Volvo C70 I (2002) to samochód pierwszej generacji, oferowany jako dwudrzwiowe Coupe oraz Convertible z elektrycznie składanym materiałowym dachem. W obu odmianach występują dwie skrzynki bezpieczników w komorze silnika: główna skrzynka bezpieczników i przekaźników oraz panel dodatkowy. Poniżej opisano 14 bezpieczników głównych, 42 pozycje dodatkowe, w tym wyłączniki automatyczne, oraz cztery pozycje przekaźników.
Rozpiska opiera się na fabrycznej instrukcji Volvo C70 Coupe & Convertible z 2002 roku, a nie na automatycznym przepisaniu tabel z nowszej wersji C70. To istotne, ponieważ pozycja 9 w głównej skrzynce dotyczy szyb tylko w wersji Convertible, a amperaż kilku bezpieczników dodatkowych różni się od tego w zestawieniach dla 2003-2005. W nowszej generacji Volvo C70 II (2006-2008) skrzynki są rozmieszczone inaczej.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Volvo C70 z 2002 roku?
Główna skrzynka (Relay/Main Fuse Box) znajduje się w komorze silnika pod pokrywą mocowaną zatrzaskami. Aby ją otworzyć, zwolnij zatrzaski i podnieś osłonę. Mieszczą się tam główne zabezpieczenia prądowe 1-14 i przekaźniki oznaczone 15-18. Przepalenie dużego bezpiecznika może świadczyć o poważnej awarii instalacji, dlatego instrukcja producenta zaleca pozostawienie jego wymiany serwisowi.
Dodatkowa skrzynka (Supplementary Fuse Box) również znajduje się w komorze silnika, pod osobną podnoszoną osłoną. Na jej wewnętrznej stronie znajduje się wykaz obwodów i ich wartości, a w obudowie przewidziano miejsce na zapasowe wkładki oraz chwytak. Tutaj szukaj zabezpieczeń zapalniczki, oświetlenia, centralnego zamka, spryskiwaczy, systemu audio i elementów dachu Convertible. Nie szukaj panelu pod schowkiem pasażera, ponieważ taka lokalizacja dotyczy nowszego C70 II.
Skrzynka główna w komorze silnika – bezpieczniki 1-14
Wśród głównych zabezpieczeń znajduje się nr 4 (50 A) dla ABS, nr 5 (50 A) dla reflektorów, nr 12 (15 A) dla pompy paliwa, wtryskiwaczy i sterownika silnika oraz nr 9 (60 A) dla elektrycznych szyb wyłącznie w Convertible. Oznaczenie 9 jest szczególnie ważne, ponieważ w dotychczasowej tabeli dla 2002 roku błędnie opisano to pole jako wolne.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 60 | Elektryczny wentylator chłodnicy silnika. |
| 2 | 50 | Główny tor zasilania dodatkowej skrzynki bezpieczników. |
| 3 | 50 | Obwód rozrusznika. |
| 4 | 50 | Główne zasilanie układu ABS. |
| 5 | 50 | Główne zasilanie reflektorów. |
| 6 | 60 | Drugi tor zasilania dodatkowej skrzynki bezpieczników. |
| 7 | 50 | Trzeci tor zasilania dodatkowej skrzynki bezpieczników. |
| 8 | 60 | Moduły sterujące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. |
| 9 | 60 (tylko Convertible) | Główne zasilanie elektrycznych szyb po lewej i prawej stronie w wersji Convertible. W Coupe nie stosuje się tej pozycji w ten sam sposób. |
| 10 | 10 | Stacyjka i sterowniki silnika oraz automatycznej skrzyni biegów. |
| 11 | 15 | Przekaźnik klimatyzacji i układ paliwowy. |
| 12 | 15 | Pompa paliwa, wtryskiwacze oraz moduły sterujące silnika. |
| 13 | 15 | System zapłonowy silnika. |
| 14 | 20 | Układy ograniczania emisji spalin. |
Przekaźniki w skrzynce głównej – pozycje 15-18
Oznaczenia 15-18 na tym rysunku dotyczą przekaźników, a nie dodatkowych wkładek topikowych. W fabrycznej instrukcji C70 z 2002 roku pozycja 15 to przekaźnik systemowy (System relay), 17 rozrusznika, a 18 klimatyzacji. Gniazdo 16 w podstawowym układzie nie ma przypisanej funkcji.
| Pozycja | Przekaźnik / funkcja |
|---|---|
| 15 | Przekaźnik systemowy (System relay) w głównej skrzynce – tak opisuje go fabryczna instrukcja C70 z 2002 roku. |
| 16 | Miejsce niewykorzystane. |
| 17 | Przekaźnik rozrusznika. |
| 18 | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji. |
Skrzynka dodatkowa pod maską – pozycje 1-42
W panelu dodatkowym zabezpieczono gniazdo 12 V nr 30 (15 A), diagnostykę OBD II nr 5 (15 A), światła STOP nr 11 (10 A), wycieraczki i spryskiwacze nr 34 (25 A) oraz liczne obwody oświetlenia. Dla rocznika 2002 szczególnie ważne są nr 2 i 3 (po 15 A) oraz nr 14 (30 A). Nie należy zastępować tych wartości liczbami pochodzącymi z innych roczników. Pozycje 37-42 są wyłącznikami automatycznymi, a nie zwykłymi bezpiecznikami.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Zamek i obwód otwierania klapy bagażnika. |
| 2 | 15 | Tylne światło przeciwmgielne i sygnalizacja jego działania. Fabryczna instrukcja C70 2002 podaje 15 A, nie 10 A. |
| 3 | 15 | Zasilanie centralnego zamka. Wartość w fabrycznej instrukcji 2002 to 15 A. |
| 4 | 10 | Immobilizer, ABS i blokada wybieraka automatycznej skrzyni Shiftlock. |
| 5 | 15 | Układ klimatyzacji oraz zasilanie diagnostyki pokładowej OBD II. |
| 6 | 20 | Centralny zamek – osobny obwód. |
| 7 | 15 | Fabryczny system audio. |
| 8 | 15 | Immobilizer, komputer pokładowy i przełącznik reflektorów. |
| 9 | 30 | Wzmacniacz fabrycznego systemu audio. |
| 10 | 10 | Sterowanie centralnym zamkiem pilotem. |
| 11 | 10 | Światła hamowania STOP. |
| 12 | 30 | Dodatkowy obwód wzmacniacza / systemu audio. |
| 13 | 15 | Światła awaryjne i sygnał świetlny reflektorami. |
| 14 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek zewnętrznych. Fabryczna instrukcja 2002 podaje 30 A. |
| 15 | 10 | Lampki kabinowe, ostrzeganie o otwartych drzwiach, bagażnik, przypomnienie o pasach, schowek i wybrane obwody szyb. |
| 16 | 30 | Elektryczna antena, złącze przyczepy, akcesoria i zmieniarka CD, jeśli zamontowano. |
| 17 | 20 | Przednie światła przeciwmgielne, jeśli występują. |
| 18 | 10 | Przypomnienie o pozostawionym kluczyku. |
| 19 | 15 | Lewe światło drogowe i akcesoria. |
| 20 | 15 | Prawe światło drogowe oraz jego kontrolka. |
| 21 | 15 | Lewe światło mijania. |
| 22 | 15 | Prawe światło mijania. |
| 23 | 10 | Światła pozycyjne i tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej. |
| 24 | 10 | Światła pozycyjne i tylne w drugim obwodzie. |
| 25 | – | Miejsce niewykorzystane w podstawowej rozpisce. |
| 26 | 15 | Przełącznik reflektorów. |
| 27 | 15 | Światła cofania i kierunkowskazy. |
| 28 | 25 | Podgrzewanie przednich foteli w wersjach z takim wyposażeniem. |
| 29 | 10 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, Shiftlock, przypomnienie o pasach, tempomat, czujnik awarii żarówki, przyłącze przyczepy oraz układ materiałowego dachu Convertible. |
| 30 | 15 | Przednie gniazdo akcesoriów 12 V (zapalniczka). |
| 31 | 25 | Układ klimatyzacji i wentylacji kabiny. |
| 32 | 10 | Audio, elektryczny dach Convertible, sterowanie anteną i blokadą klapy bagażnika, podświetlenie przyrządów i klimatyzacja. |
| 33 | – | Miejsce niewykorzystane. |
| 34 | 25 | Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby oraz reflektorów, klakson. |
| 35 | 10 | Oświetlenie wskaźników, akcesoria, sygnał dźwiękowy dachu Convertible, elektryczne szyby i lusterka oraz lusterko fotochromatyczne, jeżeli występuje. |
| 36 | 15 | Obwód elektrycznych foteli i blokady pasa bezpieczeństwa. Nie jest to bezpiecznik SRS, jak w niektórych błędnych zestawieniach. |
| 37 | AUT/CB | Automatyczny wyłącznik obwodu szyby po stronie pasażera. |
| 38 | AUT/CB | Automatyczny wyłącznik obwodu szyby po stronie kierowcy. |
| 39 | AUT/CB | Automatyczny wyłącznik elektrycznej regulacji fotela kierowcy. |
| 40 | AUT/CB | Automatyczny wyłącznik elektrycznej regulacji fotela pasażera. |
| 41 | AUT/CB | Wyłącznik automatyczny układu składanego materiałowego dachu Convertible, umieszczony w centralnej jednostce elektrycznej. |
| 42 | AUT/CB | Drugi wyłącznik automatyczny składanego dachu Convertible, umieszczony w centralnej jednostce elektrycznej. |
Volvo C70 Coupe i Convertible – ważne różnice
Coupe: ma stały dach i nie wykorzystuje obwodów elektrycznie składanego dachu kabrioletu. W instrukcji fabrycznej główny bezpiecznik nr 9 (60 A) został oznaczony jako dotyczący tylko modelu Convertible. Nie należy uznawać braku takiej wkładki w Coupe za usterkę.
Convertible: ma materiałowy dach składany elektrycznie. W dodatkowej skrzynce obwody związane z dachem pojawiają się m.in. przy 29 (10 A), 32 (10 A) i 35 (10 A), a 41 i 42 są automatycznymi wyłącznikami dachu w centralnej jednostce elektrycznej. To nie są wyłączniki foteli: fotele zajmują pozycje 39 i 40. Przy zadziałaniu automatycznego wyłącznika dachu instrukcja nakazuje odczekać co najmniej 20 sekund przed ponowieniem próby. Nie należy mostkować ani wymuszać pracy mechanizmu.
W porównaniu z Volvo C70 I (2003-2005) podstawowa lokalizacja obu paneli pozostała taka sama, ale rocznik 2002 ma własne wartości kilku wkładek. Przed doborem bezpiecznika sprawdź schemat i oznaczenia na pokrywie własnego samochodu.
Najczęstsze problemy elektryczne Volvo C70 (2002)
Nie działa zapalniczka lub przednie gniazdo 12 V
W dodatkowej skrzynce pod maską sprawdź pozycję 30 (15 A). Fabryczne gniazdo 12 V działa, gdy kluczyk znajduje się w odpowiedniej pozycji. Przy sprawnej wkładce sprawdź, czy metalowy przedmiot nie powoduje zwarcia wewnątrz gniazda.
Tester OBD II nie otrzymuje zasilania
Sprawdź bezpiecznik 5 (15 A) dodatkowej skrzynki. Złącze diagnostyczne znajduje się w samochodzie, ale zabezpieczenie jego zasilania jest pod maską. Przy sprawnym bezpieczniku zmierz napięcie i masę gniazda diagnostycznego przed wymianą interfejsu.
Składany dach Convertible zatrzymuje się podczas pracy
Sprawdź zasilanie i obwody 29, 32 i 35 (po 10 A), a także automatyczne wyłączniki 41 i 42. Zadziałanie wyłącznika zabezpieczającego wymaga odczekania co najmniej 20 sekund. Jeżeli problem powraca, nie należy przeciążać dachu kolejnymi próbami ani samodzielnie ingerować w jego silniki lub czujniki.
Obie szyby nie działają w wersji Convertible
W głównej skrzynce jest nr 9 (60 A), który fabryczna instrukcja przypisuje elektrycznym szybom kabrioletu. Z kolei w dodatkowym panelu 37 (AUT/CB) zabezpiecza szybę pasażera, a 38 (AUT/CB) szybę kierowcy. Jeśli awaria dotyczy tylko jednej strony, sprawdź również przycisk, mechanizm i wiązkę w drzwiach.
Ogrzewanie tylnej szyby lub lusterek nie działa
W dodatkowej skrzynce pozycja 14 (30 A) obejmuje ogrzewanie tylnej szyby i lusterek. W niektórych internetowych wykazach dla C70 podano 40 A, ale instrukcja Volvo Coupe & Convertible z 2002 roku wskazuje 30 A. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, sprawdź złącza i elementy grzejne.
Światła hamowania nie działają
Pod maską, w skrzynce dodatkowej sprawdź nr 11 (10 A). Jeżeli problem występuje mimo sprawnego bezpiecznika, zbadaj wyłącznik przy pedale hamulca i połączenia tylnych lamp. W wersji automatycznej zwróć też uwagę na działanie blokady wybieraka.
Silnik kręci, ale nie uruchamia się
Podstawowy obwód pompy paliwa, wtryskiwaczy i elektroniki silnika to nr 12 (15 A) w skrzynce głównej. Wcześniejsze przyczyny, takie jak brak napięcia akumulatora lub problem z układem zapłonowym, również trzeba wykluczyć. Nie wymieniaj pompy paliwa bez pomiaru jej zasilania.
Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby nie pracują
Sprawdź nr 34 (25 A) w skrzynce dodatkowej. W tym obwodzie znajduje się też część wyposażenia związanego ze spryskiwaczami reflektorów i klaksonem. Przy dobrym zabezpieczeniu sprawdź napęd wycieraczek oraz mechanizm i przewody pompki. Więcej informacji podano w poradniku o diagnostyce wycieraczek i spryskiwaczy.
Fotel elektryczny przestał reagować
Sprawdź pozycje 39 (AUT/CB) dla fotela kierowcy i 40 (AUT/CB) dla fotela pasażera. Są to wyłączniki automatyczne, nie zwykłe bezpieczniki topikowe. Pozycje 41 i 42 dotyczą dachu Convertible, dlatego ich wymiana nie jest właściwym sposobem diagnozy fotela.
Volvo C70 pierwszej generacji – powiązane roczniki
Osobne schematy znajdziesz dla Volvo C70 (2001) i wspomnianego C70 (2003-2005). Szczególnie przy głównym bezpieczniku szyb i wyłącznikach dachu nie należy stosować układu późniejszej generacji C70 II.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Numerację i amperaż sprawdzono według fabrycznej instrukcji Volvo C70 Coupe & Convertible z 2002 roku, rozdział bezpieczników, strony 99-101. Fotografia wyróżniająca: Volvo C70 Coupe pierwszej generacji, autor IFCAR, Wikimedia Commons, domena publiczna.