Ford Fiesta Mk5 (1999-2002) – bezpieczniki, skrzynki i przekaźniki

Ford Fiesta z lat 1999-2002 korzysta z centralnej skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy oraz dodatkowej skrzynki w komorze silnika. W tym okresie występowały różnice wynikające z daty produkcji, silnika, wyposażenia i rynku sprzedaży. Szczególnej uwagi wymaga rok 1999, ponieważ był okresem przejściowym.

Na bezpieczniki.net poliftingowy wariant z lat 1999-2002 opisany jest jako Fiesta Mk5. W części instrukcji, katalogów i zagranicznych baz samochód nadal występuje jednak jako Fiesta Mk4. Nie jest to błąd w schematach, lecz różnica w sposobie numerowania generacji.

Jeżeli samochód pochodzi z wcześniejszej części 1999 roku i układ skrzynki nie odpowiada poniższym schematom, warto porównać go również z Ford Fiesta Mk4. Dla całkowicie nowej generacji wprowadzonej w 2002 roku właściwy jest natomiast schemat Ford Fiesta Mk6.

Spis treści

• Lokalizacja skrzynek bezpieczników
• Centralna skrzynka bezpieczników w kabinie
• Bezpiecznik i przekaźniki z tyłu centralnej skrzynki
• Dodatkowa skrzynka w komorze silnika
• Przekaźniki w komorze silnika
• Różnice między wersjami i rokiem 1999
• FAQ

Lokalizacja skrzynek bezpieczników

Centralna skrzynka bezpieczników znajduje się pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy. Z przodu umieszczono podstawowe bezpieczniki instalacji wnętrza, oświetlenia i wyposażenia, natomiast z tyłu skrzynki znajduje się moduł z dodatkowymi elementami i przekaźnikami.

Dodatkowa skrzynka bezpieczników znajduje się po lewej stronie komory silnika. Pod jej pokrywą umieszczono bezpieczniki świateł, ABS, sterowania silnikiem, układu chłodzenia, ogrzewanej przedniej szyby oraz bezpieczniki dużej mocy.

W instrukcji Forda dla rocznika 2000 wskazano również, że z tyłu centralnej skrzynki stosowano dwa różne wykonania modułu. Z tego powodu sam wygląd obudowy lub rozmieszczenie części przekaźników może nie być identyczne w każdym egzemplarzu.

Centralna skrzynka bezpieczników w kabinie

Poniższa konfiguracja została zweryfikowana na podstawie instrukcji Forda Fiesta z rocznika 2000 i odpowiada również opisowi stosowanemu dla rocznika 2001. Jest istotnie dokładniejsza od starej tabeli znajdującej się wcześniej w tym wpisie – między innymi bezpieczniki 2, 3, 4, 9, 15, 19 i 20 miały wcześniej podane nieprawidłowe wartości lub funkcje.

Rozmieszczenie bezpieczników 1-22 jest dwurzędowe. Numery nie biegną kolejno w jednym rzędzie, dlatego przed wyjęciem wkładki warto porównać jej pozycję ze schematem, a nie tylko liczyć bezpieczniki od lewej strony.

Bezpiecznik i przekaźniki z tyłu centralnej skrzynki

Ford umieścił z tyłu centralnej skrzynki dodatkowy moduł elektroniczny. Instrukcja dla rocznika 2000 wymienia w tej części bezpiecznik 43 oraz przekaźniki I-XIV. Wyposażenie związane ze światłami do jazdy dziennej dotyczy przede wszystkim samochodów przeznaczonych na rynki skandynawskie.

Przekaźniki z tyłu centralnej skrzynki

Dla przekaźników VII i X instrukcja z rocznika 2000 nie podawała koloru elementu. Nie należy więc identyfikować ich wyłącznie na podstawie koloru obudowy.

Dodatkowa skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Skrzynka znajduje się po lewej stronie komory silnika. W instrukcji Forda dostęp do niej opisano przez odsunięcie gumowej uszczelki i zwolnienie pięciu zatrzasków pokrywy. W jej wnętrzu znajdują się bezpieczniki 23-40, diody oraz przekaźniki układów silnika i oświetlenia.

Pozycje 27 i 35 są dobrym przykładem różnic między silnikami. W benzynowej Fieście bezpiecznik 35 zasila pompę paliwa i ma 10 A, natomiast w Dieslu ta sama pozycja ma 3 A i jest związana z modułem PATS. Nie należy więc dobierać wartości wyłącznie na podstawie numeru bezpiecznika.

W starej wersji wpisu pozycja 23 była błędnie oznaczona jako nieużywana. Instrukcja rocznika 2000 przypisuje jej lewe światło drogowe i wartość 10 A. Również pozycje 38 i 39 miały wcześniej nieprecyzyjne opisy – F38 jest bezpiecznikiem 60 A dla centralnego zamka i ogrzewanej tylnej szyby, a F39 60 A zasila instalację wnętrza.

Przekaźniki w dodatkowej skrzynce w komorze silnika

Rok 1999 i różne wykonania instalacji

Rok 1999 nakłada się w katalogach na dwa oznaczenia Fiesty. Starszy układ z lat 1996-1999 oraz poliftingowy wariant 1999-2002 nie powinny być automatycznie traktowane jako identyczne. W źródłach technicznych dla rodziny 1997-2002 występują między innymi skrzynki określane jako Type 1 i Type 2, a przypisanie części pozycji zmienia się także około września 1999 roku.

Jeżeli Fiesta została wyprodukowana w 1999 roku, a funkcje bezpieczników 2-9 lub układ elementów z tyłu centralnej skrzynki nie odpowiadają tabeli, należy ustalić datę produkcji i porównać panel ze schematem wcześniejszej Ford Fiesta Mk4. Jest to rzeczywista różnica konfiguracji, a nie osobny zestaw bezpieczników dla tego samego samochodu.

Na obsadę skrzynek wpływały również: ABS, klimatyzacja, ogrzewana przednia szyba, przednie światła przeciwmgielne, rodzaj skrzyni biegów, silnik benzynowy lub 1.8 Diesel oraz rynek sprzedaży. W samochodach skandynawskich występują dodatkowe obwody świateł do jazdy dziennej.

FAQ – Ford Fiesta Mk5 1999-2002

Dlaczego Fiesta z 1999 roku może mieć inną skrzynkę niż na schemacie?

1999 był rokiem przejściowym. W dokumentacji rodziny Fiesta 1997-2002 występują różne wykonania centralnej skrzynki, a część przypisań zmieniała się około września 1999 roku. Dlatego w samochodzie z początku 1999 roku może występować starszy układ znany z wersji 1996-1999.

Dlaczego Fiesta 1999-2002 jest nazywana raz Mk4, a raz Mk5?

Wynika to z różnych sposobów liczenia generacji i modernizacji modelu. Poliftingowa Fiesta produkowana od 1999 roku jest często określana jako Mk5, podczas gdy część instrukcji i katalogów traktuje ją jako późną wersję Mk4. Przy identyfikacji bezpieczników ważniejsze od samego oznaczenia Mk jest rocznik, data produkcji i wygląd skrzynki.

Które elementy skrzynki różnią się między silnikiem benzynowym a Dieslem?

Najbardziej czytelne różnice dotyczą pozycji 27 i 35 w skrzynce komory silnika. F27 ma 10 A dla układu katalizatora w benzynie lub 15 A dla podgrzewacza paliwa w Dieslu. F35 ma 10 A dla pompy paliwa w wersji benzynowej albo 3 A dla modułu PATS w Dieslu. Inne jest również przeznaczenie przekaźnika III, a przekaźnik X obsługuje świece żarowe w silniku Diesla.

Do czego służy bezpiecznik F43 z tyłu centralnej skrzynki?

F43 o wartości 10 A zasila rezystor świateł do jazdy dziennej w samochodach przeznaczonych na rynki skandynawskie. W wielu europejskich Fiestach ta funkcja nie występuje, dlatego brak obsadzonego F43 nie musi oznaczać usterki.

Czy bezpiecznik F34 występuje w każdej Fieście 1999-2002?

Nie należy zakładać, że jego funkcja dotyczy każdej wersji. Instrukcja rocznika 2000 przypisuje F34 o wartości 30 A do układu regulacji liczby oktanowej dla silnika 1.4 oraz jednostki 1.25 współpracującej z automatyczną skrzynią biegów.

Czy schemat z Fiesty od 2002 roku można zastosować do tego modelu?

Nie. W 2002 roku pojawiła się kolejna generacja z inną instalacją i innymi skrzynkami. Dla tego samochodu należy korzystać z osobnego schematu Ford Fiesta Mk6.