Chevrolet Spark M200/M250 to generacja wprowadzona w 2005 roku. W Europie była sprzedawana głównie do 2009 roku, ale na części rynków samochody M200/M250 oraz ich dokumentacja występują również jako rok 2010. Dlatego przy doborze schematu ważniejsze od samej daty pierwszej rejestracji jest rozpoznanie generacji M200/M250.
Ten artykuł obejmuje układ stosowany w Spark M200/M250, w tym samochód z 2007 roku z adresu tego wpisu. Nie należy stosować tych tabel do późniejszego Chevrolet Spark M300. W M300 występują inne skrzynki i kilka wariantów instalacji zależnych od rynku.
Rozpiska została zweryfikowana z dokumentacją serwisową GM/Daewoo TIS dla Matiz/Spark. W samochodzie są dwie główne skrzynki: pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy oraz w komorze silnika. Część pozycji może różnić się w zależności od rynku, skrzyni biegów i wyposażenia – szczególnie DRL, elektryczne lusterka, klimatyzacja i światła przeciwmgielne.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek
- Najczęściej szukane bezpieczniki
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
- Przekaźniki w komorze silnika
- Różnice rocznikowe i rynkowe
- FAQ
Gdzie są bezpieczniki w Chevrolet Spark M200/M250?
Skrzynka w kabinie znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, po lewej stronie kolumny kierownicy. Bezpieczniki i przekaźniki są umieszczone na wspólnym panelu.
Skrzynka w komorze silnika znajduje się po lewej stronie komory silnika. Po zwolnieniu zatrzasku można zdjąć pokrywę, pod którą znajdują się bezpieczniki dużej mocy, bezpieczniki płytkowe i przekaźniki.
Najczęściej szukane bezpieczniki
| Obwód | Bezpiecznik | Lokalizacja |
|---|---|---|
| Zapalniczka / gniazdo 12 V | F17 – 15 A | Skrzynka w kabinie |
| Pompa paliwa | EF22 – 15 A | Komora silnika |
| ABS / EBCM | EF2 – 50 A | Komora silnika |
| Klakson | EF10 – 10 A | Komora silnika |
| Dmuchawa | F9 – 20 A | Skrzynka w kabinie |
| Elektryczne szyby | F12 – 30 A | Skrzynka w kabinie |
| Audio | F3 – 10 A i F18 – 10 A | Skrzynka w kabinie |
| Ogrzewanie tylnej szyby | EF24 – 20 A | Komora silnika |
| Światła mijania | EF17 i EF18 – po 10 A | Komora silnika |
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Poniższy szkic przedstawia lewostronną wersję kierownicy, właściwą m.in. dla samochodów europejskich. To ważne, ponieważ układ przekaźników i niektóre pozycje wyposażenia mogą różnić się w wersjach RHD.
| Oznaczenie | A | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| F1 | 15 A | DRL – przekaźnik/moduł świateł dziennych; zależnie od rynku |
| F2 | 10 A | Złącze diagnostyczne DLC, zestaw wskaźników, moduł sygnalizacji, immobilizer |
| F3 | 10 A | Audio, moduł oszczędzania energii, oświetlenie wnętrza i klapy bagażnika |
| F4 | 15 A | Centralny zamek i moduł przeciwkradzieżowy |
| F5 | 10 A | Wyłącznik świateł stop |
| F6 | 10 A | Przełącznik wycieraczek, tylna wycieraczka, przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| F7 | 15 A | Przednie wycieraczki / przekaźnik wycieraczek |
| F8 | 10 A | Czujnik zakresu A/T lub wyłącznik świateł cofania M/T |
| F9 | 20 A | Dmuchawa ogrzewania / wentylacji |
| F10 | 10 A | Zestaw wskaźników, sygnalizacja, światła stop, układ przeciwkradzieżowy, O/D w wersji automatycznej |
| F11 | 10 A | SDM – moduł poduszek powietrznych |
| F12 | 30 A | Elektryczne szyby |
| F13 | 10 A | Światła awaryjne; w zależności od rynku również sygnalizator przekroczenia prędkości / DRL |
| F14 | 15 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników w komorze silnika |
| F15 | – | Pozycja niewykorzystana w podstawowym schemacie |
| F16 | 10 A / – | Elektryczna regulacja lusterek w części wersji; we wcześniejszej dokumentacji niektórych rynków pozycja pozostaje pusta |
| F17 | 15 A | Zapalniczka / gniazdo zasilania |
| F18 | 10 A | System audio |
Przekaźniki w panelu kabinowym
| Pozycja | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Tylne światło przeciwmgielne lub sygnalizator przekroczenia prędkości – zależnie od rynku |
| R2 | Światła do jazdy dziennej DRL – jeśli występują |
| R3 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| R4 | Wycieraczki |
| R5 | Kierunkowskazy / światła awaryjne |
| R6 | Moduł oszczędzania energii / Battery Saver |
Bezpiecznik zapalniczki: F17 – 15 A. Ta pozycja jest potwierdzona w dokumentacji M200/M250 i nie powinna być mylona z numerami stosowanymi w późniejszym M300.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Schemat TIS używa oznaczeń EF. Warto zachować tę nomenklaturę, ponieważ odpowiada ona dokumentacji warsztatowej. Na rysunku widoczne są również zapasowe wkładki oraz wyciągacz do bezpieczników.
| Oznaczenie | A | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| EF1 | 30 A | Przekaźnik wysokiej prędkości wentylatora chłodnicy |
| EF2 | 50 A | EBCM – elektroniczny moduł sterowania układem hamulcowym / ABS |
| EF3 | – | Brak przypisania w dokumentacji TIS dla tego układu |
| EF4 | 30 A | Zasilanie skrzynki bezpieczników w desce rozdzielczej – F1-F5 |
| EF5 | 30 A | Stacyjka / zapłon |
| EF6 | 30 A | Stacyjka / zapłon |
| EF7 | 10 A | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji |
| EF8 | 20 A | Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodnicy |
| EF9 | 10 A | Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych |
| EF10 | 10 A | Klakson i przekaźnik klaksonu |
| EF11 | 10 A | Światła tylne i pozycyjne, audio, awaryjne, ogrzewanie szyby, klimatyzacja, podświetlenie wybieraka A/T, zestaw wskaźników i regulacja reflektorów – zależnie od wyposażenia |
| EF12 | 10 A | Światła tylne/pozycyjne i korektor reflektorów; w części wersji również układ DRL |
| EF13 | 10 A | Zapasowy |
| EF14 | 15 A | Zapasowy |
| EF15 | 20 A | Zapasowy |
| EF16 | – | Pozycja niewykorzystana |
| EF17 | 10 A | Światła mijania, ECM, tylne światło przeciwmgielne i regulacja reflektorów; wyposażenie DRL zależnie od rynku |
| EF18 | 10 A | Światła mijania |
| EF19 | 15 A | Sterowanie silnikiem: ECM, wtryskiwacze, EGR, sondy lambda, czujnik CMP, EVAP i powiązane obwody |
| EF20 | 30 A | Zapasowy |
| EF21 | 15 A | Przekaźnik świateł drogowych |
| EF22 | 15 A | Przekaźnik pompy paliwa |
| EF23 | 15 A | Światła awaryjne |
| EF24 | 20 A | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| EF25 | 10 A | TCM / ECM |
Przekaźniki w komorze silnika
Dokumentacja TIS potwierdza poniższe funkcje przekaźników. Nie przypisuję im sztucznie numerów R1-R10, ponieważ numeracja bywa różnie przedstawiana w instrukcjach i materiałach dla poszczególnych rynków – pewniejsze jest położenie pokazane na schemacie oraz nazwa funkcji.
| Przekaźnik | Funkcja |
|---|---|
| Przekaźnik klimatyzacji | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji – jeśli auto ma A/C |
| Przekaźnik główny | Główne zasilanie układu sterowania silnikiem |
| Wentylator LOW | Niska prędkość wentylatora chłodnicy |
| Wentylator HI | Wysoka prędkość wentylatora chłodnicy |
| Przekaźnik świateł / podświetlenia | Obwody oświetlenia zależne od rynku |
| Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych | Tylko wersje wyposażone w przednie światła przeciwmgielne |
| Przekaźnik klaksonu | Sygnał dźwiękowy |
| Przekaźnik świateł mijania | Światła mijania |
| Przekaźnik świateł drogowych | Światła drogowe |
| Przekaźnik pompy paliwa | Pompa paliwa |
2005-2010 – różnice rocznikowe i rynkowe
Podstawowy układ M200/M250 jest bardzo podobny w dokumentacji z lat 2005-2007, a instrukcja dla wybranych rynków z 2010 roku nadal pokazuje tę generację. Nie oznacza to jednak, że każdy Spark zarejestrowany w 2010 roku jest M200/M250 – w Europie w tym czasie sprzedawano już następcę M300.
Najbardziej widoczna różnica w panelu kabinowym dotyczy m.in. F16. W części dokumentacji pozycja jest pusta, natomiast w późniejszych/wybranych wersjach F16 10 A zasila elektrycznie regulowane lusterka. Podobnie wyposażenie DRL, klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów i światła przeciwmgielne wpływają na obsadzenie niektórych pól.
Jeżeli fizyczny panel nie odpowiada pokazanym szkicom, nie należy dobierać bezpiecznika wyłącznie po roku produkcji. W pierwszej kolejności należy sprawdzić kod generacji i oznaczenia na pokrywie skrzynki.
FAQ – Chevrolet Spark M200/M250 bezpieczniki
Gdzie znajduje się bezpiecznik zapalniczki?
W M200/M250 zapalniczkę chroni F17 o wartości 15 A w skrzynce pod deską rozdzielczą.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?
Obwód przekaźnika pompy paliwa zabezpiecza EF22 15 A w skrzynce komory silnika.
Gdzie jest główny bezpiecznik ABS?
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami EBCM jest chroniony przez EF2 50 A w komorze silnika.
Czy schemat z Chevroleta Spark M300 pasuje do auta z 2007 roku?
Nie. Spark 2007 w tej wersji należy do rodziny M200/M250. M300 ma inne skrzynki, numerację i zależne od rynku warianty instalacji.
Dlaczego w jednym schemacie F16 jest pusty, a w innym zasila lusterka?
Obsadzenie F16 zależy od rynku i wyposażenia. W części wcześniejszej dokumentacji pozycja pozostaje niewykorzystana, a w późniejszych wersjach M200/M250 może zasilać elektryczne lusterka. Przy wymianie należy kierować się rzeczywistą skrzynką danego samochodu.
