Nissan Almera II N16 (2000-2006) – bezpieczniki, schematy i przekaźniki

Nissan Almera II (N16, 2000-2006) występował jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback oraz sedan. W samochodzie znajdują się trzy główne zespoły rozdziału zasilania: panel kabinowy oraz skrzynka bezpieczników i osobny blok przekaźników w komorze silnika. Najważniejsze przy korzystaniu z rozpisek jest rozróżnienie oznaczeń 1-34 w kabinie, A-M i 32-44 pod maską. Litery nie oznaczają nazw kolorów ani polskich skrótów – są kodami bezpieczników dużej mocy.

W 2003 roku przeprowadzono modernizację Almerii, a instalacja mogła różnić się również w zależności od silnika benzynowego 1.5/1.8, diesla 2.2 i wyposażenia ABS/ESP. W tabelach zachowano wszystkie miejsca zapasowe, dodatkowe przekaźniki i warianty przypisania ostatnich pozycji komory silnika. Oryginalne rysunki przedstawiają konkretny typ bloków N16 i nie należy zastępować ich schematami Almerii N15.

Gdzie są bezpieczniki i przekaźniki Almerii N16?

W kabinie: panel jest po stronie kierowcy, poniżej deski rozdzielczej, za niewielkim schowkiem lub plastikową osłoną przy lewym kolanie. Ustaw fotel do tyłu, odchyl klapkę i porównaj symbole z naklejką po jej wewnętrznej stronie. W przedniej części znajdziesz bezpieczniki 1-34 i przekaźniki, a po stronie przewodów – kolejne trzy przekaźniki. Wyjęcie panelu od tyłu nie jest potrzebne do zwykłej kontroli wkładek.

W komorze silnika: duże bezpieczniki i główny rząd wkładek znajdują się w obudowie przy akumulatorze. Otwórz maskę, zwolnij zatrzask pokrywy i odczytaj oznaczenia A-M i 32-44. Oddzielny blok przekaźników jest przy prawym wewnętrznym błotniku, w okolicy zbiornika płynu spryskiwaczy. Położenie może się różnić w samochodzie z kierownicą po prawej stronie.

Nissan Almera N16 – bezpieczniki kabinowe 1-34

Odrębne zabezpieczenia mają oba gniazda zasilania: 3 – 15 A dla gniazda 12 V oraz 22 – 15 A dla zapalniczki. Przednie wycieraczki chroni pozycja 25 – 20 A, a pompę paliwa 29 – 15 A. Pozycja 23 jest niewykorzystywana; numery 32, 33 i 34 w tej rozpisce dotyczą zapasowych wkładek, nie dodatkowych czynnych obwodów.

Przekaźniki na przedniej stronie panelu kabinowego

W tej samej skrzynce po stronie kierowcy znajdują się przekaźniki sterujące reflektorami, przepustnicą, szybami i tylnym światłem przeciwmgielnym. Mają oznaczenia R1-R4 niezależne od R1-R7 w skrzynce silnikowej.

Przekaźniki z tylnej strony panelu kabinowego

Druga strona modułu ma własne oznaczenia R1-R3. Nie są zamienne z przekaźnikami przednimi o takich samych numerach. Wariant doładowania lub osprzętu silnika nie musi występować we wszystkich N16.

Skrzynka silnikowa – bezpieczniki wysokoprądowe A-M

Główne zabezpieczenia obejmują alternator (A – 100 A), szyby elektryczne (B – 40 A), wentylatory chłodnicy (C i D – po 40 A), ABS (I – 50 A) i stacyjkę (J – 30 A). Pozycje E-G są związane z odmianami wysokoprężnymi. W samochodach bez ESP i spryskiwaczy reflektorów część gniazd K-M może pozostać nieobsadzona.

Skrzynka silnikowa – bezpieczniki 32-44

To mniejsze wkładki pod maską. Sygnał dźwiękowy jest przypisany do pozycji 39 – 10 A, a obwody sterowania silnikiem do 41 i 42. W opracowaniach N16 istnieje rozbieżność w pozycjach 43-44: w starszej rozpisce figurują jako niewykorzystane, w innej wersji układu jako EGR i ECU. Dlatego zachowano oba opisy i amperaż zamiast bez potwierdzenia przyjmować jeden wariant dla każdego rocznika.

Osobna skrzynka przekaźników komory silnika R1-R7

W drugim bloku komory silnikowej znajdują się między innymi przekaźniki wentylatorów chłodnicy, klaksonu, świateł i rozrusznika. Tabela zachowuje oznaczenia katalogowe przy oryginalnym rysunku.

Almera N16 przed i po 2003 roku – różnice benzyny i diesla

Wersje benzynowe QG15DE i QG18DE oraz wysokoprężne YD22 mają różne obwody silnika. Zabezpieczenia E-G mogą nie być zamontowane w samochodzie benzynowym, a wkładki 43-44 trzeba dobierać według legendy własnej obudowy, zwłaszcza po modernizacji. N16 występowała także na rynkach z innym wyposażeniem. W Nissanie Micra K12 i Nissanie Note E11 stosowano odrębne skrzynki, mimo zbliżonych lat produkcji i niektórych wspólnych rozwiązań konstrukcyjnych.

Typowe usterki i obwody w Almerze N16

Gniazdo 12 V nie działa, ale radio pracuje: zacznij od 3 – 15 A w kabinie. Jeśli awaria dotyczy zapalniczki, sprawdź również 22 – 15 A. Nie pracują wycieraczki: kabinowa pozycja 25 – 20 A. Silnik nie uruchamia pompy paliwa: w odpowiedniej wersji benzynowej sprawdź 29 – 15 A i układ sterowania silnika. Ogrzewanie tylnej szyby nie działa: 7 – 20 A. Nie pracuje wentylator chłodnicy: ważne są wysokoprądowe C i D oraz przekaźniki w komorze silnika. Jeżeli kontrolka ABS świeci bez innych objawów, awaria czujnika prędkości koła może występować przy sprawnych bezpiecznikach.

Źródła techniczne: Nissan Almera N16 2000-2006 – katalogi skrzynek i schematów J/B, opracowania serwisowe N16 i zestawienie bezpieczników z pierwotnego artykułu. Przy różnicach po modernizacji 2003 i w instalacjach wysokoprężnych pierwszeństwo mają oznaczenia na pokrywie i dokumentacja konkretnego egzemplarza. Oryginalne rysunki zachowano bez skalowania i zmieniono ich nieprawidłowe podpisy.