Pontiac Firebird z 1979 roku należy do drugiej generacji modelu, sprzedawanej również w wersjach Esprit, Formula i Trans Am. Panel bezpieczników obsługuje oświetlenie, wskaźniki, wycieraczki, radio i wentylator ogrzewania. W odróżnieniu od wielu współczesnych aut nie wszystkie zabezpieczenia mieszczą się w jednej skrzynce: obwód reflektorów ma wyłącznik przeciążeniowy we włączniku, a dmuchawa klimatyzacji dodatkowy przewód topikowy w wiązce silnika.
Najważniejszym źródłem dla tego rocznika jest fabryczna instrukcja obsługi Pontiac Firebird 1979. Na stronie 5-17 wskazuje ona miejsce panelu, a w rozdziale „Specifications” opisuje schemat od frontu, wartości amperażu i osobne zabezpieczenia. Numeracja 1-10 w poniższej tabeli odpowiada kolejności stosowanej w zestawieniach schematu, natomiast na samej skrzynce szukaj również oznaczeń tekstowych, takich jak „CLK-LTR-CTSY”, „TAIL LIGHTS” lub „WIPER”.
Lokalizacja skrzynki bezpieczników Pontiac Firebird 1979
Główny panel znajduje się pod deską rozdzielczą po lewej stronie, w dolnej części przedziału kierowcy. Aby uzyskać do niego dostęp, otwórz drzwi kierowcy, przesuń siedzenie do tyłu i spójrz nad pedały, na lewo od kolumny kierownicy. Fabryczna instrukcja nakazuje zdjęcie dolnego panelu wyciszającego, określanego jako „hush panel”. Jest to osłona dolnej części tablicy rozdzielczej. Dopiero po jej zdjęciu możliwy jest wygodny dostęp do bezpieczników, przerywaczy i przekaźnika klaksonu.
Podczas demontażu oryginalnej osłony zachowaj ostrożność przy jej zaczepach. Jeżeli samochód był modyfikowany, za deską mogą znajdować się dodatkowe przewody alarmu, radia lub zegarów. Rysunek w tabeli przedstawia układ fabryczny rocznika 1979, nie uwzględnia przeróbek instalacji wykonanych przez wcześniejszych właścicieli.
Schemat skrzynki bezpieczników – Pontiac Firebird 1979
Poniżej znajduje się oryginalny układ dziesięciu pozycji zgodny z danymi dla 1979 roku. Pola 2-10 przypisano do konkretnych urządzeń, a pozycja 1 pozostaje wolna. Bezpiecznik 4 A przy pozycji 5 chroni podświetlenie przyrządów, natomiast 10 A przy pozycji 8 dotyczy ich obwodów wskaźnikowych. Rozdzielenie tych funkcji ma znaczenie, gdy kontrolki działają, lecz skale nie są podświetlone.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Wolne miejsce oznaczone w dokumentacji rocznika 1979 jako niewykorzystane. Nie ma potrzeby montowania bezpiecznika. |
| 2 | 20 | Stałe zasilanie zegara, oświetlenia wnętrza, schowka i innych lampek, elektromagnes otwierania bagażnika, opcjonalna elektryczna antena, zapalniczka, przypomnienie o kluczyku i część instalacji wycieraczek z przerywaną pracą. Oznaczenie w instrukcji: CLK-LTR-CTSY. |
| 3 | 20 | Tylne światła pozycyjne, światła postojowe, boczne lampy obrysowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej oraz zasilanie podświetlenia określonych fabrycznych radioodbiorników. Oznaczenie: TAIL LIGHTS. |
| 4 | 20 | Światła STOP, światła awaryjne, lampka sufitowa i oświetlenie bagażnika. Oznaczenie: STOP-HAZARD. |
| 5 | 4 | Podświetlenie tablicy rozdzielczej, popielniczki, zegara, skali radia, zapalniczki, panelu ogrzewania lub klimatyzacji, wskaźnika wybranego biegu automatu, obrotomierza i woltomierza, jeżeli występują. Oznaczenie: INST. LIGHTS. |
| 6 | 25 | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji, cewka przekaźnika sterowania elektrycznymi szybami, obrotomierz i tempomat w odpowiednich wersjach. Oznaczenie: HEATER-AIR COND. Nie jest to jedyne zabezpieczenie dmuchawy przy klimatyzacji. |
| 7 | 20 | Światła cofania, kierunkowskazy i elektryczny układ ssania gaźnika. Oznaczenie: TURN-B/U; część odbiorników zależy od silnika i wyposażenia. |
| 8 | 10 | Wskaźniki ciśnienia oleju, napięcia, temperatury i paliwa, kontrolki hamulców i pasów, sygnalizator oraz timer ostrzegania o pasach, cewka przekaźnika ogrzewania tylnej szyby, jeżeli zamontowany. Oznaczenie: GAGES-TRANS. |
| 9 | 10 | Fabryczne radio, odtwarzacz kasetowy, radio CB, cyfrowy odbiornik AM/FM z zegarem, elektryczna antena i elementy sterowania tempomatem lub przekaźnikiem ogrzewania szyby w wybranych odmianach. Oznaczenie: RADIO. |
| 10 | 25 | Silnik wycieraczek, układ spryskiwacza przedniej szyby i sterowanie wycieraczkami z regulowaną przerwą pracy. Oznaczenie: WIPER. |
Zabezpieczenia reflektorów i dmuchawy poza główną skrzynką
Instrukcja producenta zawiera dodatkowe wskazówki, których brakuje w wielu skróconych tabelach internetowych. W przypadku reflektorów zastosowano zabezpieczenie automatyczne we włączniku świateł, a przy samochodach z klimatyzacją dodatkowe zabezpieczenie dmuchawy w przewodach komory silnika. Dlatego prawidłowy stan wkładek w kabinie nie wystarcza, aby wykluczyć problem z zasilaniem tych odbiorników.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| Włącznik reflektorów | Automatyczny (CB) | Włącznik świateł zawiera wyłącznik przeciążeniowy chroniący obwody reflektorów. Nie należy szukać go jako kolejnej pozycji w głównej tabeli. |
| Dmuchawa klimatyzacji | Przewód topikowy | Dodatkowy przewód topikowy (fusible link) znajduje się w wiązce elektrycznej silnika; instrukcja 1979 podaje go jako ochronę dmuchawy A/C. |
| Przerywacze i przekaźnik klaksonu | – | Instrukcja przewiduje ich dostęp po zdjęciu lewej dolnej osłony tablicy rozdzielczej. To elementy sterujące, a nie dodatkowe wkładki o numerach 11-13. |
Przekaźniki i przerywacze w instalacji Firebirda
Po zdjęciu lewej dolnej osłony deski można uzyskać dostęp do przerywaczy oraz przekaźnika sygnału dźwiękowego. To ważne przy usterkach, w których światła awaryjne działają, a zwykłe kierunkowskazy nie, albo gdy po naciśnięciu środka kierownicy nie słychać klaksonu. Przerywacz świateł awaryjnych i obwód kierunkowskazów współpracują z różnymi torami zasilania. Brak pracy tylko jednego trybu nie przesądza o uszkodzeniu wszystkich lamp.
W wyposażonych w elektryczne szyby lub ogrzewanie tylnej szyby egzemplarzach występują także przekaźniki sterujące tymi odbiornikami. Fabryczny wykaz wskazuje zasilanie cewki przekaźnika szyb w grupie bezpiecznika 6 (25 A), a cewki ogrzewania tylnej szyby w grupie 8 (10 A). Są to obwody sterowania, niekoniecznie główne przewody wysokoprądowe napędów i grzałki.
Typowe problemy elektryczne Firebirda z 1979 roku
Brak zapalniczki i oświetlenia schowka, zegar się zatrzymuje
To odbiorniki przypisane do pola 2 (20 A), odpowiedzialnego między innymi za stałe zasilanie urządzeń. Jeżeli jednocześnie nie działa kilka takich elementów, najpierw warto sprawdzić wkładkę i stan jej gniazda, a dopiero potem szukać oddzielnych uszkodzeń lampki, gniazda zapalniczki czy zegara. W autach z zamontowanym później radiem przewody pamięci mogły zostać podłączone inaczej niż fabrycznie.
Nie działają wycieraczki lub spryskiwacz
W głównym panelu pozycja 10 (25 A) odpowiada za silnik wycieraczek oraz spryskiwacz, w tym opcjonalny system pracy przerywanej. W przypadku przerywania ruchu warto również sprawdzić przełącznik i mechanizm, a także wykonać pomiar napięcia na silniku. Więcej przypadków i kolejność sprawdzeń omawia nasz poradnik diagnostyki niedziałających wycieraczek i spryskiwaczy.
Światła reflektorów migają po dłuższym świeceniu
W oryginalnej instrukcji opisano wyłącznik przeciążeniowy w samym włączniku reflektorów. Jeżeli światła gasną i zapalają się ponownie, może to oznaczać działanie zabezpieczenia wskutek przeciążenia lub przegrzewania połączeń. Zamiast montować mocniejsze bezpieczniki w innych obwodach, należy zbadać włącznik, kostki, stan masy lamp i pobór prądu.
Nawiew działa na wybranych prędkościach albo przestaje pracować
W głównym zestawieniu zasilanie układu dmuchawy przypisano do pola 6 (25 A), lecz w samochodach z klimatyzacją fabryczna instrukcja wymienia dodatkowy przewód topikowy silnika dmuchawy. Uszkodzony przełącznik biegów lub rezystor może objawiać się inaczej niż całkowity brak zasilania, dlatego diagnostyka powinna uwzględniać oba tory i wyposażenie danego auta.
Nie świecą zegary, ale wskaźnik paliwa i temperatury działa
Podświetlenie tarcz i kontrolek należy do pozycji 5 (4 A), zaś wskaźniki paliwa, temperatury, napięcia i oleju wymieniono przy pozycji 8 (10 A). Jeżeli usterka dotyczy jedynie oświetlenia nocnego, problemu należy szukać w obwodzie podświetlenia, ściemniaczu lub stykach, a nie przy czujniku paliwa.
Światła STOP nie działają razem ze światłami awaryjnymi
Oba systemy zostały wymienione przy bezpieczniku 4 (20 A). Jeżeli jednocześnie zanika lampka sufitowa albo oświetlenie bagażnika, rośnie prawdopodobieństwo problemu z tym samym torem zasilania. Z kolei awaria samych kierunkowskazów przy działających światłach awaryjnych może wskazywać na obwód 7 (20 A), przełącznik lub przerywacz.
Firebird, Esprit, Formula i Trans Am – czy mają taki sam panel?
Instrukcja obsługi z 1979 roku obejmuje wszystkie cztery odmiany Firebirda, jednak nie wszystkie były wyposażone identycznie. Różnice dotyczą przede wszystkim klimatyzacji, radia z zegarem cyfrowym, anteny elektrycznej, tempomatu, elektrycznych szyb, ogrzewania tylnej szyby i dodatkowych zegarów. Z tego powodu tabelę odczytuje się jako wykaz wyposażenia dostępnego w rodzinie Firebird 1979, a nie potwierdzenie, że każdy przewód został zamontowany we wszystkich autach.
W tym samym okresie Pontiac oferował również Sunbirda (1979) oraz Granda Am (1978-1980). Te modele miały własne zestawienia bezpieczników, dlatego ich instalacje należy rozpatrywać osobno, mimo wspólnego producenta i podobnego czasu produkcji.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Podstawa: fabryczna instrukcja „Pontiac 1979 Firebird Owner’s Manual”, rozdział „Service and Maintenance” strona 5-17 oraz schemat skrzynki w rozdziale „Specifications”, strony 7-5 i 7-6. Zachowano fabryczne wartości bezpieczników oraz dodatkowe informacje o zabezpieczeniach reflektorów i dmuchawy. Przed zmianą wkładki porównaj opis na skrzynce i wyposażenie konkretnego egzemplarza.