Pontiac G6 z roku modelowego 2006 to amerykański samochód klasy średniej oferowany jako sedan, coupé i wersja ze składanym dachem. Bazuje na platformie General Motors Epsilon. Producent przewidział trzy oddzielne skrzynki bezpieczników: w kabinie od strony pasażera, w komorze silnika i w bagażniku. Poniższe rozpiski dotyczą rocznika 2006. Nie wszystkie pozycje są obsadzone w każdym silniku czy wariancie nadwozia.
Pontiac G6 2006 – lokalizacja skrzynek bezpieczników
Panel po stronie pasażera
Skrzynka we wnętrzu znajduje się nisko na konsoli deski rozdzielczej od strony pasażera, przy podłodze. Najpierw zdejmij boczną osłonę konsoli, a następnie pokrywę samej skrzynki. Wewnątrz znajduje się narzędzie do wyjmowania wkładek. Na etykiecie producent stosuje angielskie oznaczenia, takie jak RADIO, EPS i INTERIOR LIGHTS.
Panel w komorze silnika
Główna skrzynka pod maską znajduje się po stronie kierowcy, w sąsiedztwie akumulatora. Otwórz jej pokrywę, aby odczytać numery od 1 wzwyż. W tej obudowie znajdują się również przekaźniki chłodzenia, rozrusznika, świateł oraz dioda wycieraczek.
Panel w bagażniku
Trzecia skrzynka znajduje się po lewej stronie bagażnika, za bocznym poszyciem (strona kierowcy). Zawiera m.in. zasilanie pompy paliwa, gniazda 12 V, sterowanie zamkiem bagażnika oraz obwody składanych dachów zależnie od wersji. Ten dodatkowy panel odróżnia Pontiac G6 od wielu innych samochodów z jedną skrzynką kabinową.
Skrzynka bezpieczników w kabinie – Pontiac G6 (2006)
W tabeli zachowano oryginalne oznaczenia angielskie wydrukowane w schemacie, ponieważ są najpraktyczniejsze podczas szukania konkretnego gniazda. W fabrycznej instrukcji G6 z 2006 roku podano funkcje, ale nie wszystkie wartości amperażu; dlatego oznaczenie „-” oznacza konieczność sprawdzenia liczby na oryginalnej wkładce lub pokrywie. Nie jest to wartość 0 A.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| POWER MIRRORS | – | Elektryczna regulacja lusterek. |
| EPS | – | Elektryczne wspomaganie kierownicy. |
| RUN/CRANK | – | Tempomat, kontrolka stanu poduszki pasażera i przełącznik DSC. |
| HVAC BLOWER HIGH | – | Przekaźnik najwyższego biegu dmuchawy. |
| CLUSTER/ THEFT | – | Zespół wskaźników i immobilizer. |
| ONSTAR | – | Moduł OnStar. |
| NOT INSTALLED (7) | – | Nieużywane miejsce. |
| AIRBAG (IGN) | – | Poduszki powietrzne – zasilanie po zapłonie. |
| HVAC CTRL (BATT) | – | Sterowanie klimatyzacją i złącze diagnostyczne – zasilanie z akumulatora. |
| PEDAL | – | Elektryczna regulacja pedałów. |
| WIPER SW | – | Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy. |
| IGN SENSOR | – | Czujnik stacyjki. |
| STR/WHL ILLUM | – | Podświetlenie sterowania na kierownicy. |
| NOT INSTALLED (14) | – | Nieużywane miejsce. |
| RADIO | – | System audio. |
| INTERIOR LIGHTS | – | Oświetlenie wnętrza. |
| REAR WIPER | – | Nieużywane miejsce, tylna wycieraczka nie występuje. |
| POWER WINDOWS | – | Elektryczne szyby w sedanie. |
| HVAC CTRL (IGN) | – | Sterowanie klimatyzacją po zapłonie. |
| HVAC BLOWER | – | Włącznik dmuchawy. |
| DOOR LOCK | – | Centralny zamek. |
| ROOF/HEAT SEAT | – | Szyberdach, podgrzewane fotele, elektryczne szyby w coupé lub kabriolecie i lusterko fotochromatyczne. |
| NOT INSTALLED (23) | – | Nieużywane miejsce. |
| NOT INSTALLED (24) | – | Nieużywane miejsce. |
| AIRBAG (BATT) | – | Poduszki powietrzne – zasilanie z akumulatora. |
| SPARE FUSE HOLDER (26) | – | Miejsce na zapasową wkładkę. |
| SPARE FUSE HOLDER (27) | – | Miejsce na zapasową wkładkę. |
| SPARE FUSE HOLDER (28) | – | Miejsce na zapasową wkładkę. |
| SPARE FUSE HOLDER (29) | – | Miejsce na zapasową wkładkę. |
| FUSE PULLER | – | Chwytak do wyjmowania bezpieczników, nie wkładka. |
Ważne jest rozróżnienie POWER WINDOWS dla sedana od ROOF/HEAT SEAT dla coupé i samochodu ze składanym dachem. Pozycja EPS dotyczy elektrycznego wspomagania kierownicy, a CLUSTER/THEFT obsługuje zestaw wskaźników i immobilizer. Nie należy przypisywać usterki radia tym obwodom bez sprawdzenia wkładki RADIO.
Skrzynka pod maską – bezpieczniki i przekaźniki
Na schemacie komory silnika ponumerowano wkładki, przekaźniki i diodę. Zachowano każdą pozycję opisaną w fabrycznym wykazie dla 2006 roku, zamiast dopisywać niepotwierdzone zastosowania do pustych pól. Wyposażenie różni się między wersjami z czterocylindrowym silnikiem 2.4 i odmianami V6.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 2 | – | Elektroniczne sterowanie przepustnicą |
| 3 | – | Moduł zapłonu i rozrusznik |
| 4 | – | Sterownik skrzyni automatycznej – zasilanie po zapłonie |
| 5 | – | Wtryskiwacze |
| 6 | – | Elementy sterowania emisją spalin |
| 7 | – | Lewy reflektor – światła mijania |
| 8 | – | Sygnał dźwiękowy |
| 9 | – | Prawy reflektor – światła mijania |
| 10 | – | Przednie światła przeciwmgielne |
| 11 | – | Lewy reflektor – światła drogowe |
| 12 | – | Prawy reflektor – światła drogowe |
| 13 | – | Sterownik zespołu napędowego – zasilanie stałe |
| 14 | – | Wycieraczki przedniej szyby |
| 15 | – | ABS – zasilanie po stacyjce |
| 16 | – | Moduł PCM – zasilanie po zapłonie |
| 17 | – | Wentylator chłodzenia nr 1 |
| 18 | – | Wentylator chłodzenia nr 2 |
| 19 | – | Przekaźnik pracy i dmuchawa nawiewu |
| 20 | – | Moduł nadwozia BCM 1 |
| 21 | – | BCM – zasilanie RUN/CRANK |
| 22 | – | Skrzynka bagażnika – zasilanie 1 |
| 23 | – | Skrzynka bagażnika – zasilanie 2 |
| 24 | – | Układ ABS |
| 25 | – | Moduł nadwozia BCM 2 |
| 26 | – | Rozrusznik |
| 27 | – | Dioda układu wycieraczek, nie bezpiecznik. |
| 28 | – | Przekaźnik: Wentylator chłodzenia nr 1. |
| 29 | – | Przekaźnik: Połączenie szeregowe / równoległe wentylatorów. |
| 30 | – | Przekaźnik: Wentylator chłodzenia nr 2. |
| 31 | – | Przekaźnik: Rozrusznik. |
| 32 | – | Przekaźnik: Zasilanie RUN/CRANK po zapłonie. |
| 33 | – | Przekaźnik: Zespół napędowy. |
| 34 | – | Przekaźnik: Sprzęgło klimatyzacji. |
| 35 | – | Przekaźnik: Światła drogowe. |
| 36 | – | Przekaźnik: Światła przeciwmgielne. |
| 37 | – | Przekaźnik: Klakson. |
| 38 | – | Przekaźnik: Światła mijania. |
| 39 | – | Przekaźnik: Wycieraczki – przekaźnik 1. |
| 40 | – | Przekaźnik: Wycieraczki – przekaźnik 2. |
| 41 | – | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 42 | – | Sterownik skrzyni automatycznej – zasilanie stałe |
| 43 | – | Moduł zapłonu |
| 44 | – | Wtryskiwacze |
| 45 | – | Zawór zmiennej długości kolektora dolotowego |
| 46 | – | Światła do jazdy dziennej DRL |
| 47 | – | Trzecie światło STOP |
| 48 | – | Przekaźnik: Światła dzienne DRL. |
| 49 | – | Przekaźnik: Trzecie światło STOP. |
| 50 | – | Przednie szyby elektryczne coupé / kabrioletu |
Bezpieczniki 7 i 9 zabezpieczają osobno lewe i prawe światło mijania, a 11 i 12 odpowiednio światła drogowe. W razie awarii obu stron oprócz wkładek warto sprawdzić wspólny przekaźnik świateł mijania 38 lub drogowych 35. Wentylatory chłodnicy są kontrolowane przez osobne obwody i przekaźniki 28-30.
Skrzynka tylna – bezpieczniki, przekaźniki i gniazdo 12 V
Ta skrzynka jest ważna m.in. dla pompy paliwa, świateł cofania, zapalniczki i gniazda 12 V. W tabeli rozdzielono bezpieczniki 1-25 od elementów sterujących 26-38. Nie należy mylić pozycjonowania tylnego panelu z bezpiecznikami o podobnych numerach pod maską: są to różne skrzynki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Boczne tylne szyby elektryczne kabrioletu |
| 2 | – | Regulacja fotela kierowcy |
| 3 | – | Mechanizm składania miękkiego dachu |
| 4 | – | Pozycja nieużywana |
| 5 | – | Układ EVAP i zawór odpowietrzania kanistra |
| 6 | – | Światła pozycyjne i regulacja podświetlenia przyrządów |
| 7 | – | Pozycja nieużywana |
| 8 | – | Pozycja nieużywana |
| 9 | – | Dach przesuwny |
| 10 | – | Sterowanie szyberdachem |
| 11 | – | Pozycja nieużywana |
| 12 | – | Sterownik dachu składanego |
| 13 | – | Wzmacniacz zestawu audio |
| 14 | – | Sterowanie podgrzewanymi fotelami |
| 15 | – | Pozycja nieużywana |
| 16 | – | System bezkluczykowy RKE i radio satelitarne XM |
| 17 | – | Światła cofania |
| 18 | – | Pozycja nieużywana |
| 19 | – | Pozycja nieużywana |
| 20 | – | Zapalniczka i dodatkowe gniazdo zasilania |
| 21 | – | Pozycja nieużywana |
| 22 | – | Elektryczne otwieranie bagażnika |
| 23 | – | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 24 | – | Pozycja nieużywana |
| 25 | – | Pompa paliwa |
| 26 | – | Przekaźnik: Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 27 | – | Przekaźnik: Światła postojowe i pozycyjne. |
| 28 | – | Przekaźnik: Nieużywany. |
| 29 | – | Przekaźnik: Nieużywany. |
| 30 | – | Przekaźnik: Nieużywany. |
| 31 | – | Przekaźnik: Nieużywany. |
| 32 | – | Przekaźnik: Nieużywany. |
| 33 | – | Przekaźnik: Światła cofania. |
| 34 | – | Przekaźnik: Nieużywany. |
| 35 | – | Przekaźnik: Nieużywany. |
| 36 | – | Przekaźnik: Otwieranie bagażnika. |
| 37 | – | Przekaźnik: Pompa paliwa. |
| 38 | – | Dioda oświetlenia bagażnika. |
W sedanie pozycje przeznaczone dla mechanizmów dachu składanego lub tylnych bocznych szyb mogą być nieobsadzone. Pozycja 20 odpowiada m.in. za zapalniczkę i dodatkowe gniazdo, 25 za pompę paliwa, a 17 za światła cofania. Przekaźnik pompy paliwa ma numer 37; jego sprawność należy sprawdzać osobno od bezpiecznika 25.
Diagnostyka typowych problemów elektrycznych
Nie działa radio: najpierw skontroluj bezpiecznik RADIO w kabinie. Jeżeli zestaw jest wyposażony w zewnętrzny wzmacniacz, sprawdź także pozycję 13 w bagażniku. Nie podłączaj innej wkładki wyłącznie na podstawie jej koloru bez porównania wartości.
Nie działa gniazdo 12 V: właściwym punktem kontroli jest pozycja 20 w bagażniku. Zwarcia często powodują obce metalowe przedmioty w gnieździe zapalniczki; samo zastąpienie wkładki bez usunięcia zwarcia nie rozwiąże problemu.
Silnik kręci, ale nie zapala: oprócz zasilania sterownika silnika obejrzyj bezpiecznik 25 i przekaźnik 37 pompy paliwa w bagażniku. Jeżeli rozrusznik nie obraca silnikiem, osobno należy sprawdzić bezpiecznik 26 i przekaźnik 31 pod maską.
Nie działają wycieraczki: ich obwody są podzielone między przełącznik WIPER SW w kabinie oraz bezpiecznik 14 i przekaźniki 39-40 pod maską. GM przewidział też wewnętrzny wyłącznik termiczny silnika wycieraczek, który może odcinać zasilanie po przeciążeniu.
Nie świecą światła cofania: sprawdź pozycję 17 i przekaźnik 33 w bagażniku, a następnie czujnik zakresu skrzyni biegów oraz masę tylnych lamp.
Pontiac G6 a inne samochody platformy GM Epsilon
Pontiac G6 jest spokrewniony konstrukcyjnie z Oplem Vectrą C (2002-2008), lecz oba auta nie wykorzystują identycznych skrzynek ani oznaczeń bezpieczników. To podobieństwo jest ważne przy ogólnej identyfikacji platformy i osprzętu, a nie przy przenoszeniu numerów bezpieczników między modelami.
Podobną architekturę GM Epsilon wykorzystano później w Saturnie Aura (2007-2010). Jeśli porównujesz wersje silnikowe, warto sprawdzić tamtą rozpiskę, pamiętając o innych rocznikach oraz rozwiązaniach elektrycznych. W samym G6 z 2006 roku najpewniejszy jest numer własnej skrzynki i legenda z pokrywy.
Zdjęcie główne: Elise240SX, „2006 Pontiac G6 V6 Sport Sedan”, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Zdjęcie zmniejszono; licencja: creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/. Schematy i funkcje bezpieczników: instrukcja General Motors „2006 Pontiac G6 Owner Manual”. Fabryczna tabela producenta nie podaje amperażu wszystkich wkładek, dlatego nie wpisano wartości bez potwierdzenia.