Volvo C70 II (2009) to druga generacja coupe-cabrio z elektrycznie składanym, trzyczęściowym sztywnym dachem (Power Retractable Hard Top). W tym roczniku występują dwie główne skrzynki: w komorze silnika i pod schowkiem pasażera. Poniżej przedstawiono kompletną numerację 86 bezpieczników i miejsc rezerwowych, łącznie z obwodami dachu, czterech szyb, OBD II, gniazd zasilania i silnika.
Ważne: C70 nie ma identycznego schematu jak Volvo C30, pomimo wspólnej rodziny konstrukcyjnej. Rozpiska dotyczy samochodów z 2009 roku, a nie wersji po modernizacji nadwozia 2010-2013. Różnice między benzynowymi autami sprzedawanymi w USA a europejskimi Dieslami wskazano przy odpowiednich pozycjach. W sąsiednim artykule opisano Volvo C70 II (2010-2013).
Gdzie są skrzynki bezpieczników Volvo C70 2009?
W komorze silnika: główny blok znajduje się w pobliżu akumulatora, pod zatrzaskiwaną pokrywą. Zawiera pozycje od 1 do 36. W instrukcji Volvo zabezpieczenia 1-18 zaliczone są do elementów, których wymianę należy powierzyć wykwalifikowanemu serwisowi. Zwykłe wkładki 19-36 można odczytać ze schematu na pokrywie.
We wnętrzu: panel o numerach 37-86 umieszczono pod schowkiem po stronie pasażera. Dostęp uzyskuje się po zwolnieniu spinek dolnej osłony i obróceniu dwóch mocowań panelu w lewo. Panel można następnie opuścić ku fotelowi pasażera. Nie znajduje się przy lewym kolanie kierowcy.
Samochód ma ponadto osobne moduły hydrauliczno-elektroniczne sterujące składanym dachem. Nie tworzą one trzeciej standardowej skrzynki bezpieczników: podstawowe zabezpieczenia dachu znajdują się pod maską, a obwody tylnych szyb w kabinie.
Skrzynka pod maską – schemat i bezpieczniki 1-36
Najważniejsze pozycje dla C70 to nr 11 (20 A) wspólny dla spryskiwaczy reflektorów, części sterowania składanego dachu i zamykanych schowków, nr 15 (30 A) dla mechanizmu dachu, nr 17 (30 A) dla wycieraczek i nr 16 (40 A) dla głównego zasilania audio. Zabezpieczenie ABS ma 30 A na pozycji 7 według instrukcji C70 2009 – nie należy przepisywać wartości z instrukcji innego modelu Volvo.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Wentylator chłodnicy silnika. |
| 2 | 80 | Elektryczne wspomaganie kierownicy, z wyjątkiem niektórych wersji silnikowych. |
| 3 | 60 | Główny obwód zasilający panel bezpieczników we wnętrzu. |
| 4 | 60 | Drugi główny obwód zasilający panel kabinowy. |
| 5 | 80 / – | Element dodatkowego ogrzewania elektrycznego PTC klimatyzacji – zależnie od wyposażenia. |
| 6 | 70 / – | Świece żarowe w europejskich silnikach Diesla (70 A); w benzynowej instrukcji USA 2009 gniazdo nieobsadzone. |
| 7 | 30 | Pompa hydraulicznego układu ABS (wg instrukcji Volvo C70 2009). |
| 8 | 20 | Zawory hydrauliczne układu ABS. |
| 9 | 30 | Układy sterowania silnikiem. |
| 10 | 40 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji. |
| 11 | 20 | Spryskiwacze reflektorów oraz obwody składanego dachu Power Retractable Hard Top, zamykanych schowków i otworu na narty. |
| 12 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby – główny obwód zasilania. |
| 13 | 30 | Zasilanie przekaźnika rozrusznika. |
| 14 | 40 / – | Instalacja elektryczna przyczepy – jeżeli wyposażono. |
| 15 | 30 | Zasilanie elektryczno-hydraulicznego mechanizmu składanego sztywnego dachu. |
| 16 | 40 | Główne zasilanie fabrycznego audio i systemu infotainment (instrukcja USA 2009). |
| 17 | 30 | Silnik przednich wycieraczek. |
| 18 | 40 | Dodatkowy główny tor zasilania skrzynki kabinowej. |
| 19 | – | Wolne miejsce. |
| 20 | 15 | Klakson. |
| 21 | 20 / – | Dodatkowa nagrzewnica spalinowa kabiny w wersjach z takim wyposażeniem; w instrukcji USA 2009 pozycja niewykorzystana. |
| 22 | 25 | Subwoofer fabrycznego systemu nagłośnienia, gdy występuje. |
| 23 | 10 | Sterowniki silnika ECM i automatycznej skrzyni TCM, zależnie od wersji silnikowej. |
| 24 | 20 / – | Podgrzewanie filtra paliwa i element PTC odmy w wybranych Dieslach; w benzynowych pozycja nieobsadzona. |
| 25 | – | Wolne miejsce. |
| 26 | 15 | Włącznik zapłonu. |
| 27 | 10 | Sterowanie sprężarką klimatyzacji. |
| 28 | – | Wolne miejsce. |
| 29 | 15 / – | Przednie światła przeciwmgielne, jeżeli samochód je posiada. |
| 30 | 3 / – | Zasilanie sterownika silnika ECM w europejskim Dieslu czterocylindrowym; nieobsadzone w wielu innych wersjach. |
| 31 | – | Wolne miejsce. |
| 32 | 10 | Wtryskiwacze benzynowe, czujnik masowego przepływu powietrza MAF i sterowanie turbodoładowaniem Diesla. |
| 33 | 20 | Podgrzewana sonda lambda lub pompa podciśnienia w silniku benzynowym; obwody sterownika ECM w Dieslu. |
| 34 | 10 | Cewki zapłonowe i czujnik ciśnienia klimatyzacji w benzynie; obwody świec żarowych lub EGR w Dieslu. |
| 35 | 15 | Czujniki i elektrozawory silnika, przekaźnik A/C, EVAP, odma PTC, przepływomierz MAF i obwody Diesla – według silnika. |
| 36 | 10 | Sterownik silnika ECM, czujnik pedału gazu i obwody sond lambda w odpowiedniej wersji. |
Skrzynka pod schowkiem – schemat i bezpieczniki 37-86
Ten panel zawiera zabezpieczenia gniazda akcesoriów 45 (15 A), złącza diagnostycznego OBD II 57 (15 A), przekaźnika pompy paliwa 74 (15 A), a także dwóch tylnych szyb bocznych: 63 i 81 (po 20 A). Pozycje dla szyberdachu występujące w innych samochodach tej rodziny nie są odpowiednikiem mechanizmu twardego dachu C70.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 37 | – | Wolne miejsce. |
| 38 | – | Wolne miejsce. |
| 39 | – | Wolne miejsce. |
| 40 | – | Wolne miejsce. |
| 41 | – | Wolne miejsce. |
| 42 | – | Wolne miejsce. |
| 43 | 15 | Telefon fabryczny, zestaw audio, system nawigacyjny RTI – jeśli zamontowano. |
| 44 | 10 | Sterownik poduszek i napinaczy pasów SRS oraz obwody ECM silnika pięciocylindrowego. |
| 45 | 15 | Gniazdo akcesoriów 12 V w kabinie. |
| 46 | 5 | Oświetlenie schowka pasażera, kabiny i dolnych przestrzeni na nogi. |
| 47 | 5 | Pozostałe oświetlenie wnętrza. |
| 48 | 15 | Silnik spryskiwacza przedniej szyby. |
| 49 | 10 | Elektronika systemu poduszek powietrznych SRS. |
| 50 | – | Wolna pozycja. |
| 51 | 10 / – | Dodatkowa nagrzewnica kabiny, przekaźnik ogrzewania filtra paliwa w Dieslu – zależnie od wyposażenia. |
| 52 | 5 | Elektronika automatycznej skrzyni biegów TCM i układ ABS. |
| 53 | 10 | Sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy. |
| 54 | 10 | Czujniki parkowania i aktywne reflektory Bi-Xenon / ABL – jeśli występują. |
| 55 | – | Moduł Keyless w wybranych wersjach; gniazdo bez wkładki w podstawowym wykazie 2009. |
| 56 | 10 | Odbiornik pilota i syrena układu alarmowego. |
| 57 | 15 | Złącze diagnostyczne OBD II (DLC) oraz włącznik świateł hamowania. |
| 58 | 7,5 | Prawe światło drogowe i sterowanie przekaźnikiem lamp dodatkowych. |
| 59 | 7,5 | Lewe światło drogowe. |
| 60 | 15 / – | Podgrzewanie fotela kierowcy, jeżeli zamontowano. |
| 61 | 15 / – | Podgrzewanie fotela pasażera, jeżeli zamontowano. |
| 62 | – | Pozycja rezerwowa. W C70 sztywny dach ma osobne zabezpieczenia pod maską. |
| 63 | 20 | Podnośnik prawej tylnej szyby bocznej – uczestniczy także w sekwencji opuszczania szyb przy pracy dachu. |
| 64 | 5 | Podświetlenie zamków drzwi i nawigacja RTI, jeśli występuje. |
| 65 | 5 | Elektronika systemu audio i infotainment. |
| 66 | 10 | Panel sterowania infotainment ICM i układ klimatyzacji. |
| 67 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 68 | 5 | Tempomat. |
| 69 | 5 | Sterowanie klimatyzacją, czujnik deszczu i przycisk BLIS – zależnie od wyposażenia. |
| 70 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 71 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 72 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 73 | 5 | Górna konsola oświetlenia wnętrza oraz przypomnienie o pasach tylnych foteli. |
| 74 | 15 | Przekaźnik pompy paliwa. |
| 75 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 76 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 77 | 15 / – | Gniazdo 12 V w bagażniku oraz moduł dodatkowego wyposażenia AEM, w samochodach z odpowiednim wyposażeniem. |
| 78 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 79 | 5 | Światło cofania. |
| 80 | – | Pozycja rezerwowa. |
| 81 | 20 | Podnośnik lewej tylnej szyby bocznej – istotny podczas składania lub rozkładania dachu. |
| 82 | 25 | Podnośnik szyby i moduł prawych przednich drzwi. |
| 83 | 25 | Podnośnik szyby i moduł lewych przednich drzwi. |
| 84 | 25 / – | Elektryczna regulacja fotela pasażera, jeżeli zamontowano. |
| 85 | 25 / – | Elektryczna regulacja fotela kierowcy, jeżeli zamontowano. |
| 86 | 5 | Przekaźnik oświetlenia wnętrza, lampka bagażnika i obwody elektrycznych foteli. |
Składany dach Volvo C70 2009 – jakie bezpieczniki sprawdzić?
Mechanizm dachu: pod maską sprawdź 11 (20 A) oraz 15 (30 A). Jeśli dach nie rozpoczyna pracy, nie oznacza to automatycznie uszkodzenia któregokolwiek bezpiecznika. Najpierw odczytaj komunikat na wyświetlaczu oraz sprawdź położenie przegrody bagażnika, zamknięcie klapy i stan akumulatora.
Szyby boczne: podczas podnoszenia lub składania dachu sterownik automatycznie opuszcza szyby. W kabinie 63 (20 A) odpowiada za prawą tylną szybę, 81 (20 A) za lewą tylną, a 82 i 83 (po 25 A) za przednie szyby. Gdy jedna z szyb nie reaguje, warto sprawdzić jej obwód osobno.
Warunki pracy dachu: według instrukcji C70 z 2009 roku samochód musi stać, kierowca ma wciśnięty hamulec, przegroda bagażnika i klapa muszą być zamknięte, a otoczenie ma zapewniać wystarczający prześwit dla ruchu dachu. Zbyt niskie napięcie akumulatora, niska temperatura poniżej -10°C lub przegrzany mechanizm również mogą zablokować działanie. Nie należy obchodzić blokad ani ciągnąć awaryjnej linki hydrauliki – instrukcja zastrzega ją dla serwisu.
Wersje benzynowe i Diesle – różnice w 2009 roku
W benzynowej wersji z rynku amerykańskiego nr 6 pod maską pozostaje nieobsadzony, podczas gdy w europejskim Dieslu może zasilać świece żarowe (70 A). Zabezpieczenia 21 (20 A) i 24 (20 A) dotyczą odpowiednio dodatkowego ogrzewania kabiny oraz podgrzewania filtra paliwa w wybranych wersjach. Ich brak w samochodzie benzynowym nie oznacza usterki.
W tabelach znajdują się ponadto opcjonalne odbiorniki, m.in. przednie przeciwmgielne, podgrzewanie foteli, czujniki parkowania, reflektory Bi-Xenon, subwoofer, RTI i gniazdo w bagażniku. Obecność nazwy w wykazie nie oznacza, że samochód ma takie wyposażenie.
Typowe problemy elektryczne Volvo C70 II 2009
Dach nie chce się otworzyć, ale pompa nie zgłasza uszkodzenia
Najpierw sprawdź komunikaty o przegrodzie i klapie bagażnika, nacisk pedału hamulca oraz napięcie akumulatora. Jeśli warunki są prawidłowe, zweryfikuj w skrzynce pod maską 11 (20 A) i 15 (30 A). Samoczynne odłączenie mechanizmu przy przegrzaniu nie jest przepaleniem bezpiecznika.
Składany dach rusza, ale nie opuszcza jednej tylnej szyby
Sprawdź 63 (20 A) dla prawej tylnej szyby lub 81 (20 A) dla lewej. Uszkodzenie przełącznika, wiązki lub mechanizmu podnośnika może dawać podobny objaw przy sprawnym bezpieczniku.
Nie działa gniazdo 12 V we wnętrzu
W panelu kabinowym znajduje się 45 (15 A). Nie pomyl go z 77 (15 A), który w części wersji zasila gniazdo w bagażniku. Przed wymianą wkładki sprawdź styki i upewnij się, że wewnątrz gniazda nie ma metalowego przedmiotu.
Tester diagnostyczny nie otrzymuje napięcia
Nr 57 (15 A) pod schowkiem chroni gniazdo OBD II oraz obwód włącznika świateł hamowania. Sprawdź bezpiecznik, a następnie zasilanie i masę na gnieździe. Błąd komunikacji nie oznacza automatycznie awarii sterownika silnika.
Przednie wycieraczki nie pracują, a spryskiwacz działa
Wycieraczki mają nr 17 (30 A) pod maską, natomiast spryskiwacz 48 (15 A) w kabinie. Przy sprawnych wkładkach należy sprawdzić silnik, mechanizm i sterowanie. Więcej informacji znajdziesz w poradniku o awariach wycieraczek i spryskiwaczy.
Nie działa radio lub fabryczny subwoofer
Główny obwód audio to 16 (40 A) pod maską, a subwoofer korzysta z 22 (25 A). Pod schowkiem znajdują się również dodatkowe zabezpieczenia sterowania systemem (m.in. 43, 65 i 66). Jeżeli zamilkł tylko subwoofer, należy sprawdzić go oddzielnie.
Silnik nie uruchamia się, choć rozrusznik kręci
Pod maską zabezpieczono układ sterownika ECM, wtryskiwaczy i czujników silnika, natomiast w kabinie 74 (15 A) zasila przekaźnik pompy paliwa. Nie należy wymieniać pompy bez sprawdzenia napięcia i kodów błędów.
Nie działają przednie światła drogowe lub reflektory skrętne
Prawe światło drogowe ma nr 58 (7,5 A), a lewe nr 59 (7,5 A) w panelu kabinowym. Opcjonalne Bi-Xenon / ABL mają też obwód sterowania 54 (10 A). Usterka jednej lampy nie przesądza o awarii całego sterownika reflektorów.
Pozostałe roczniki i samochody Volvo
Starsza wersja Volvo C70 II (2006-2008) oraz odmiana C70 II (2010-2013) mają oddzielne artykuły. Pokrewne Volvo S40 II (2010) korzysta z podobnej konstrukcji elektrycznej, lecz nie ma mechanizmu składanego dachu C70.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Wykazy i pozycje porównano z instrukcją właściciela Volvo C70 2009, rozdział „Fuses”. Różnice europejskich wersji Diesla zaznaczono osobno. Fotografia: Volvo C70 drugiej generacji sprzed liftingu, autor IFCAR, Wikimedia Commons, domena publiczna.