Ford Fiesta Mk4 z lat 1996-1999 ma dwie podstawowe skrzynki bezpieczników. Centralna skrzynka CJB znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, natomiast skrzynka BJB obsługująca między innymi silnik, reflektory, ABS i wentylator chłodnicy znajduje się w komorze silnika.
Rok 1999 wymaga szczególnej uwagi. W tym samym roku pojawiła się zmodernizowana Fiesta, często określana jako Mk5. Jeżeli samochód ma poliftingowe nadwozie z lat 1999-2002, należy sprawdzić schemat Ford Fiesta Mk5. W przypadku starszego samochodu z początku zakresu pomocny może być również wpis Ford Fiesta Mk3.
W obrębie Mk4 występowały różnice związane z silnikiem, klimatyzacją, ABS, ogrzewaną przednią szybą, centralnym zamkiem oraz rynkiem sprzedaży. Dotyczy to zwłaszcza pozycji obsługujących silnik benzynowy i 1.8 Diesel oraz dodatkowych obwodów świateł do jazdy dziennej stosowanych na rynkach skandynawskich.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Centralna skrzynka bezpieczników CJB
- Dodatkowe bezpieczniki centralnej skrzynki
- Skrzynka bezpieczników BJB w komorze silnika
- Przekaźniki w komorze silnika
- Różnice między wersjami
- FAQ
Gdzie znajdują się bezpieczniki w Fordzie Fiesta Mk4?
Centralna skrzynka CJB znajduje się pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy. Zawiera podstawowe bezpieczniki instalacji wnętrza, oświetlenia, wycieraczek, centralnego zamka, szyb, ogrzewania oraz wyposażenia dodatkowego.
Skrzynka BJB w komorze silnika znajduje się w pobliżu grodzi. Umieszczono w niej bezpieczniki reflektorów, sterowania silnikiem, ABS, pompy paliwa, wentylatora chłodnicy i ogrzewanej przedniej szyby oraz bezpieczniki dużej mocy.
Centralna skrzynka bezpieczników CJB
Fabryczne zestawienia dla Fiesty Mk4 z roczników 1996, 1997, 1998 i 1999 pokazują ten sam podstawowy układ pozycji 1-22. Obsada części obwodów może jednak zależeć od wyposażenia samochodu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 A | Gniazdo zasilania / zapalniczka |
| 2 | 7,5 A | Oświetlenie wnętrza, zegar, pamięć radia |
| 3 | 10 A | Tylne światło przeciwmgielne, kontrolka układu przeciwkradzieżowego |
| 4 | 20 A | Ogrzewana tylna szyba |
| 5 | 15 A | Sygnał dźwiękowy, światła awaryjne |
| 6 | 7,5 A | Lewe przednie światło pozycyjne |
| 7 | 7,5 A | Prawe przednie światło pozycyjne |
| 8 | 15 A | Zasilanie modułu elektronicznego |
| 9 | 25 A | Zasilanie przełącznika świateł z akumulatora |
| 10 | 15 A | Podgrzewane przednie siedzenia |
| 11 | 30 A | Centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby |
| 12 | 20 A | Silnik wycieraczek przedniej szyby, pompa spryskiwacza |
| 13 | 15 A | Światła STOP, zestaw wskaźników |
| 14 | 10 A | Układ poduszek powietrznych |
| 15 | 7,5 A | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 16 | 30 A | Silnik dmuchawy ogrzewania i wentylacji |
| 17 | 15 A | Kierunkowskazy |
| 18 | 15 A | Obwody komory silnika, zasilanie modułu elektronicznego |
| 19 | 7,5 A | Sterowanie silnikiem, radio, przekaźnik pomocniczy |
| 20 | 20 A | Sygnał zapłonu dla przełącznika świateł |
| 21 | 15 A | Centralny zamek, elektryczna regulacja lusterek zewnętrznych |
| 22 | 10 A | Złącze diagnostyczne, w części konfiguracji również radio |
W dokumentacji instalacji elektrycznej można spotkać nieco inne opisy szczegółowe niektórych pozycji niż w tabeli instrukcji użytkownika. Przykładowo F8 jest związany z modułem elektronicznym, ale w określonych konfiguracjach uczestniczy również w zasilaniu centralnego zamka. Nie oznacza to, że jedna z tabel dotyczy innego modelu – wyposażenie instalacji zmieniało się w trakcie produkcji.
Dodatkowe bezpieczniki centralnej skrzynki
Oprócz podstawowych pozycji 1-22 w instalacji Mk4 występują dodatkowe bezpieczniki umieszczone w obrębie centralnej skrzynki. Nie wszystkie są obsadzone w każdym samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza świateł do jazdy dziennej, dodatkowych obwodów oświetlenia i wyposażenia centralnego zamka.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 41 | 10 A | Tylne światło przeciwmgielne – zależnie od wersji instalacji |
| 42 | 10 A | Tylne światło przeciwmgielne – zależnie od wersji instalacji |
| 43 | 10 A | Światła do jazdy dziennej – wersje przeznaczone na rynki skandynawskie |
| 44 | 20 A | Centralny zamek |
| 45 | 15 A | Elektryczne otwieranie pokrywy bagażnika |
| 49 | 20 A | Obwód świateł mijania i drogowych – zależnie od wersji |
| 50 | 25 A | Obwód świateł pozycyjnych / przełącznika oświetlenia – zależnie od wersji |
Brak któregoś z bezpieczników 41-50 w samochodzie bez odpowiedniego wyposażenia jest normalny. Szczególnie F43 oraz część przekaźników świateł dziennych dotyczą odmian przygotowanych dla krajów skandynawskich.
Skrzynka bezpieczników BJB w komorze silnika
Skrzynka w komorze silnika zawiera pozycje 23-40 oraz przekaźniki. Cztery pierwsze bezpieczniki odpowiadają bezpośrednio za światła drogowe i mijania, dzięki czemu każda strona reflektorów jest zabezpieczona osobno.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 23 | 10 A | Lewe światło drogowe |
| 24 | 10 A | Prawe światło drogowe |
| 25 | 10 A | Lewe światło mijania |
| 26 | 10 A | Prawe światło mijania |
| 27 | 10 A | Silniki benzynowe – sonda lambda |
| 27 | 15 A | Silnik 1.8 Diesel – podgrzewacz paliwa |
| 28 | 15 A | Sterowanie silnikiem. W zależności od jednostki: PCM, przekaźnik pompy paliwa, wtryskiwacze, zawór biegu jałowego, EVAP, czujnik prędkości, MAF, EGR, sterowanie wentylatorem i klimatyzacją |
| 29 | 20 A | Klimatyzacja, przednie światła przeciwmgielne, podwójny wyłącznik ciśnieniowy klimatyzacji |
| 30 | 3 A | Układ ABS |
| 31 | 30 A | Układ ABS |
| 32 | 3 A | Moduł sterujący silnikiem PCM – podtrzymanie pamięci |
| 33 | 30 A | ABS; w samochodach bez ABS i bez klimatyzacji także obwód wentylatora chłodnicy |
| 34 | 30 A | Moduł sterujący silnikiem PCM w fabrycznych tabelach bezpieczników |
| 34 | 25 A | W części europejskich wersji instalacji – obwód korekcji / kodowania liczby oktanowej |
| 35 | 10 A | Silniki benzynowe – obwód przekaźnika pompy paliwa; 1.8 Diesel – układ przeciwkradzieżowy PATS, zależnie od instalacji |
| 36 | 60 A | Wentylator chłodnicy, obwody sterowania silnikiem i rozruchu; w Dieslu również układ świec żarowych |
| 37 | 40 A | Ogrzewana przednia szyba |
| 38 | 60 A | Główne zasilanie / przekaźnik zapłonu – zależnie od oznaczeń instalacji |
| 39 | 60 A | Zasilanie instalacji kabiny; w wersjach z DTRL również obwód świateł do jazdy dziennej |
| 40 | 60 A | Stacyjka i zasilanie centralnej skrzynki bezpieczników |
Największa rozbieżność między dokumentacją poszczególnych wersji dotyczy F34 oraz sposobu opisywania głównych obwodów F38-F40. Dla F34 spotykane jest 30 A dla obwodu PCM oraz 25 A dla układu korekcji liczby oktanowej. Z tego powodu przy tych pozycjach należy uwzględnić konkretny silnik i oznaczenia skrzynki zamontowanej w samochodzie.
Silniki benzynowe a 1.8 Diesel
Bezpiecznik F27 jest jednym z najłatwiejszych sposobów zauważenia różnicy między instalacją benzynową i wysokoprężną: w benzynie zabezpiecza obwód sondy lambda i ma 10 A, natomiast w 1.8 Diesel zabezpiecza podgrzewacz paliwa i ma 15 A.
Różnice dotyczą także F28, F35, F36 oraz przekaźników pompy paliwa, podgrzewacza paliwa i świec żarowych. Tabeli dla wersji benzynowej nie należy więc mechanicznie stosować do Diesla.
Przekaźniki w komorze silnika
W schematach instalacji elektrycznej Ford stosuje dla przekaźników oznaczenia rozpoczynające się literą K. Ich fizyczna obecność zależy od wyposażenia – samochód bez klimatyzacji lub przednich świateł przeciwmgielnych nie musi mieć odpowiedniego przekaźnika.
| Oznaczenie | Funkcja |
|---|---|
| K4 | Pompa paliwa – silniki benzynowe |
| K13 | Główny przekaźnik podtrzymania zasilania układu sterowania |
| K22 | Rozrusznik |
| K26 | Przednie światła przeciwmgielne |
| K32 | Klimatyzacja – odłączenie przy pełnym otwarciu przepustnicy |
| K36 | Światła mijania |
| K37 | Światła drogowe |
| K45 | Wentylator chłodnicy |
| K46 | Wentylator chłodnicy – wysoka prędkość |
| K70 | Świece żarowe – silnik 1.8 Diesel |
| K157 | Przekaźnik dodatkowy |
| K158 | Klimatyzacja |
| V33 | Dioda głównego przekaźnika zasilania |
Różnice pomiędzy Fiestą Mk4 1996-1999 a Mk5 1999-2002
Fiesta z 1999 roku może pojawiać się w katalogach zarówno przy Mk4, jak i przy późniejszym Mk5. Wynika to z przeprowadzonej w tym okresie modernizacji modelu oraz różnego sposobu numerowania generacji w katalogach części.
W przypadku samochodu wyprodukowanego w 1999 roku najpewniejszym sposobem identyfikacji jest porównanie nadwozia, daty produkcji i rzeczywistego układu skrzynki. Poliftingowy wariant opisano osobno jako Ford Fiesta Mk5. Część podstawowych numerów bezpieczników pozostaje podobna, ale nie oznacza to identycznej instalacji we wszystkich wersjach.
Zmiany występowały także wewnątrz samej Mk4. Dokumentacja instalacji wskazuje między innymi modyfikacje wiązek w trakcie 1997 roku. Przy samochodzie z miesiąca, w którym wprowadzano zmianę instalacji, wygląd złączy i część wyposażenia skrzynki mogą odbiegać od egzemplarza wyprodukowanego kilka miesięcy wcześniej.
FAQ – Ford Fiesta Mk4 1996-1999
Dlaczego w schematach Fiesty Mk4 bezpiecznik F34 ma różne wartości?
W fabrycznych zestawieniach bezpieczników dla części roczników F34 jest podawany jako 30 A i wiązany z PCM. W europejskiej dokumentacji instalacji występuje również konfiguracja 25 A związana z korekcją liczby oktanowej. Jest to różnica wersji instalacji i jednostki napędowej, dlatego nie należy zwiększać wartości bez sprawdzenia oznaczeń konkretnego samochodu.
Czy Fiesta 1.8 Diesel ma taką samą skrzynkę jak wersja benzynowa?
Obudowa i podstawowa numeracja są podobne, ale część funkcji jest inna. F27 ma w Dieslu 15 A i zasila podgrzewacz paliwa, a w benzynie ma 10 A i dotyczy sondy lambda. Diesel ma również przekaźnik K70 świec żarowych oraz odmienne wykorzystanie części obwodów F28, F35 i F36.
Dlaczego w skrzynce nie ma bezpieczników F41-F50 wymienionych na schemacie?
Pozycje z tego zakresu dotyczą dodatkowych wariantów wyposażenia. Między innymi F43 jest związany ze światłami do jazdy dziennej stosowanymi na rynkach skandynawskich. Nieobsadzona pozycja w samochodzie bez danego wyposażenia jest prawidłowa.
Czy dwa reflektory korzystają z jednego bezpiecznika?
Nie. W skrzynce komory silnika zastosowano osobne zabezpieczenia: F23 dla lewego światła drogowego, F24 dla prawego światła drogowego, F25 dla lewego światła mijania i F26 dla prawego światła mijania. Wszystkie mają po 10 A.
Jak odróżnić Fiestę Mk4 z 1999 roku od wersji opisanej jako Mk5?
Sam rok rejestracji nie wystarcza. W 1999 roku nastąpiła modernizacja modelu, dlatego najlepiej sprawdzić datę produkcji, wygląd nadwozia oraz rozmieszczenie elementów w skrzynkach. Dla poliftingowego samochodu należy korzystać z tabel przygotowanych dla Fiesty 1999-2002.
Czy wszystkie przekaźniki K4-K158 muszą być zamontowane?
Nie. Obsada zależy od wersji. Przykładowo K26 dotyczy przednich świateł przeciwmgielnych, K32 i K158 klimatyzacji, a K70 silnika Diesla. Puste gniazdo przekaźnika może więc być fabrycznym stanem samochodu.