Hyundai Atos i Atos Prime (MX) to niewielkie samochody miejskie produkowane w różnych konfiguracjach wyposażenia i na kilka rynków. Skrzynki bezpieczników znajdują się pod kierownicą i w komorze silnika. Na polskim rynku większość egzemplarzy ma kierownicę po lewej stronie, ale w ogólnodostępnych schematach spotyka się także wersje brytyjskie i indyjskie – ich rozkład nie zawsze jest taki sam.
Ten wykaz oparto przede wszystkim na fabrycznej dokumentacji elektrycznej Hyundai Atos 1.0 SOHC, rocznik 2003, rozdział SD-2 do SD-7. Zachowano 20 pozycji kabinowych, 16 pozycji skrzynki silnikowej, oddzielną rozpiskę dla rynku Indii i różnice wersji z kierownicą po prawej. Jeżeli auto pochodzi z innych lat, zawsze sprawdź legendę pokrywy i numerację rzeczywistej skrzynki.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Hyundai Atos?
Kabina: panel znajduje się w dolnej części kokpitu po stronie kierowcy, w pobliżu lewej strony kolumny kierownicy w odmianach europejskich LHD. Odsuń fotel, odszukaj plastikową osłonę w okolicy kolan i zwolnij jej zaczepy. Pod pokrywą widać trzy kolumny gniazd połączone ze sterowaniem komfortu i oświetlenia. Na osłonie znajdują się oznaczenia amperażu.
Komora silnika: drugi zespół jest obok akumulatora pod plastikową pokrywą. Po otwarciu maski zwolnij zatrzaski i zdejmij osłonę. Widoczne są duże wkładki ALT, IGN, B+ i ABS oraz mniejsze dla reflektorów, sterownika ECU i klimatyzacji. Nie wolno wkładać zapasowego bezpiecznika z kabiny do gniazda o innej wartości.
Hyundai Atos 2003 – skrzynka kabinowa LHD, 1-20
W samochodzie z kierownicą po lewej stronie producent umieścił numery 1-7 w pierwszej kolumnie, 8-14 w drugiej i 15-20 w trzeciej. F14 – 15 A zasila m.in. zapalniczkę, F7 – 20 A wycieraczki, a F4 ma 10 A lub 15 A zależnie od obecności tylnego światła przeciwmgielnego. Rysunek przedstawia rzeczywistą kolejność numerów z dokumentacji elektrycznej.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Klakson |
| 2 | 10 | Przekaźnik elektrycznych szyb |
| 3 | 10 | Sterowanie ABS, jeżeli występuje |
| 4 | 10 / 15 | Lewy reflektor i tylne przeciwmgielne: 10 A bez tylnego przeciwmgielnego, 15 A z tym światłem |
| 5 | 10 | Prawy reflektor i sterowanie światłami dziennymi |
| 6 | 10 | Nawiew i ogrzewanie tylnej szyby |
| 7 | 20 | Przednie wycieraczki i spryskiwacz |
| 8 | 15 | Centralny zamek, sterowanie otwarciem drzwi i zdalnym pilotem |
| 9 | 10 | Światła awaryjne i złącze diagnostyczne |
| 10 | 15 | Światła STOP oraz blokada dźwigni i kluczyka w automacie |
| 11 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 12 | 10 | Zegar, radio, oświetlenie wnętrza i bagażnika oraz wskaźniki |
| 13 | 10 | Radio, zegar i blokada przełożenia automatycznego |
| 14 | 15 | Zapalniczka; w niektórych wersjach także podgrzewanie fotela |
| 15 | 10 | Światła cofania, alternator, wskaźnik prędkości, automat i kierunkowskazy |
| 16 | 10 | Sterownik ABS, EBD, zestaw wskaźników i blokada automatu |
| 17 | 10 | Kontrolka poduszek powietrznych i zestaw wskaźników |
| 18 | 15 | Układ poduszek powietrznych SRS |
| 19 | 10 | Sterowanie klimatyzacją i nawiewem |
| 20 | 20 | Sterownik silnika ECM i cewka zapłonowa |
Atos z kierownicą po prawej – inna rozpiska dla rynku brytyjskiego
Wersje brytyjskie z kierownicą po prawej stronie (Wielka Brytania, Malta, Irlandia) różnią się układem gniazd: przykładowo zapalniczka to pozycja 15 – 15 A, klakson to 16 – 10 A, a wycieraczki to 4 – 20 A. Nie należy używać tej tabeli do europejskiego Atosa LHD.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Lewy reflektor |
| 2 | 10 | Prawy reflektor |
| 3 | 10 | Nawiew i ogrzewanie tylnej szyby |
| 4 | 20 | Wycieraczki i spryskiwacz |
| 5 | 10 | Elektryczne podnośniki szyb |
| 6 | 10 | ABS |
| 7 | 10 | Klimatyzacja i nawiew |
| 8 | 20 | Sterownik silnika i cewka zapłonowa |
| 9 | 15 | Centralny zamek i sygnalizacja drzwi |
| 10 | 10 | Światła awaryjne i diagnostyka |
| 11 | 15 | Światła STOP |
| 12 | 20 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 13 | 10 | Radio i oświetlenie wnętrza |
| 14 | 10 | Radio |
| 15 | 15 | Zapalniczka |
| 16 | 10 | Klakson |
| 17 | 10 | Cofanie, alternator, automat i kierunkowskazy |
| 18 | 10 | ABS, zestaw wskaźników i EBD |
| 19 | 10 | Kontrolka SRS |
| 20 | 15 | Poduszki powietrzne SRS |
Hyundai Atos – główne zabezpieczenia pod maską
Duże wkładki chronią alternator, stacyjkę, dmuchawę, ABS, szyby i wentylator chłodnicy. W rozpisce serwisowej znajdują się dwa oddzielne bezpieczniki ABS po 30 A. Niektóre samochody bez ABS mają nieobsadzone gniazda, mimo że są opisane na pokrywie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| ALT | 100 | Alternator i główne ładowanie |
| ABS 1 | 30 | Pierwszy obwód ABS |
| BLR | 20 | Silnik nawiewu |
| IGN | 50 | Zasilanie stacyjki |
| B+ | 50 | Zasilanie z akumulatora |
| H/LP | 30 | Główne zasilanie reflektorów |
| ABS 2 | 30 | Drugi obwód ABS |
| RAD | 30 | Wentylator chłodnicy |
| P/WDW | 30 | Szyby elektryczne |
Hyundai Atos – mniejsze bezpieczniki komory silnika
W wersjach europejskich osobnymi wkładkami zabezpieczono m.in. tylne światła, przeciwmgielne, klimatyzację i sterownik silnika. Oznaczenia LH LP i RH LP opisują lewy i prawy obwód oświetlenia, a nie dwa przekaźniki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| T/LP (DRL) | 10 | Tylne i pozycyjne oraz obwód świateł dziennych |
| A/CON | 10 | Klimatyzacja |
| LH LP | 10 | Lewe tylne światła |
| RH LP | 10 | Prawe tylne światła |
| F/FOG | 15 | Przednie przeciwmgielne |
| ECU #2 | 20 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem |
| ECU #1 | 10 | Zasilanie sterownika silnika |
Atos – osobna instalacja wersji indyjskiej
W dokumentacji z 2003 roku wersja na rynek indyjski ma inny zestaw mniejszych wkładek: występują H/LP (HIGH) – 15 A oraz HORN – 10 A, których nie można wprost utożsamiać z pozycjami ECU #1 i T/LP (DRL) w europejskiej rozpisce. Poniżej przedstawiono komplet tej odmiany, łącznie z głównymi zabezpieczeniami. Nie stosuj tabeli indyjskiej do polskiego samochodu bez sprawdzenia schematu pokrywy.
Dla wersji indyjskiej dokumentacja fabryczna przedstawia inną obsadę gniazd niż w rysunku europejskim. Nie umieszczono tu schematu LHD jako zamiennika dla wariantu indyjskiego.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| ALT | 100 | Główne zasilanie alternatora |
| ABS 1 | 30 | ABS, obwód 1 |
| BLR | 20 | Nawiew |
| IGN | 50 | Zasilanie stacyjki |
| B+ | 50 | Zasilanie główne |
| H/LP | 30 | Główne zasilanie reflektorów |
| ABS 2 | 30 | ABS, obwód 2 |
| RAD | 30 | Wentylator chłodnicy |
| P/WDW | 30 | Szyby elektryczne |
| H/LP (HIGH) | 15 | Światła drogowe, wariant indyjski |
| A/CON | 10 | Klimatyzacja |
| LH LP | 10 | Lewe światła tylne |
| RH LP | 10 | Prawe światła tylne |
| F/FOG | 15 | Przeciwmgielne |
| ECU | 20 | Przekaźnik główny sterownika silnika |
| HORN | 10 | Klakson |
Przekaźniki Hyundai Atos – kabina i komora silnika
Na schematach fabrycznych przekaźniki mają oznaczenia M dla panelu kabinowego i E dla skrzynki silnikowej. Dlatego zachowano identyfikatory M01-M17 oraz E01-E11. Nie są to numery bezpieczników. Obsada elementów świateł dziennych, ABS i szyb zmienia się wraz z wersją wyposażenia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| M01 | – | Klakson |
| M02 | – | Sterowanie ABS – zależnie od wersji |
| M03 | – | Dmuchawa |
| M04 | – | Ogrzewanie tylnej szyby |
| M05 | – | Przerywacz kierunkowskazów |
| M06 | – | Przekaźnik ABS |
| M17 | – | Szyby elektryczne |
| E01 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| E02 | – | Wentylator chłodnicy |
| E03 | – | Przednie przeciwmgielne |
| E04 | – | Klimatyzacja |
| E05 | – | Światła pozycyjne / tylne |
| E11 | – | Światła dzienne / tylne w wybranych wersjach |
Przykładowe usterki elektryczne Atosa
Zapalniczka bez zasilania: w europejskiej wersji LHD sprawdź F14 – 15 A. Nie działa klakson: kabinowy F1 – 10 A i przekaźnik M01. Wycieraczki nie reagują: F7 – 20 A w LHD. Nie grzeje tylna szyba: F11 – 20 A i przekaźnik M04, a także przewody przy klapie. Silnik się przegrzewa na postoju: w komorze silnika sprawdź RAD – 30 A i przekaźnik E02. Świeci kontrolka SRS: kabinowy F18 – 15 A dotyczy poduszek, ale usterka może też wymagać odczytu pamięci sterownika.
W podobnym okresie produkowano również Hyundaia Accenta LC. Oba modele mają zbliżone sposoby montowania skrzynek, ale inne numery i wartości zabezpieczeń. W późniejszych modelach miejskich Hyundaia zastosowano kolejne generacje instalacji.
Dokumentacja serwisowa: Hyundai Atos 2003, Fuse & Relay Information, SD-2 do SD-7, schematy E23D001A-E23D001E. Przy usterkach konkretnego egzemplarza pierwszeństwo mają oznaczenia fabrycznej pokrywy i rynek, na który auto zostało wyprodukowane.