Fiat Panda II 169 (2003-2012) – bezpieczniki, skrzynki i przekaźniki

Fiat Panda II 169 (2003-2012) to jeden z najpopularniejszych małych samochodów w Polsce. Produkowany w Tychach pięciodrzwiowy hatchback występował z benzynowymi silnikami 1.1 i 1.2 FIRE, wysokoprężnym 1.3 Multijet, wzmocnioną odmianą 100HP 1.4 oraz napędem 4×4. Były również fabryczne wersje z LPG, Natural Power i zrobotyzowaną skrzynią Dualogic. W każdej z tych konfiguracji obsada bezpieczników może się nieco różnić.

W Pandzie II są dwa panele bezpieczników pod deską rozdzielczą, A i B, oraz skrzynka silnikowa obok akumulatora. W trakcie produkcji zmieniały się schematy sterowników i rozmieszczenie przekaźników. Dlatego poniżej rozdzielono starszy moduł, schemat z numeracją fizyczną 1-29 oraz fabryczną numerację F01-F87 znaną z instrukcji Fiata z 2007 i 2011 roku. Nie traktuj tych trzech list jako jednej wspólnej skrzynki.

Spis treści

• Lokalizacja skrzynek i dostęp do bezpieczników
• Panel A we wnętrzu – wszystkie gniazda
• Panel B – światła i elektryka kabiny
• Starsza wersja skrzynki pod maską
• Układ numerowany 1-29 i przekaźniki R1-R14
• Fabryczna numeracja F01-F87 i T02-T31
• Różnice roczników, silników i wersji LPG
• Typowe usterki elektryczne
• Powiązane samochody Fiata

Gdzie są skrzynki bezpieczników w Fiacie Panda II?

W kabinie. Wyłącz silnik, wyjmij kluczyk i odłącz odbiorniki. W wersji z kierownicą po lewej stronie zajrzyj w dolną część deski, na lewo od kolumny kierownicy. Osłona oznaczona w instrukcji literą F jest przykręcona śrubami E. Odkręć je, delikatnie zdejmij panel i odszukaj dwie sekcje zabezpieczeń: A i B. Obok znajduje się moduł Body Computer i uchwyt z plastikową pęsetą do wyjmowania wkładek.

Pod maską. Skrzynka znajduje się bezpośrednio obok akumulatora. Aby dostać się do środka, zwolnij sprężynowy zaczep I i zatrzaski M pokrywy L, a następnie podnieś pokrywę. Jej odwrotna strona zawiera oznaczenia gniazd. Nie rozłączaj przykręcanych bezpieczników wysokoprądowych bez odpowiedniej procedury warsztatowej. Po sprawdzeniu dokładnie zatrzaśnij pokrywę, aby do złączy nie dostawała się woda.

W instrukcjach Fiata zaznaczono, że przepalony bezpiecznik należy zastąpić wkładką o dokładnie tym samym amperażu. Ponowne przepalenie wskazuje na usterkę obwodu. Bezpieczniki MEGA, MIDI i MAXI związane z układem hamulcowym, sterowaniem silnika i wspomaganiem powinien kontrolować serwis.

Skrzynka we wnętrzu – panel A

Panel A ma 12 oznaczonych pozycji, w tym wolne FA i FB. Chroni obwody radioodtwarzacza, klimatyzacji, podgrzewania lusterek i foteli, zespołu wskaźników, świateł STOP oraz poduszek powietrznych. W fabrycznej instrukcji z 2007 roku F31 ma 5 A, F45 15 A, F46 15 A, a F50 7,5 A. W niektórych zestawieniach technicznych występują większe wartości dla tych samych numerów, dlatego zapisano je jako oddzielne warianty, a nie zalecany zamiennik.

Skrzynka we wnętrzu – panel B

Panel B zawiera 10 numerowanych pozycji. Znajdują się tu zabezpieczenia centralnego zamka, świateł mijania, wycieraczek, ogrzewania tylnej szyby i elektrycznych podnośników okien. Instrukcje Fiata z 2007 i 2011 roku wskazują F12 i F13 po 7,5 A dla świateł mijania. W części wtórnych opracowań spotyka się 10 A, ale nie wolno montować takiej wkładki bez potwierdzenia zgodności instalacji.

Starsza skrzynka silnikowa – 2003-2006

W starszej wersji modułu silnikowego występują zabezpieczenia oznaczone od F1 do F73, przy czym numery nie są kolejne. Poniżej zachowano wszystkie 29 pozycji bezpiecznikowych i 13 pozycji przekaźników z tej odmiany. W typowym zestawieniu starszego układu zapalniczkę chroni F44 – 20 A. Schemat ten nie jest równoważny późniejszej rozpisce fabrycznej z F85. Jeżeli pokrywa skrzynki w Twoim samochodzie ma inne oznaczenia, skorzystaj z właściwego kolejnego wariantu.

Alternatywny schemat silnikowy – pozycje 1-29 i R1-R14

Drugi układ techniczny posługuje się numerami fizycznych gniazd od 1 do 29 oraz przekaźnikami R1-R14. Zachowano wszystkie 29 pozycji, przekaźniki, gniazda niewykorzystane 22 i 23 oraz wartości dla układu ABS, pompy paliwa, chłodzenia, świateł i wspomagania. Pozycja 29 – 20 A chroni zapalniczkę w tej rozpisce. Ten numer jest opisem położenia wkładki na konkretnym rysunku i nie stanowi zamiennika dla oznaczenia F29 z dowolnej instrukcji Fiata.

Fabryczny schemat F01-F87 i przekaźniki T02-T31

To oryginalna numeracja z instrukcji Fiata Panda 169, w szczególności wydań z 2007 i 2011 roku. Zawiera 29 oznaczonych miejsc bezpieczników i 14 miejsc przekaźników, w tym zabezpieczenia przekładni Dualogic, świec żarowych Diesla, elektrycznego wspomagania i instalacji gazowych. Numery nie występują kolejno, ponieważ odpowiadają oznaczeniom obwodów Fiata.

Najbardziej istotne różnice to F09 – 20 A w instrukcji 2007, a w późniejszej wersji 30 A dla spryskiwaczy reflektorów lub 7,5 A dla elektrozaworów LPG Euro 5. Podobnie F20, F82 i F84 zmieniają funkcje w zależności od wyposażenia. Zapalniczka w tym układzie jest na F85 – 20 A. W wierszach przekaźników Txx podano wartość znamionową samego przekaźnika, nie dodatkowy bezpiecznik topikowy.

Różnice roczników i wersji Pandy II

2003-2006. We wcześniejszych samochodach spotyka się odmianę skrzynki z F44 dla zapalniczki i F71-F73 dla dogrzewania Diesla. W tym wariancie zasilanie kabiny i wspomagania wykorzystuje również zabezpieczenia 60 i 70 A. Oznaczenia należy ustalać na podstawie pokrywy zamontowanego modułu, a nie rocznika pierwszej rejestracji.

2007-2009. Fabryczna instrukcja Fiata z 2007 roku wymienia m.in. F85 20 A dla zapalniczki, F21 15 A dla pompy paliwa oraz F10 15 A dla klaksonu. Odmiany ze skrzynią Dualogic mają dodatkowe zabezpieczenia pompy oleju i sterowania przekładnią.

2010-2012. W nowszych wydaniach instrukcji uwzględniono instalacje LPG Euro 5 oraz 1.4 Natural Power. Wpływa to na F09 i F84. F20 może zasilać elektryczny szyberdach, a F82 fabryczny subwoofer. W odmianie 4×4 odrębne zasilanie może otrzymać układ napędu obu osi.

Silniki i wyposażenie. Benzynowe 1.1 i 1.2 FIRE nie potrzebują wszystkich obwodów świec żarowych Diesla. Odmiany 1.3 Multijet mają dodatkowe sterowanie wtryskiem, a wersje z LPG montowanym po zakupie często osobne wkładki przy akumulatorze. Nie podmieniaj bezpieczników między Pandą 100HP, 4×4 i podstawową 1.1 bez sprawdzenia instalacji.

Typowe usterki elektryczne Fiata Pandy II

Nie działa zapalniczka lub gniazdo 12 V. W układzie Fiata F01-F87 skontroluj F85 20 A; w starszym module może to być F44 20 A, a w numerowanym schemacie serwisowym pozycja 29 20 A. Odłącz ładowarkę przed wymianą. Jeśli wkładka przepala się ponownie, skontroluj samo gniazdo i podłączane urządzenie.

Nie działa jedno światło mijania. W panelu kabiny B prawe światło zasila F12, a lewe F13. Instrukcje producenta podają 7,5 A. Przy sprawnym bezpieczniku sprawdź kostkę żarówki i połączenie masowe reflektora.

Wycieraczki i spryskiwacze nie działają. Skontroluj F43 30 A dla przednich wycieraczek, F52 15 A dla tylnej i F53 15 A dla pompki. W tylnej klapie częste są też usterki przewodów w przelotce.

Zapala się kontrolka wspomagania Dualdrive. W fabrycznej rozpisce z 2007 roku główne zasilanie zabezpiecza F05 60 A, a obwód sterowania F24 10 A. Zanim wymienisz kolumnę kierownicy, zmierz napięcie akumulatora, ładowanie alternatora i sprawdź błędy sterownika.

Nie grzeje tylna szyba. Sprawdź F40 30 A w kabinie. Jeśli ogrzewanie działa tylko na części szyby, przyczyną mogą być przerwane ścieżki elementu grzejnego lub przewody przy klapie.

Wentylator chłodnicy nie uruchamia się. W fabrycznym układzie z 2007 roku wentylator ma F06 30 A i F07 40 A dla dwóch prędkości oraz przekaźniki T06 i T07. Przy sprawnych wkładkach sprawdź złącze silnika wentylatora, jego opornik i czujnik temperatury.

Silnik kręci, ale nie odpala. W 1.3 Multijet istotne są F21 15 A pompy paliwa, F81 50 A świec żarowych oraz T10. W benzynie skontroluj zasilanie ECU i przekaźnika głównego zgodnie z kodem silnika. Sprawdź również napięcie zasilania oraz błędy diagnostyczne OBD.

Powiązane modele Fiata

Nowsza generacja to Fiat Panda III 319. Silniki FIRE i Multijet spotkamy także w Fiacie Grande Punto i Fiacie 500. Mimo wspólnych jednostek nie należy wykorzystywać schematów tych samochodów zamiennie.

Dokumentacja: instrukcje obsługi Fiata Panda 169 z 2007 i 2011 roku, dział „Fuse summary table”, oraz techniczne schematy wcześniejszych wersji skrzynki. W razie rozbieżności dobierz wkładkę na podstawie oryginalnej instrukcji i numeru VIN samochodu.

Zdjęcie samochodu: Trop86 / Wikimedia Commons, CC0.