Fiat Marea i Marea Weekend typu 185 były produkowane w Europie w latach 1996-2002. W samochodzie występuje główna skrzynka pod deską rozdzielczą, dodatkowy panel 3A/3D oraz bezpieczniki dużej mocy i przekaźniki w komorze silnika. Rozmieszczenie nie jest jednak identyczne we wszystkich egzemplarzach – dokumentacja Fiata rozróżnia między innymi wcześniejszy układ z zakresu 1998, układ 1999 oraz zmieniony układ stosowany w dokumentacji od 2000 roku.
Różnice dotyczą przede wszystkim dodatkowego panelu 3A, części obwodów głównej skrzynki oraz elementów pod maską. Znaczenie ma także silnik, klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów i wyposażenie. Dlatego przed wymianą bezpiecznika warto porównać numer z układem skrzynki w konkretnym samochodzie. W podobnym okresie inne rozwiązania stosowano w Fiacie Punto II 188 z lat 1999-2003.
Lokalizacja skrzynek bezpieczników w Fiacie Marea
Główny panel bezpieczników znajduje się w kabinie po stronie kierowcy, pod deską rozdzielczą. Bezpośrednio nad nim umieszczono dodatkowy zespół 3A/3D. W komorze silnika znajdują się bezpieczniki dużej mocy oraz dodatkowe uchwyty bezpieczników i przekaźników, których obsada zależy od wersji silnikowej.
Główna skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą
Poniższy układ F1-F15 odpowiada dokumentacji serwisowej dla wersji z zakresu 1999. Jest to również układ, na którym opierała się starsza tabela w tym wpisie.
Układ z dokumentacji 1999
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Światła STOP, dodatkowe światło STOP, kierunkowskazy, zasilanie zestawu wskaźników. W samochodach z hakiem holowniczym dokumentacja przewiduje 15 A. |
| 2 | 10 A | Prawe przednie światło pozycyjne, lewe tylne światło pozycyjne, prawe oświetlenie tablicy rejestracyjnej, podświetlenie radia, regulator podświetlenia zestawu wskaźników, kontrolka świateł pozycyjnych, podświetlenie zapalniczki, podświetlenie panelu przełączników, sterowania automatycznej skrzyni biegów, telefonu samochodowego oraz panelu ogrzewania i klimatyzacji. |
| 3 | 10 A | Lewe przednie światło pozycyjne, prawe tylne światło pozycyjne, lewe oświetlenie tablicy rejestracyjnej, podświetlenie sterowania lusterkami. |
| 4 | 10 A | Prawe światło mijania. |
| 5 | 10 A | Lewe światło mijania, korektor ustawienia reflektorów, sterowanie układem spryskiwaczy reflektorów. |
| 6 | 10 A | Prawe światło drogowe. |
| 7 | 10 A | Lewe światło drogowe i kontrolka świateł drogowych. |
| 8 | 20 A | Centralny zamek i oświetlenie bagażnika. |
| 9 | 10 A | Światła awaryjne. |
| 10 | 10 A | Przednie i tylne oświetlenie wnętrza, zasilanie zestawu wskaźników, odbiornik zdalnego sterowania i centralka alarmu, telefon samochodowy. |
| 11 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby i podgrzewanie lusterek. |
| 12 | 30 A | Silnik wentylatora wnętrza w samochodzie z klimatyzacją oraz sterownik klimatyzacji. |
| 13 | 20 A | Sygnały dźwiękowe. |
| 14 | 20 A | Wycieraczka przedniej szyby, wycieraczka tylnej szyby, spryskiwacze szyb oraz sterowanie spryskiwaczami reflektorów. |
| 15 | 20 A | Sterownik klimatyzacji oraz silnik wentylatora wnętrza w wersji z układem ogrzewania. |
Układ z dokumentacji 2000 i późniejsze zmiany
W późniejszej dokumentacji numeracja F1-F15 pozostaje taka sama, ale zmienia się kilka przypisań. Szczególnie ważne są F8-F14, dlatego przy samochodzie z końcowych lat produkcji nie należy bez sprawdzenia korzystać wyłącznie z wcześniejszej tabeli.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 A | Światła STOP, dodatkowe światło STOP, kierunkowskazy, zasilanie zestawu wskaźników. W wersji z hakiem holowniczym – 15 A. |
| 2 | 10 A | Prawe przednie i lewe tylne światło pozycyjne, prawe oświetlenie tablicy rejestracyjnej, podświetlenie radia, regulator podświetlenia wskaźników, kontrolka świateł pozycyjnych, podświetlenie zapalniczki, przełączników, automatycznej skrzyni biegów, telefonu oraz panelu ogrzewania i klimatyzacji. |
| 3 | 10 A | Lewe przednie i prawe tylne światło pozycyjne, lewe oświetlenie tablicy rejestracyjnej, podświetlenie sterowania lusterkami. |
| 4 | 10 A | Prawe światło mijania. |
| 5 | 10 A | Lewe światło mijania, korektor reflektorów, sterowanie czasowe spryskiwaczy reflektorów. |
| 6 | 10 A | Prawe światło drogowe. |
| 7 | 10 A | Lewe światło drogowe i kontrolka świateł drogowych. |
| 8 | 20 A | Radio, centralny zamek i oświetlenie bagażnika. |
| 9 | 10 A | Światła awaryjne oraz, od stycznia 2001 roku, zasilanie zestawu wskaźników. |
| 10 | 10 A | Oświetlenie wnętrza, zasilanie zestawu wskaźników do grudnia 2000 roku, odbiornik zdalnego sterowania i alarmu, telefon samochodowy oraz złącze diagnostyczne. |
| 11 | 30 A | Ogrzewana tylna szyba i podgrzewanie lusterek. |
| 12 | 30 A | Silnik wentylatora wnętrza w samochodzie wyposażonym w klimatyzację. |
| 13 | 20 A | Sterownik klimatyzacji i sygnały dźwiękowe. |
| 14 | 20 A | Wycieraczki przedniej i tylnej szyby, spryskiwacze szyb oraz sterowanie czasowe spryskiwaczy reflektorów. |
| 15 | 20 A | Sterownik klimatyzacji oraz silnik wentylatora wnętrza w wersji z ogrzewaniem. |
Przekaźniki z tyłu głównego panelu
| Oznaczenie | Obciążalność | Funkcja |
|---|---|---|
| E1 | 30 A | Przekaźnik odciążający obwody podczas rozruchu. |
| E2 | 20 A | Przekaźnik sygnałów dźwiękowych. |
| E3 | 30 A | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby. |
Dodatkowa skrzynka bezpieczników 3A i 3D
Dodatkowy panel znajduje się pod deską rozdzielczą, bezpośrednio nad głównym modułem. Ważna różnica między wersjami polega na zmianie kolejności funkcji w części 3A. Część 3D zachowała taki sam układ w dokumentacji 1999 i 2000.
Panel 3A/3D – dokumentacja 1999
| Sekcja | Nr | A | Chroniony obwód |
|---|---|---|---|
| 3A | 1 | 7,5 A | Pamięć układu wtryskowego i system FIAT CODE. |
| 3A | 2 | 7,5 A | Sprężarka i układ klimatyzacji. |
| 3A | 3 | 10 A | ABS. |
| 3A | 4 | 7,5 A | Układ wtryskowy i system FIAT CODE. |
| 3A | 5 | 20 A | Spryskiwacze reflektorów. |
| 3A | 6 | 7,5 A | Obwody zasilane po włączeniu zapłonu – zacisk 15/54. |
| 3D | 1 | 7,5 A | Obwody zasilane po włączeniu zapłonu – zacisk INT. |
| 3D | 2 | 15 A | Przednie światła przeciwmgielne. |
| 3D | 3 | 25 A | Tylne szyby elektryczne. |
| 3D | 4 | 25 A | Przednie szyby elektryczne. |
| 3D | 5 | 30 A | Szyberdach, elektryczne fotele i zapalniczka. |
| 3D | 6 | 10 A | Poduszki powietrzne. |
Panel 3A/3D – dokumentacja 2000
| Sekcja | Nr | A | Chroniony obwód |
|---|---|---|---|
| 3A | 1 | 7,5 A | Obwody zasilane po włączeniu zapłonu – zacisk 15/54. |
| 3A | 2 | 20 A | Spryskiwacze reflektorów. |
| 3A | 3 | 7,5 A | Układ wtryskowy, FIAT CODE i wentylator – zależnie od wersji silnikowej. |
| 3A | 4 | 10 A | ABS. |
| 3A | 5 | 7,5 A | Sprężarka i układ klimatyzacji. |
| 3A | 6 | 7,5 A | Pamięć układu wtryskowego, FIAT CODE i wentylator – zależnie od wersji. |
| 3D | 1 | 7,5 A | Obwody zasilane po włączeniu zapłonu – zacisk INT. |
| 3D | 2 | 15 A | Przednie światła przeciwmgielne. |
| 3D | 3 | 25 A | Tylne szyby elektryczne. |
| 3D | 4 | 25 A | Przednie szyby elektryczne. |
| 3D | 5 | 30 A | Szyberdach, elektryczne fotele i zapalniczka. |
| 3D | 6 | 10 A | Poduszki powietrzne. |
W obu opisanych układach zapalniczka jest zabezpieczona bezpiecznikiem 3D-F5 30 A, wspólnym również dla szyberdachu i elektrycznych foteli.
Bezpieczniki i przekaźniki w kabinie – oznaczenia na schemacie
Oprócz bezpieczników F1-F15 dokumentacja serwisowa posługuje się numerami całych modułów, przekaźników i dodatkowych zabezpieczeń. Nie wszystkie elementy występują w każdym silniku.
| Oznaczenie | Element lub funkcja |
|---|---|
| 3A/3D | Dodatkowa skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą. |
| 4 | Główny moduł połączeniowy ze skrzynką bezpieczników. |
| 5 | Zasilanie przekaźnika świateł mijania. |
| 32 | Przekaźnik świateł przeciwmgielnych. |
| 150 | Przekaźnik zasilania układu wtryskowego. |
| 151 | Przekaźnik sterujący sondą lambda, pompą paliwa i wtryskiwaczami – zależnie od silnika. |
| 152 | Bezpiecznik układu wtryskowego. |
| 250 | Bezpiecznik pompy paliwa, między innymi w układzie silnika 1747 cm3. |
| 257 | Przekaźnik pompy paliwa, między innymi w układzie silnika 1747 cm3. |
| 326 | Sterownik dodatkowego ogrzewania. |
| 328 | Przekaźnik świateł awaryjnych. |
| 332 | Przekaźnik zasilania obwodów uruchamianych zapłonem. |
| 344 | Dodatkowe zabezpieczenie układu wtryskowego w wersjach JTD. |
Bezpieczniki dużej mocy w komorze silnika
Pod maską znajduje się zespół głównych bezpieczników zasilających między innymi wtrysk, świece żarowe, stacyjkę, ABS i wentylatory chłodnicy. Wersje benzynowe i wysokoprężne mają różną obsadę.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| EFI | 30 A | Elektroniczny układ wtryskowy – silniki benzynowe. |
| GLOW | 60 A | Układ podgrzewania silnika 1.9 TD 75 oraz 1.9 JTD. |
| GLOW | 70 A | Układ podgrzewania silnika 2.4 JTD. |
| IGN | 40 A | Stacyjka i główne obwody zapłonu. |
| J/B1 | 80 A | Główne zasilanie instalacji. |
| J/B2 | 80 A | Główne zasilanie instalacji. |
| B | 30 A | Wentylator chłodnicy – silnik benzynowy bez klimatyzacji. |
| B | 40 A | Wentylator chłodnicy. W dokumentacji zakresu 1999 wartość ta występuje między innymi przy silnikach 1.2, 1.6, zaktualizowanym 1.8 z klimatyzacją, wersjach JTD oraz 1.9 TD 75. |
| B | 50 A | Wentylator chłodnicy – w dokumentacji zakresu 1999 między innymi silniki 1.8 i 2.0 z klimatyzacją. |
| C | 60 A | ABS. |
| D | 40 A | Drugi wentylator chłodnicy w wybranych wersjach wysokoprężnych. |
| E | 30 A | Elektroniczny układ wtryskowy JTD. |
W fabrycznej dokumentacji serwisowej dla układów 1999/2000 bezpiecznik J/B2 jest oznaczony jako 80 A. Jeżeli pokrywa skrzynki lub oryginalna karta konkretnego samochodu podaje inną wartość, pierwszeństwo ma oznaczenie przypisane do tego wariantu instalacji.
Komora silnika – wersje benzynowe
Rozmieszczenie poniżej dotyczy przede wszystkim układu stosowanego w dokumentacji zakresu 1999. Część przekaźników występuje tylko z klimatyzacją lub automatyczną skrzynią biegów.
| Oznaczenie | Element lub funkcja |
|---|---|
| 3B-3C | Skrzynka bezpieczników dużej mocy. |
| 96 | Bezpiecznik dużej mocy układu ABS. |
| 98 | Sterowanie czasowe spryskiwaczy reflektorów. |
| 122 | Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodnicy. |
| 123 | Przekaźnik lub układ czasowy wysokiej prędkości wentylatora chłodnicy. |
| 124 | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji – wersje z klimatyzacją. |
| 129 | Bezpiecznik dużej mocy wentylatora chłodnicy. |
| 150 | Przekaźnik zasilania układu wtryskowego. |
| 151 | Przekaźnik sterujący sondą lambda, pompą paliwa i wtryskiwaczami. |
| 152 | Bezpiecznik układu wtryskowego. |
| 152A | Dodatkowy bezpiecznik układu wtryskowego. |
| 152B | Dodatkowy bezpiecznik układu wtryskowego. |
| 273 | Bezpiecznik automatycznej skrzyni biegów – tylko odpowiednie wersje. |
| 274 | Bezpiecznik automatycznej skrzyni biegów – tylko odpowiednie wersje. |
| 276 | Przekaźnik zezwalający na rozruch – samochody z odpowiednią automatyczną skrzynią biegów. |
| 368 | Dioda przekaźnikowa sterowania układem wtryskowym, pokazana w schemacie zakresu 1999. |
W późniejszych Fiatach układ bezpieczników został przebudowany. Dla porównania osobny schemat znajduje się we wpisie Fiat Stilo 2001-2008 – bezpieczniki.
Komora silnika – wersje TD i JTD
Diesle mają dodatkowe zabezpieczenia układu podgrzewania, a w niektórych odmianach także drugiego wentylatora i dodatkowego ogrzewania. Poniższy zestaw obejmuje oznaczenia występujące w dokumentacji 1999 i 2000 – elementy charakterystyczne dla starszego 1.9 TD 75 zostały opisane osobno.
| Oznaczenie | Element lub funkcja |
|---|---|
| 3B-3C | Skrzynka bezpieczników dużej mocy. |
| 96 | Bezpiecznik dużej mocy ABS. |
| 98 | Sterowanie czasowe spryskiwaczy reflektorów. |
| 122 | Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodnicy. |
| 123 | Przekaźnik lub sterowanie wysoką prędkością wentylatora chłodnicy. |
| 124 | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji – wersje z klimatyzacją. |
| 129 | Bezpiecznik dużej mocy wentylatora chłodnicy. |
| 129A | Bezpiecznik dużej mocy drugiego wentylatora chłodnicy – odpowiednie wersje. |
| 152 | Bezpiecznik układu wtryskowego. |
| 303 | Bezpiecznik układu podgrzewania silnika wysokoprężnego. |
| 304 | Przekaźnik zabezpieczenia i sterowania układem podgrzewania. |
| 305 | Przekaźnik odłączający sprężarkę klimatyzacji – występuje w schemacie 1.9 TD 75 z wcześniejszej dokumentacji. |
| 346 | Przekaźnik dodatkowego ogrzewania. |
| 347 | Przekaźnik dodatkowego ogrzewania. |
| 348 | Sterowanie dodatkowym ogrzewaniem. |
| 349 | Bezpiecznik zabezpieczający dodatkowe ogrzewanie. |
| 369 | Sterowanie wentylatorem chłodnicy. |
| 370 | Przekaźnik związany z wyłącznikiem bezwładnościowym – występuje w schemacie 1.9 TD 75 z wcześniejszej dokumentacji. |
Fiat Marea 1996-1998 – wcześniejszy układ pod maską
W najstarszych egzemplarzach nie należy automatycznie stosować późniejszych oznaczeń 3B/3C. Dokumentacja dla zakresu 1998 posługuje się inną numeracją części bezpieczników i przekaźników w komorze silnika.
| Oznaczenie | Element lub funkcja |
|---|---|
| 3 | Skrzynka bezpieczników dużej mocy. |
| 90 | Bezpiecznik układu wycieraczek lub spryskiwaczy reflektorów, zależnie od wyposażenia. |
| 94 | Bezpiecznik układu ABS. |
| 96 | Bezpiecznik dużej mocy układu ABS. |
| 98 | Sterowanie czasowe spryskiwaczy reflektorów. |
| 122 | Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodnicy. |
| 123A | Przekaźnik wysokiej prędkości wentylatora chłodnicy. |
| 124 | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji – samochody z klimatyzacją. |
| 129 | Bezpiecznik dużej mocy wentylatora chłodnicy. |
| 150 | Przekaźnik sterowania układem wtryskowym. |
| 237 | Bezpiecznik systemu FIAT CODE. |
| 250 | Bezpiecznik pompy paliwa. |
| 308 | Bezpiecznik układu wtryskowego i systemu FIAT CODE. |
| 310 | Bezpiecznik związany ze spryskiwaczami reflektorów i klimatyzacją. |
Także w innych Fiatach z przełomu lat 90. i 2000 występują wyraźne różnice między rocznikami. Przykładem jest Fiat Doblo 2000-2010, którego schematu nie należy przenosić do Marei mimo zbliżonego okresu produkcji.
FAQ – Fiat Marea
Czy dodatkowa skrzynka 3A jest taka sama w Marea z 1999 i 2000 roku?
Nie. Fizycznie jest to ta sama grupa dodatkowych bezpieczników, ale w dokumentacji 2000 zmieniono kolejność funkcji F1-F6 w części 3A. Na przykład bezpiecznik spryskiwaczy reflektorów przesunięto z F5 na F2. Część 3D zachowała ten sam układ.
Co oznaczają oznaczenia 3A/3D oraz 3B/3C?
3A i 3D to sekcje dodatkowego panelu pod deską rozdzielczą. 3B i 3C odnoszą się do zespołu bezpieczników dużej mocy w komorze silnika stosowanego w późniejszych układach instalacji.
Dlaczego schemat komory silnika wersji benzynowej nie pasuje do JTD?
Diesel ma dodatkowy układ podgrzewania, inne sterowanie wtryskiem oraz – zależnie od wersji – dodatkowy wentylator i ogrzewanie. Dlatego pod maską występują między innymi elementy 303, 304, 346-349, których nie ma w typowym układzie benzynowym.
Czy Fiat Marea Weekend korzysta z tych samych schematów?
Dokumentacja serwisowa Fiata opisuje Marea i Marea Weekend wspólnie, ale wyposażenie tylnej części nadwozia oraz wersja instalacji mogą powodować różnice w konkretnych obwodach. Przy niezgodności schematu z samochodem należy sprawdzić rocznik, silnik i wyposażenie.