa lampka tablicy rejestracyjnej, zależnie od rynku tylne przeciwmgielne. |
| 12 | 8 | Prawe światła pozycyjne i obrysowe, podświetlenie wskaźników i przełączników, podświetlenie dźwigni automatu. |
Volvo 240 1979 – pierwszy układ 16-pozycyjny
Od rocznika 1979 zmieniła się zarówno długość panelu, jak i numeracja pomp paliwa, ogrzewania i układów sterowania. Pompa w zbiorniku ma pozycję 5, a główna pompa paliwa pozycję 7. Pozycja 14 jest niewykorzystana, natomiast numer 17 oznacza schowek na zapasowe wkładki, a nie kolejny aktywny obwód.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Zapalniczka, tylna wycieraczka w kombi, regulacja lusterek i elektryczna antena – zależnie od wyposażenia. |
| 2 | 16 | Przednie wycieraczki i spryskiwacze, klakson. |
| 3 | 16 | Silnik dmuchawy ogrzewania. |
| 4 | 8 | Przypomnienie o pasach bezpieczeństwa, brzęczyk pozostawionego kluczyka. |
| 5 | 8 | Pompa wstępna paliwa umieszczona w zbiorniku. |
| 6 | 8 | Światła STOP i przekaźnik oświetlenia wnętrza. |
| 7 | 16 | Główna pompa paliwa. |
| 8 | 8 | Oświetlenie kabiny, schowka, bagażnika i komory silnika, zegar. |
| 9 | 8 | Światła awaryjne. |
| 10 | 16 | Elektryczne podnośniki szyb, jeśli występują. |
| 11 | 16 | Nadbieg skrzyni biegów i ogrzewanie tylnej szyby. |
| 12 | 8 | Światła cofania, przekaźnik elektrycznych szyb, podgrzewany fotel kierowcy w Kanadzie, klimatyzacja. |
| 13 | 8 | Zestaw wskaźników, kierunkowskazy, przekaźnik wtrysku paliwa, kontrolka pasów. |
| 14 | – | Wolne miejsce – brak przypisanego obwodu. |
| 15 | 8 | Lewe światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i lampy obrysowe kombi. |
| 16 | 8 | Prawe światła pozycyjne, podświetlenie wskaźników i brzęczyk świateł. |
| 17 | – | Miejsce na zapasowe bezpieczniki, nie aktywna pozycja obwodu. |
Volvo 240 1984 – panel 16 bezpieczników
W samochodach z lat 1981-1984 spotyka się modyfikacje obwodów dla wersji DL, GL, Turbo i jednostek wysokoprężnych. Przykładowy układ z 1984 roku przedstawiono w całości. Szczególnie ważne są różnice w instalacji pomp paliwa, klimatyzacji i sterownika silnika.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Zapalniczka, tempomat, tylna wycieraczka, lusterka, radio i zamek klapy bagażnika – zależnie od wyposażenia. |
| 2 | 16 | Przednie wycieraczki i spryskiwacze oraz klakson. |
| 3 | 25 | Dmuchawa ogrzewania i wentylacji; w klimatyzowanych pojazdach powiązana także z obwodem 12. |
| 4 | 8 | Ostrzeganie o niezapiętych pasach lub pozostawionym kluczyku, w zależności od rynku. |
| 5 | 8 | Pompa paliwa w zbiorniku w pojazdach z wtryskiem. |
| 6 | 8 | Światła STOP, opóźnienie oświetlenia wnętrza, tempomat. |
| 7 | 16 | Główna pompa paliwa w układzie wtrysku. |
| 8 | 8 | Oświetlenie wnętrza, schowka, bagażnika i komory silnika, zegar, centralny zamek, antena elektryczna. |
| 9 | 8 | Światła awaryjne. |
| 10 | 16 | Elektryczne szyby. |
| 11 | 16 | Ogrzewanie tylnej szyby oraz nadbieg skrzyni biegów. |
| 12 | 8 | Światła cofania, podgrzewany fotel kierowcy, przekaźniki szyb i ogrzewania tylnej szyby, sterowanie klimatyzacją. |
| 13 | 8 | Przekaźnik wtrysku, wskaźniki, kierunkowskazy, sterowanie silnikiem, podgrzewanie silnika Diesla – zależnie od wersji. |
| 14 | 8 / – | Odbiorniki dodatkowe w określonych wersjach lub miejsce zapasowe. |
| 15 | 8 | Lewe światła pozycyjne i tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 16 | 8 | Prawe światła pozycyjne i tylne, podświetlenie wskaźników, sygnalizacja włączonych świateł. |
| 17 | – | Zapasowe wkładki – schowek w obudowie. |
Volvo 240 1987 – zmieniony panel 16-pozycyjny
W roczniku 1987 występuje bezpiecznik 5 – 16 A dla ogrzewania tylnej szyby. W wielu egzemplarzach z lat 1988-1989 to samo miejsce nie było obsadzone, dlatego nie można traktować tej tabeli jako obowiązującej przez cały okres 1985-1989.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Zapalniczka, elektryczne lusterka, radio, tylna wycieraczka i tempomat. |
| 2 | 16 | Przednie wycieraczki i spryskiwacze oraz klakson. |
| 3 | 25 | Dmuchawa ogrzewania. |
| 4 | 8 | Wstępna pompa paliwa w zbiorniku. |
| 5 | 16 | Ogrzewanie tylnej szyby w dokumentacji rocznika 1987. |
| 6 | 16 | Główna pompa paliwa. |
| 7 | 8 | Światła STOP i wyłącznik tempomatu. |
| 8 | 8 | Oświetlenie kabiny, schowka, bagażnika, komory silnika, centralny zamek, antena i zegar. |
| 9 | 8 | Światła awaryjne, wskaźnik zmiany biegów – jeśli występuje. |
| 10 | 16 | Elektryczne szyby. |
| 11 | 16 | Czwarty bieg automatycznej skrzyni oraz podgrzewanie siedzeń. |
| 12 | 8 | Światła cofania, przekaźnik podnośników szyb, klimatyzacja, przekaźnik ogrzewania tylnej szyby. |
| 13 | 8 | Przyrządy, kontrolki pasów, kierunkowskazy, przekaźnik wtrysku paliwa. |
| 14 | 8 | Tylne światła przeciwmgielne. |
| 15 | 8 | Lewe światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 16 | 8 | Prawe światła pozycyjne, podświetlenie wskaźników i przełączników, brzęczyk świateł. |
| 17 | – | Miejsce na zapasowe bezpieczniki. |
Volvo 240 1989 – obwody pomp paliwa i ogrzewania
W instrukcji 1989 bezpiecznik 5 opisano jako niewykorzystany, główna pompa paliwa jest na pozycji 6, a obwód ogrzewania tylnej szyby znajduje się na pozycji 11. Wersja z LH-Jetronic ma też osobną wkładkę płytkową 25 A pod maską.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Zapalniczka, elektryczne lusterka, radio, wycieraczka tylnej szyby kombi, tempomat. |
| 2 | 16 | Przednie wycieraczki i spryskiwacze, klakson. |
| 3 | 25 | Dmuchawa nagrzewnicy. |
| 4 | 8 | Pompa wstępna paliwa w zbiorniku. |
| 5 | – | Wolna pozycja w instrukcji rocznika 1989. |
| 6 | 16 | Główna pompa paliwa. |
| 7 | 8 | Światła hamowania, wyłącznik tempomatu. |
| 8 | 8 | Lampki kabiny i schowka, bagażnika i komory silnika, centralny zamek, zegar, antena elektryczna. |
| 9 | 8 | Światła awaryjne, kontrolka zalecanego biegu (jeśli występuje). |
| 10 | 16 | Elektrycznie sterowane szyby. |
| 11 | 16 | Nadbieg automatycznej skrzyni, ogrzewanie tylnej szyby. |
| 12 | 8 | Światła cofania, przekaźniki szyb i ogrzewania tylnej szyby, sterowanie klimatyzacją. |
| 13 | 8 | Kierunkowskazy, kontrolki pasów, ogrzewanie przednich foteli, sterowanie wtryskiem. |
| 14 | 8 | Tylne światło przeciwmgielne. |
| 15 | 8 | Lewe światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 16 | 8 | Prawe światła pozycyjne, podświetlenie przyrządów i elementów sterowania. |
| 17 | – | Miejsce na przechowywanie zapasowych bezpieczników. |
| EFI | 25 | Dodatkowy bezpiecznik płytkowy LH-Jetronic w komorze silnika przy lewym nadkolu, niedaleko cewki zapłonowej. |
Volvo 240 1993 – późny układ instalacji
W roczniku 1993 instrukcja opisuje m.in. ABS i blokadę wybieraka automatycznej skrzyni. Bezpiecznik 5 zasila kierunkowskazy, światła tylne i podgrzewanie lusterek, natomiast przy pozycji 6 nie ma przypisanego obwodu w tabeli instrukcji. Zastosowanie niektórych obwodów zależy od rynku, zwłaszcza świateł dziennych w Kanadzie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Zapalniczka, lusterka elektryczne, radio, tylna wycieraczka i spryskiwacz w kombi. |
| 2 | 16 | Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby, klakson. |
| 3 | 25 | Silnik dmuchawy ogrzewania. |
| 4 | 8 | Pompa paliwa w zbiorniku i ogrzewanie sondy lambda. |
| 5 | 16 | Kierunkowskazy, tylne światła i ogrzewanie lusterek. |
| 6 | – | W instrukcji obsługi rocznika 1993 brak przypisanego obwodu; na niektórych rysunkach miejsce służy jako rezerwa. |
| 7 | 8 | Światła hamowania, blokada wybieraka automatu (shiftlock), sterowanie ABS. |
| 8 | 8 | Centralny zamek, oświetlenie kabiny, schowka i bagażnika, radio, antena elektryczna, zegar i światła dzienne w Kanadzie. |
| 9 | 8 | Światła awaryjne. |
| 10 | 16 | Elektryczne szyby. |
| 11 | 16 | Ogrzewanie tylnej szyby, czwarty bieg automatycznej skrzyni. |
| 12 | 8 | Sterowanie klimatyzacją i dmuchawą, przekaźnik podnośników szyb i ogrzewania tylnej szyby, sygnalizacja pasów, tempomat, blokada wybieraka. |
| 13 | 16 | Podgrzewanie przednich foteli, przekaźnik świateł dziennych w wersjach kanadyjskich. |
| 14 | 8 | Tylne światło przeciwmgielne. |
| 15 | 8 | Lewe światła postojowe i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 16 | 8 | Prawe światła postojowe, podświetlenie przyrządów i przełączników, kontrolka zmiany biegów. |
| ABS | 10 | Oddzielna wkładka zabezpieczająca układ ABS pod przednim siedzeniem pasażera w odpowiednio wyposażonych egzemplarzach. |
Dodatkowy blok zasilania przy akumulatorze – późny rocznik 1993
W części późnych Volvo 240 1993 obok dodatniego bieguna akumulatora znajduje się czteropozycyjna skrzynka zasilania dużej mocy. Wcześniejsze egzemplarze, a także odmiany rynkowe, mogą mieć inny rozdział zasilania, dlatego obecność tej skrzynki trzeba sprawdzić bezpośrednio w pojeździe.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Sterownik silnika i przekaźnik główny systemu wtryskowego. |
| 2 | 60 | Zasilanie stacyjki oraz głównego bloku, w tym wybranych obwodów numerowanych 7-10. |
| 3 | 40 | Obwód ABS. |
| 4 | 20 | Elektryczny wentylator chłodzenia – zależnie od konfiguracji. |
Przekaźniki i sterowniki Volvo 240 – lokalizacja oraz funkcje
Przekaźniki Volvo 240 nie tworzą jednego stałego, fizycznego bloku o 15 gniazdach. Liczby w poniższym zestawieniu odnoszą się do zbiorczego schematu rozmieszczenia elementów serii 240/260, a nie do oznaczeń styków uniwersalnej podstawy przekaźników. Wersja Turbo, diesel D24 i pojazdy z klimatyzacją lub centralnym zamkiem mają dodatkowe elementy, których nie musi być w aucie podstawowym.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Sterowanie otwieraniem centralnego zamka. |
| 2 | – | Sterowanie zamykaniem centralnego zamka. W uproszczonych dawnych zestawieniach oznaczenie może być opisane jako drugi przekaźnik zamka. |
| 3 | – | Przekaźnik nadbiegu (overdrive). |
| 4 | – | Przekaźnik elektrycznych podnośników szyb, wyposażenie stosowane od około 1980 roku. |
| 5 | – | Przekaźnik klimatyzacji. |
| 6 | – | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych. |
| 7 | – | Moduł opóźnienia wyłączenia oświetlenia wnętrza. |
| 8 | – | Przerywacz tylnej wycieraczki w kombi 245, jeśli jest wyposażona w pracę przerywaną. |
| 9 | – | Przerywacz przednich wycieraczek. |
| 10 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby. |
| 11 | – | Czujnik kontroli przepalenia żarówek (bulb failure sensor). |
| 12 | – | Przekaźnik pompy paliwa, typ zależny od silnika i układu wtryskowego. |
| 13 | – | Przekaźnik tylnego światła przeciwmgielnego w wybranych wersjach od około 1986 roku. |
| 14 | – | Przekaźnik głównego oświetlenia, stosowany od około 1985 roku. |
| 15 | – | Przekaźnik / moduł przypomnienia o pasach bezpieczeństwa. |
W wersjach z silnikiem D24 układ świec żarowych korzysta z własnego przekaźnika lub sterownika i może wykorzystywać zabezpieczenie dużej mocy, niewystępujące w benzynowej tabeli. W samochodach Turbo przekaźniki pompy paliwa i układu kontroli mieszanki mają odrębne rozmieszczenie. Przy diagnostyce wtrysku nie wystarczy sam numer bezpiecznika z panelu drzwiowego.
Najczęstsze usterki bezpieczników Volvo 240 – jak je sprawdzić?
Nie działa zapalniczka ani radio
W przedstawionych późniejszych odmianach pierwszym podejrzanym jest bezpiecznik 1 – 8 A. Jeżeli wkładka jest sprawna, sprawdź stan zacisków gniazda, zasilanie po stacyjce oraz styki bezpiecznika. Ze względu na wiek samochodu korozja końcówek może przerywać obwód bez widocznego przepalenia wkładki.
Silnik kręci, ale nie uruchamia się i nie słychać pompy paliwa
W roczniku 1979 pompa wstępna jest pod pozycją 5, a pompa główna pod pozycją 7. W późniejszych układach, np. 1989, zasilanie pompy w zbiorniku jest na pozycji 4, a głównej na pozycji 6. W wersjach LH-Jetronic sprawdź także dodatkowy bezpiecznik 25 A na lewym nadkolu oraz przekaźnik układu wtrysku.
Nie pracuje dmuchawa nagrzewnicy
W samochodzie z 1979 roku skontroluj pozycję 3 – 16 A; w wersji 1987 i późniejszych zwykle pozycję 3 – 25 A. Warto sprawdzić także opornik nawiewu, silnik dmuchawy i stan połączeń, zanim wymieni się kolejną wkładkę.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby
W autach 1977 obwód znajduje się na pozycji 3, w 1979 na pozycji 11, w 1987 na pozycji 5, a w 1989 i 1993 ponownie na pozycji 11. Ten przykład pokazuje, dlaczego rok modelowy i wyposażenie są ważniejsze niż sam numer.
Bezpieczniki wyglądają dobrze, ale zasilanie raz jest, raz go nie ma
W oryginalnym uchwycie Volvo 240 występują bezpieczniki rurkowe z metalowymi końcówkami. Zmatowiałe, nadpalone albo poluzowane sprężynki mogą powodować spadek napięcia i przerywanie pracy odbiorników. Po wyłączeniu zapłonu wyjmij wkładkę, obejrzyj styki i sprawdź miernikiem ciągłość obwodu. Nie zakładaj bezpiecznika o większym amperażu, nie mostkuj uchwytów przewodem.
Jak poprawnie odczytać schemat?
Pozycja bezpiecznika jest numerowana od góry pionowej listwy przy lewych przednich drzwiach. Liczbę amperów podaje się w jednostkach A. Miejsca opisane jako wolne lub zapasowe nie zawsze mają zasilanie; ich przeznaczenie zależy od rocznika. Schematy elektryczne pokazują również zasilanie stacyjki i przekaźniki, ale nie oznacza to, że wszystkie elementy znajdują się fizycznie w panelu bezpieczników.
FAQ – Volvo 240
Czy Volvo 240 ma 12 czy 16 bezpieczników?
W starszych egzemplarzach, w przybliżeniu do 1978 roku, występuje główny panel 12-pozycyjny. Od rocznika 1979 stosowano panel 16-pozycyjny. W późniejszych modelach mogą występować dodatkowe osobne wkładki poza panelem kabinowym.
Gdzie znajduje się bezpiecznik ABS w Volvo 240 1993?
Według instrukcji z 1993 roku dodatkowy bezpiecznik ABS 10 A znajduje się pod przednim siedzeniem pasażera; wybrane późne wersje mają także zabezpieczenie dużej mocy w rozdzielnicy przy akumulatorze. Przed wymianą trzeba sprawdzić, czy auto posiada ABS i który układ zastosowano.
Czy obok panelu kabinowego jest osobna skrzynka pod maską?
Podstawowy panel jest w kabinie. W benzynowych wersjach LH-Jetronic znajdziesz dodatkowy bezpiecznik płytkowy wtrysku na lewym nadkolu. W późnych egzemplarzach rocznika 1993 może występować również dodatkowy blok przy biegunie akumulatora.
Źródła techniczne
- Volvo 242/244/245, instrukcja obsługi 1977, rozdzial Fuses, s. 64
- Volvo 242/244/245, instrukcja obsługi 1979, rozdzial Fuses, s. 67
- Volvo 240, instrukcja obsługi 1987, rozdzial Fuses
- Volvo 240, instrukcja obsługi 1989, rozdzial Fuses, s. 79
- Volvo 240, instrukcja obsługi 1993, rozdzial Fuses, s. 93
- Volvo 240/260, fabryczny wykaz Location of Relays – 240/260 Series
- Volvo 240 1977-1993, schematy instalacji i panelu bezpieczników, 240turbo.com
Instrukcje rynku USA/Kanada dokumentują konkretne roczniki. Przy innym rynku, dieslu D24, wersji Turbo lub wyposażeniu dodatkowym obowiązuje oznaczenie w samochodzie oraz właściwa fabryczna dokumentacja elektryczna.