Ford Fiesta Mk6 z lat 2002-2008 w wersji europejskiej ma centralną skrzynkę bezpieczników za schowkiem pasażera oraz blok bezpieczników dużej mocy przy akumulatorze. Obok akumulatora może znajdować się również osobna skrzynka czterech przekaźników. W trakcie produkcji zmieniały się jednak wykonania instalacji, dlatego przed korzystaniem z tabeli trzeba porównać numerację i układ fizycznie zamontowanego panelu.
Najczęściej spotykana europejska skrzynka kabinowa ma pozycje F1-F56 i przekaźniki R1-R12. W dokumentacji serwisowej występuje także alternatywne wykonanie z numeracją F30-F82 i przekaźnikami R17-R28. Obu układów nie należy ze sobą mieszać.
Samochody z 2008 roku wymagają dodatkowej uwagi, ponieważ w lipcu rozpoczęła się produkcja następnej generacji. Jeżeli auto zostało wyprodukowane od 21.07.2008 i ma nowsze nadwozie, właściwy jest schemat Ford Fiesta Mk7. Dla poprzedniej generacji dostępny jest wpis Ford Fiesta Mk5.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka w kabinie – układ F1-F56
- Przekaźniki R1-R12
- Alternatywny układ F30-F82
- Przekaźniki R17-R28
- Bezpieczniki dużej mocy przy akumulatorze
- Skrzynka przekaźników w komorze silnika
- Różnice między wersjami i rocznikami
- FAQ
Lokalizacja skrzynek bezpieczników w Fordzie Fiesta 2002-2008
Centralna skrzynka bezpieczników znajduje się za schowkiem po stronie pasażera. Aby uzyskać dostęp, należy otworzyć schowek, ścisnąć jego boczne ścianki i opuścić go w dół. W skrzynce znajdują się bezpieczniki instalacji wnętrza, oświetlenia, silnika, ABS, szyb, wycieraczek, ogrzewania oraz przekaźniki.
Blok bezpieczników dużej mocy jest zamontowany przy akumulatorze, na boku jego podstawy i przewodzie dodatnim. Obejmuje pozycje FA-FH. Dostęp do niego jest trudniejszy niż do skrzynki kabinowej i według dokumentacji serwisowej wymaga wyjęcia akumulatora.
Dodatkowa skrzynka przekaźników znajduje się obok akumulatora. W zależności od silnika i wyposażenia mieszczą się w niej przekaźniki klimatyzacji, wentylatora chłodnicy oraz dodatkowego ogrzewania PTC.
Centralna skrzynka bezpieczników – układ F1-F56
To najczęściej publikowany układ dla europejskiej Fiesty tej generacji. Na panelu bezpieczniki są rozmieszczone w kilku rzędach pod zespołem dwunastu przekaźników. W części pozycji występują różnice wynikające z daty produkcji, skrzyni Durashift, haka holowniczego oraz wyposażenia samochodu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | – | Nieużywany |
| F2 | – | Nieużywany lub wyposażenie instalacji przyczepy – zależnie od wersji |
| F3 | 7,5 A | Gniazdo przyczepy w najwcześniejszych samochodach do około 08/2002; w części zestawień pozycja związana z instalacją przyczepy/oświetlenia |
| F4 | 10 A | Moduł klimatyzacji, obwód WOT klimatyzacji |
| F5 | 20 A | Moduł ABS, ESP – zależnie od wyposażenia |
| F6 | 30 A | Moduł ABS, ESP – zależnie od wyposażenia |
| F7 | 7,5 / 15 A | Sterowanie skrzynią biegów, Durashift EST. W źródłach dla różnych okresów produkcji występują obie wartości – należy kierować się oznaczeniem konkretnej skrzynki |
| F8 | 7,5 A | Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne |
| F9 | 10 A | Lewe światło mijania |
| F10 | 10 A | Prawe światło mijania |
| F11 | 15 A | Układ świateł do jazdy dziennej, obwód świateł mijania – jeśli występuje |
| F12 | 15 A | Sterowanie silnikiem. W benzynie między innymi ECM, wtryskiwacze, EVAP, immobilizer i sterowanie wentylatorem |
| F13 | 20 A | Sterowanie silnikiem / układ katalizatora; w wersjach benzynowych między innymi podgrzewane sondy lambda |
| F14 | 30 A | Przekaźnik rozrusznika |
| F15 | 20 A | Pompa paliwa – przede wszystkim silniki benzynowe |
| F16 | 3 A | Przekaźnik i układ sterowania silnikiem |
| F17 | 15 A | Przełącznik świateł |
| F18 | 15 A | Radio, złącze diagnostyczne, odtwarzacz DVD – jeśli występuje |
| F19 | 15 A | Światła do jazdy dziennej |
| F20 | 7,5 A | Zestaw wskaźników, moduł GEM, układ oszczędzania akumulatora i powiązane obwody |
| F21 | – | Nieużywany |
| F22 | 7,5 A | Lewe światła pozycyjne i tylne, moduł przyczepy – jeśli występuje |
| F23 | 7,5 A | Prawe światła pozycyjne i tylne, moduł przyczepy – jeśli występuje |
| F24 | 20 A | Moduł GEM, centralny zamek i powiązane obwody |
| F25 | 15 A | Moduł GEM, światła awaryjne i kierunkowskazy |
| F26 | 20 A | Moduł GEM, ogrzewana tylna szyba i powiązane obwody |
| F27 | 10 / 15 A | Moduł GEM lub sygnał dźwiękowy – funkcja i wartość zależą od wersji panelu oraz okresu produkcji |
| F28 | 3 A | Alternator, układ ładowania |
| F29 | 15 A | Przednie gniazdo zasilania / zapalniczka |
| F30 | 15 A | Stacyjka, obwód zapłonu |
| F31 | 10 / 20 A | Przełącznik świateł lub moduł przyczepy w najwcześniejszych wersjach – zależnie od daty produkcji |
| F32 | 7,5 A | Lusterka zewnętrzne, w tym podgrzewanie – zależnie od wyposażenia |
| F33 | 7,5 A | Radio, zestaw wskaźników, światła awaryjne, panel klimatyzacji, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, GEM i sterowanie skrzynią biegów – zależnie od wyposażenia |
| F34 | 20 A | Elektryczny dach – jeśli występuje |
| F35 | 7,5 A | Podgrzewane przednie siedzenia |
| F36 | 30 A | Elektrycznie sterowane szyby |
| F37 | 3 A | Moduł ABS / ESP |
| F38 | 7,5 A | Moduł GEM, klimatyzacja, przekaźnik ogrzewanej przedniej szyby i zespół przełączników |
| F39 | 7,5 A | Układ poduszek powietrznych SRS |
| F40 | 10 A | Przełącznik świateł i kierunkowskazów; w części opisów panelu występuje także wariant związany ze skrzynią biegów |
| F41 | 7,5 A | Moduł sterujący skrzynią biegów i wybierak Durashift |
| F42 | 30 A | Ogrzewana przednia szyba – lewa część |
| F43 | 30 A | Ogrzewana przednia szyba – prawa część |
| F44 | 3 A | Radio, DVD i zestaw wskaźników |
| F45 | 15 A | Światła STOP, wyłącznik pedału hamulca |
| F46 | 20 A | Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby, moduł GEM |
| F47 | 10 A | Wycieraczka tylnej szyby, moduł GEM |
| F48 | 7,5 A | Światło cofania; w wersjach Durashift także wyłącznik położenia biegu wstecznego |
| F49 | 30 A | Silnik dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji |
| F50 | 20 A | Przednie światła przeciwmgielne / przełącznik świateł |
| F51 | 15 A | Dodatkowe obwody zasilania i odciążenie podczas rozruchu; w części zestawień opisywany jako dodatkowe gniazdo zasilania |
| F52 | 10 A | Lewe światło drogowe |
| F53 | 10 A | Prawe światło drogowe |
| F54 | 7,5 A | Gniazdo przyczepy – w samochodach z odpowiednią instalacją, od około 09/2002 |
| F55 | – | Nieużywany |
| F56 | 20 A | Moduł sterowania instalacją przyczepy – w samochodach wyposażonych w fabryczny układ, od około 09/2002 |
Pozycje związane z przyczepą są dobrym przykładem zmian w pierwszym roku produkcji. W dokumentacji technicznej występują oznaczenia rozdzielające konfigurację sprzed sierpnia/września 2002 roku od późniejszej. Jeżeli Fiesta pochodzi z początku produkcji, należy zwracać uwagę na rzeczywistą kartę bezpieczników znajdującą się przy samochodzie.
Przekaźniki R1-R12 – skrzynka F1-F56
| Przekaźnik | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Elektryczne składanie lusterek – składanie |
| R2 | Ogrzewana przednia szyba |
| R3 | Główne obwody zapłonu |
| R4 | Światła mijania |
| R5 | Światła drogowe |
| R6 | Pompa paliwa – silniki benzynowe |
| R7 | Rozrusznik / blokada rozruchu |
| R8 | Wentylator układu chłodzenia |
| R9 | Światła do jazdy dziennej |
| R10 | Odciążenie obwodów podczas rozruchu / obwody pomocnicze i ładowania – zależnie od wersji |
| R11 | Sterowanie silnikiem, układ wtryskowy |
| R12 | Elektryczne składanie lusterek – rozkładanie |
Alternatywna skrzynka kabinowa – układ F30-F82
W dokumentacji technicznej dla rodziny Fiesta 2002-2008 występuje również drugi panel o zupełnie innej numeracji. Rozpoczyna się od F30 i kończy na F82. Jeżeli samochód ma układ F1-F56 pokazany wyżej, tej tabeli nie należy stosować. Wersji panelu nie powinno się dobierać wyłącznie po roku rejestracji – trzeba sprawdzić numery widoczne na rzeczywistej skrzynce lub jej pokrywie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F30 | 10 A | Klimatyzacja |
| F31 | 30 A | Przekaźnik rozrusznika |
| F32 | 20 A | Syrena alarmu |
| F33 | – | Nieużywany |
| F34 | 3 A | Radio, zestaw wskaźników |
| F35 | – | Nieużywany |
| F36 | 20 A | Zawory układu ABS |
| F37 | 20 A | Pompa paliwa |
| F38 | 15 A | Światła awaryjne |
| F39 | 7,5 A | Podgrzewane siedzenia |
| F40 | 15 A | Światła STOP |
| F41 | 30 A | Pompa ABS |
| F42 | 3 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| F43 | 20 A | Ogrzewana tylna szyba |
| F44 | 30 A | Przednie szyby sterowane elektrycznie |
| F45 | 20 A | Wycieraczki przedniej szyby |
| F46 | 15 A | Moduł sterujący skrzynią biegów |
| F47 | 15 A | Przełącznik świateł |
| F48 | 15 A | Sygnał dźwiękowy, układ oszczędzania akumulatora |
| F49 | 3 A | Układ ABS |
| F50 | 10 A | Wycieraczka tylnej szyby |
| F51 | 7,5 A | Lusterka zewnętrzne |
| F52 | 15 A | Zasilanie pokładowe, radio, odtwarzacz DVD – zależnie od wyposażenia |
| F53 | 3 A | Alternator |
| F54 | 7,5 A | Moduł GEM |
| F55 | 7,5 A | Światło cofania |
| F56 | 10 A | Lewe światło mijania |
| F57 | 15 A | Przekaźnik świateł do jazdy dziennej |
| F58 | 15 A | Przednie gniazdo zasilania / zapalniczka |
| F59 | 7,5 A | Układ poduszek powietrznych |
| F60 | 30 A | Dmuchawa ogrzewania |
| F61 | 10 A | Prawe światło mijania |
| F62 | 7,5 A | Zestaw wskaźników |
| F63 | 15 A | Stacyjka |
| F64 | 7,5 A | Moduł sterujący skrzynią biegów |
| F65 | 20 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| F66 | nie podano | Moduł instalacji przyczepy |
| F67 | 15 A | Światła do jazdy dziennej |
| F68 | – | Nieużywany |
| F69 | 10 A | Regulator podświetlenia, automatyczne światła, sterowanie oświetleniem |
| F70 | – | Nieużywany |
| F71 | nie podano | Brak jednoznacznego przypisania w dostępnej tabeli technicznej |
| F72 | nie podano | Moduł instalacji przyczepy |
| F73 | 15 A | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| F74 | 7,5 A | Lewe światła pozycyjne |
| F75 | 7,5 A | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| F76 | 30 A | Ogrzewanie / lewa przednia szyba sterowana elektrycznie – zależnie od konfiguracji |
| F77 | 10 A | Lewe światło drogowe |
| F78 | 20 A | Sonda lambda, moduł PCM |
| F79 | 7,5 A | Prawe światła pozycyjne |
| F80 | 7,5 A | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| F81 | 30 A | Ogrzewanie / prawa przednia szyba sterowana elektrycznie – zależnie od konfiguracji |
| F82 | 10 A | Prawe światło drogowe |
Pozycje F66, F71 i F72 są w dostępnych zestawieniach niepełne – źródła nie podają dla nich wiarygodnej wartości amperażu albo funkcji. Nie należy dobierać wartości na podstawie innej wersji skrzynki.
Przekaźniki alternatywnej skrzynki F30-F82
| Przekaźnik | Funkcja |
|---|---|
| R17 | Automatyczne sterowanie oświetleniem |
| R18 | Pompa paliwa / dodatkowy obwód pompy paliwa – zależnie od wersji |
| R19 | Brak jednoznacznego przypisania w dostępnej dokumentacji |
| R20 | Ogrzewanie / przednia szyba – zależnie od wyposażenia |
| R21 | Rozrusznik |
| R22 | Moduł sterujący zespołem napędowym PCM |
| R23 | Zapłon |
| R24 | Wentylator chłodnicy silnika |
| R25 | Nieużywany |
| R26 | Światła mijania |
| R27 | Światła drogowe |
| R28 | Światła do jazdy dziennej |
Bezpieczniki dużej mocy przy akumulatorze
Blok BJB z bezpiecznikami FA-FH jest zamontowany przy dodatnim przewodzie akumulatora. Zasila odbiorniki o dużym poborze prądu oraz wybrane sekcje centralnej skrzynki. Obsada zależy szczególnie od wersji silnikowej, dodatkowej nagrzewnicy PTC i rodzaju skrzyni biegów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| FA | 80 A | Dodatkowa nagrzewnica PTC / drugi obwód podgrzewania cieczy – jeśli występuje |
| FB | 60 A | Sterowanie skrzynią Durashift lub obwód dodatkowej nagrzewnicy w Dieslu – zależnie od wersji |
| FC | 60 A | Świece żarowe i układ wstępnego podgrzewania Diesla / dodatkowa nagrzewnica |
| FD | 40 A | Wentylator chłodnicy lub klimatyzacja |
| FE | 60 A | Światła mijania i drogowe oraz zasilanie części obwodów skrzynki kabinowej |
| FF | 60 A | Główne obwody zapłonu |
| FG | 60 A | Sterowanie silnikiem i zasilanie części obwodów oświetlenia / skrzynki kabinowej |
| FH | 60 A | Ogrzewana przednia szyba, ABS oraz zasilanie części instalacji kabiny – zależnie od wyposażenia |
W uproszczonych tabelach spotyka się inne opisy niektórych pozycji FA-FH, ponieważ ten blok był konfigurowany pod konkretny silnik i wyposażenie. Dokumentacja instalacji europejskiej potwierdza między innymi FA 80 A, FB 60 A, FC 60 A, FD 40 A oraz po 60 A dla FE-FH. Jeżeli dany samochód nie ma dodatkowej nagrzewnicy, Durashift lub ogrzewanej przedniej szyby, część obwodów może być wykonana inaczej.
Dodatkowa skrzynka przekaźników w komorze silnika
Obok akumulatora znajduje się niewielka skrzynka z czterema pozycjami R1-R4. Jej obsada zależy głównie od klimatyzacji, rodzaju silnika i dodatkowego ogrzewania.
| Przekaźnik | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji – odłączenie przy pełnym otwarciu przepustnicy |
| R2 | Wentylator chłodnicy – wysoka prędkość |
| R3 | Dodatkowa nagrzewnica PTC |
| R4 | Dodatkowa nagrzewnica PTC |
W dokumentacji Diesla można spotkać alternatywny sposób opisania tych samych czterech pozycji: dwa przekaźniki podgrzewania cieczy, przekaźnik wysokiej prędkości wentylatora oraz przekaźnik WOT klimatyzacji. Oznacza to, że same numery R1-R4 nie wystarczą do identyfikacji funkcji bez uwzględnienia jednostki napędowej.
Różnice między wersjami i rocznikami
Początek produkcji w 2002 roku
W pierwszych miesiącach produkcji zmieniono część instalacji haka holowniczego. W dokumentacji technicznej występują rozgraniczenia około sierpnia i września 2002 roku. Dlatego F3, F31, F54 i F56 mogą mieć inne zastosowanie w samochodzie z początku produkcji niż w późniejszym egzemplarzu.
Durashift EST
Fiesty z przekładnią Durashift mają dodatkowe obwody sterowania skrzynią. W układzie F1-F56 dotyczą one przede wszystkim F7, F41 i F48, a w bloku wysokoprądowym w części wersji również FB 60 A. Jeżeli samochód ma zwykłą skrzynię manualną, nie wszystkie z tych pozycji muszą być obsadzone.
Benzyna i Diesel
W silnikach benzynowych F12-F16 są związane między innymi ze sterownikiem silnika, wtryskiem, pompą paliwa i sondami lambda. Diesel wykorzystuje natomiast dodatkowe obwody świec żarowych, podgrzewacza paliwa i nagrzewnicy PTC. Największe różnice widać w bloku FA-FH oraz dodatkowej skrzynce przekaźników przy akumulatorze.
Rok 2008 – dwie generacje Fiesty
Rok 2008 pojawia się zarówno przy tej generacji, jak i przy jej następcy. Nowa Fiesta zaczęła być produkowana w 2008 roku i ma całkowicie inne skrzynki. Jeśli układ bezpieczników za schowkiem nie przypomina panelu F1-F56 ani alternatywnego F30-F82, a samochód jest z drugiej połowy 2008 roku, należy porównać go z Ford Fiesta Mk7 21.07.2008-04.01.2009.
FAQ – Ford Fiesta Mk6 2002-2008
Dlaczego niektóre schematy Fiesty 2002-2008 pokazują F1-F56, a inne F30-F82?
Dla tej rodziny samochodu występują różne wykonania centralnej skrzynki. Nie należy przeliczać numerów z jednego układu na drugi. Najpierw trzeba sprawdzić numerację na faktycznie zamontowanym panelu lub na jego karcie opisowej, a następnie użyć odpowiedniej tabeli.
Dlaczego w Fieście z początku 2002 roku nie zgadzają się bezpieczniki instalacji przyczepy?
Ford zmieniał ten fragment instalacji już w pierwszym roku produkcji. Dokumentacja rozróżnia między innymi konfigurację przed i po około sierpniu-wrześniu 2002 roku. Dotyczy to pozycji F3, F31, F54 i F56.
Gdzie znajdują się główne bezpieczniki 60-80 A?
Nie są umieszczone razem z małymi bezpiecznikami za schowkiem. Pozycje FA-FH znajdują się przy akumulatorze, na boku jego podstawy i dodatnim przewodzie zasilającym. Dostęp do tej sekcji według dokumentacji serwisowej wymaga demontażu akumulatora.
Czy Fiesta z Durashift ma taki sam układ jak wersja z manualną skrzynią?
Podstawowa skrzynka może wyglądać tak samo, ale część pozycji ma dodatkowe funkcje związane z przekładnią. Dotyczy to między innymi F7, F41 i F48, a w niektórych konfiguracjach także bezpiecznika wysokoprądowego FB.
Dlaczego ta generacja jest czasem opisana jako Fiesta Mk5 zamiast Mk6?
Numeracja generacji Fiesty nie jest jednolita pomiędzy krajami i katalogami. Model z lat 2002-2008 bywa określany jako Fiesta V lub Mk5, podczas gdy na bezpieczniki.net przyjęto oznaczenie Mk6. Przy doborze schematu ważniejsze są lata produkcji, wygląd nadwozia i układ skrzynki niż samo oznaczenie Mk.
Czy Fiesta zarejestrowana w 2008 roku zawsze korzysta z tego schematu?
Nie. W 2008 roku występowały dwie generacje. Starszy model korzysta z układów opisanych w tym artykule, natomiast nowa generacja produkowana od 21 lipca 2008 roku ma zupełnie inną instalację i osobny schemat bezpieczników.