Citroen Saxo pierwszej generacji trafił na rynek w 1996 roku jako niewielki hatchback spokrewniony konstrukcyjnie z Peugeotem 106. W benzynowych odmianach 1.0, 1.1, 1.4 i 1.6 oraz w dieslu 1.5 D zastosowano skrzynkę kabinową i odrębny panel w komorze silnika. Rozmieszczenie gniazd i wartości bezpieczników zależą jednak od roku produkcji, silnika i wyposażenia.
Poniższe zestawienie dotyczy Citroena Saxo z lat 1996-1998 i zostało opracowane z dokumentacji elektrycznej „Citroen Saxo 1995 to 1998 wiring diagrams”. Ujęto komplet 13 opisanych miejsc w panelu kabinowym, 15 miejsc pod maską i trzy zmiany oznaczeń kabinowych od 1998 roku. W późniejszych Saxo, szczególnie po zmianach instalacji z końca lat 90. i modernizacji nadwozia, mogą występować inne dodatkowe obwody. Zestawienie nie jest automatycznie prawidłowe dla wszystkich samochodów produkowanych do 2003 roku.
Gdzie są bezpieczniki w Citroenie Saxo?
Kabina: panel znajduje się po lewej stronie dolnej części deski rozdzielczej, w pobliżu nóg kierowcy. Otwórz drzwi i odszukaj osłonę poniżej kierownicy. Zwolnij zaczep albo odepnij pokrywę zgodnie z typem wyposażenia, a następnie odchyl osłonę w kierunku fotela. Bezpieczniki F1-F13 są dostępne od strony wnętrza pojazdu. Przy sprawdzaniu numeracji zwróć uwagę na poziome gniazdo F1 i pionowy układ pozostałych wkładek.
Komora silnika: drugi panel znajduje się w okolicy akumulatora i bocznej części komory silnika pod plastikową pokrywą. Po podniesieniu maski odszukaj niewielką prostokątną obudowę i zwolnij jej zaczepy. W opisywanym układzie dwa rzędy bezpieczników obejmują gniazda F4-F15, a po prawej stronie znajdują się trzy dodatkowe miejsca F1-F3. Wersje z klimatyzacją, ABS lub innymi opcjami mogą mieć odmiennie obsadzone obwody.
Citroen Saxo 1996-1997 – bezpieczniki w kabinie, pozycje F1-F13
Panel odpowiada za najważniejsze urządzenia nadwozia i kabiny, w tym wycieraczki, nawiew, elektryczne szyby, światła STOP, radio i centralny zamek. W tej wersji bezpiecznik F5 ma 20 A i chroni między innymi zapalniczkę, natomiast osobny F9 – 20 A odpowiada za wycieraczki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 5 | Zestaw wskaźników, sterownik katalizatora, obrotomierz, klimatyzacja i obwody automatycznej skrzyni biegów |
| F2 | 25 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji, podgrzewanie lusterek i tylnej szyby |
| F3 | 25 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek zewnętrznych |
| F4 | 10 | Lampka do czytania, sygnał włączonych świateł, kontrolka ładowania, lusterka i szyby elektryczne, radio i kierunkowskazy |
| F5 | 20 | Klakson i zapalniczka / gniazdo 12 V |
| F6 | 10 | Światła awaryjne |
| F7 | 15 | Światła STOP i cofania |
| F8 | 20 | Oświetlenie wnętrza i bagażnika, pamięć radia, zegar, gniazdo diagnostyczne i centralny zamek |
| F9 | 20 | Wycieraczki i spryskiwacze szyb z przodu i z tyłu |
| F10 | 30 | Elektryczne podnośniki szyb |
| F11 | 5 | Tylne światła przeciwmgielne |
| F12 | 5 | Przednie światła pozycyjne, prawe tylne pozycyjne, ostrzeżenie o włączonych światłach i podświetlenie przyrządów |
| F13 | 5 | Lewe tylne światło pozycyjne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
Citroen Saxo 1998 – zmiany w pozycjach F1-F3
Dokumentacja techniczna wyraźnie rozróżnia wczesną skrzynkę kabinową i zmiany od 1998 roku. W późniejszej wersji następuje zamiana funkcji pozycji F1-F3. Bezpieczniki F4-F13 pozostają w porównywanym wykazie bez zmian. Przed doborem wkładki warto sprawdzić oznaczenia z pokrywy i właściwą wersję układu dla konkretnego egzemplarza.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 (1998) | 25 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek – zmiana względem wcześniejszej wersji z 5 A |
| F2 (1998) | 25 | Nawiew klimatyzacji, podgrzewanie lusterek i szyby tylnej oraz przekaźnik pompy wysokiego ciśnienia w odpowiednich wersjach |
| F3 (1998) | 5 | Zestaw wskaźników, obrotomierz, złącze diagnostyczne, przekaźnik automatycznej skrzyni biegów i alarm |
Citroen Saxo 1996-1998 – bezpieczniki pod maską F1-F15
Panel silnikowy chroni układ wtrysku i chłodzenia, dwa obwody ABS (jeśli występuje), pompę paliwa, reflektory i część wyposażenia dodatkowego. W podstawowym wykazie miejsc F7 i F8 nie opisano jako czynnych bezpieczników. W innych odmianach rynkowych te same gniazda bywają przeznaczone dla świateł dziennych albo spryskiwaczy reflektorów, dlatego nie należy wpisywać jednej funkcji bez sprawdzenia wyposażenia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Sterowanie układem wtrysku paliwa |
| F2 | 30 | Układ ABS, jeżeli występuje |
| F3 | 30 | Wentylator chłodnicy silnika |
| F4 | 30 | Drugi obwód układu ABS, jeżeli występuje |
| F5 | 30 | Dodatkowy obwód wentylatora chłodnicy |
| F6 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne i alarm (zależnie od wyposażenia) |
| F7 | – | Niewykorzystane w podstawowym wykazie 1995-1998; na wybranych rynkach inne instrukcje podają obwód świateł dziennych |
| F8 | – | Niewykorzystane w podstawowym wykazie 1995-1998; w wersjach z wyposażeniem dodatkowym spotyka się spryskiwacze reflektorów |
| F9 | 10 | Pompa paliwa w wersjach benzynowych |
| F10 | 20 | Przekaźnik wtrysku, ABS, przekaźnik świec żarowych i automat, zależnie od układu silnika |
| F11 | 5 | Sonda lambda w benzynowym układzie oczyszczania spalin |
| F12 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F13 | 10 | Prawe światło drogowe |
| F14 | 10 | Lewe światło mijania |
| F15 | 10 | Prawe światło mijania |
Silnik 1.1, 1.4, 1.6 i 1.5 D – co zmienia się w instalacji?
W benzynowych jednostkach rodziny TU pozycja F9 jest związana z pompą paliwa, a F11 z sondą lambda. Diesel 1.5 D ma odrębne podgrzewanie wstępne, dlatego nie każde miejsce opisane dla wtrysku benzynowego jest wykorzystywane w tym samym celu. Także bezpieczniki ABS oraz dodatkowego wentylatora chłodnicy mogą nie być obsadzone w wersjach bez odpowiednich układów.
Pokrewny Peugeot 106 korzysta z tej samej podstawy konstrukcyjnej i wielu silników rodziny TU, ale szczegóły zabezpieczeń zmieniały się wraz z modernizacjami instalacji. Wspólne pochodzenie modeli ułatwia porównanie rozwiązania podwozia i jednostek napędowych, nie oznacza jednak pełnej zamienności skrzynek. Późniejszy Peugeot 206 z początku produkcji reprezentuje już nową generację instalacji elektrycznej PSA.
Na które obwody zwrócić uwagę przy typowych usterkach Saxo?
Brak nawiewu na wszystkich biegach: w starszej kabinowej rozpisce znajduje się F2 – 25 A. Jeśli silnik dmuchawy uruchamia się wyłącznie na jednym zakresie prędkości, przyczyną może być także moduł rezystorów lub przełącznik nawiewu.
Nie działa klakson i zapalniczka: oba odbiorniki są przypisane do F5 – 20 A w skrzynce pod kierownicą. Jeżeli gniazdo 12 V jest niesprawne po podłączeniu urządzenia, warto obejrzeć także styki i wnętrze samego gniazda.
Wycieraczki przednie i tylne nie pracują: kabinowy bezpiecznik F9 – 20 A odpowiada za wycieraczki i pompki spryskiwaczy. Awaria wyłącznie tylnego układu może wynikać z uszkodzenia przewodów przy klapie bagażnika.
Jedno światło mijania jest zgaszone: w panelu pod maską lewe światło mijania zabezpiecza F14 – 10 A, a prawe F15 – 10 A. Światła drogowe mają oddzielne gniazda F12 i F13, również po 10 A. Sprawdzenie właściwego typu światła pozwala uniknąć pomylenia numerów.
Silnik przegrzewa się w korku: dokumentacja podaje dwa zabezpieczenia wentylatorów chłodnicy F3 i F5, każde 30 A. Rzeczywista liczba wentylatorów i przekaźników zależy od klimatyzacji i silnika. Gdy bezpiecznik jest sprawny, należy zweryfikować układ sterowania wentylatora i stan czujników temperatury.
Źródło techniczne: „Citroen Saxo 1995 to 1998 wiring diagrams”, tabela Passenger fusebox i Engine fusebox, diagram 1. Zdjęcie wyróżniające: British, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, fotografia Citroen Saxo 1.1 z lat 1996-1998. Rysunki numeracji wykonano na podstawie dokumentacji, bez wykorzystania zdjęć odmiennych generacji.