Lexus ES300 XV20 (1996-2001) – bezpieczniki, schemat i przekaźniki

Lexus ES300 trzeciej generacji XV20, kod MCV20, wszedł do produkcji w 1996 roku jako rocznik modelowy 1997 i był oferowany do 2001 roku. Samochód korzysta z benzynowego silnika 3.0 V6 1MZ-FE. W adresie strony pozostaje zakres 1996-2001, ale poniższe tabele dotyczą właśnie generacji XV20, czyli roczników modelowych 1997-2001. Samochód oznaczony jako model year 1996 należy jeszcze do poprzedniej generacji.

Jeżeli masz wcześniejsze nadwozie XV10, właściwą rozpiskę znajdziesz przy Lexus ES300. Następca XV20 zadebiutował w 2001 roku jako kolejna generacja i ma osobny układ opisany przy Lexus ES300.

Stary artykuł zawierał kilka błędów wynikających z połączenia różnych roczników. Bezpiecznik WIPER ma 20 A w rocznikach 1997-1999 i 25 A dopiero w 2000-2001. HAZARD ma odpowiednio 10 A i 15 A, a bezpieczniki świateł drogowych zmieniają się z 15 A na 20 A od rocznika 2000. Poprawione zostało również tłumaczenie GAUGE – fabryczne określenie „Back-up light” oznacza światła cofania, a nie światła awaryjne.

Gdzie znajdują się bezpieczniki w Lexusie ES300 XV20?

Główna skrzynka w kabinie znajduje się po stronie kierowcy, w dolnej części deski rozdzielczej. Zawiera bezpieczniki odpowiedzialne między innymi za zapalniczkę, gniazdo zasilania, OBD, radio, wycieraczki, światła STOP, ogrzewanie foteli, elektryczne szyby i ogrzewanie tylnej szyby.

W komorze silnika znajdują się trzy zespoły. Główna skrzynka po lewej stronie mieści bezpieczniki dużej mocy, obwody ładowania, EFI, wentylatorów, reflektorów i klaksonu. Dodatkowy blok po lewej stronie obsługuje między innymi światła mijania i system DRL, natomiast dodatkowy blok po prawej stronie zawiera bezpiecznik ABS 60 A oraz przekaźniki ABS.

Układ zależy od rynku i wyposażenia. Jest to szczególnie istotne w samochodach kanadyjskich z DRL, wersjach kalifornijskich z dodatkowym obwodem A/F HTR oraz w rocznikach 1999-2001 wyposażonych w reflektory wyładowcze.

Najczęściej szukane bezpieczniki

W tym modelu nie ma fabrycznych portów USB. Zasilanie urządzeń dodatkowych należy sprawdzać przede wszystkim przez CIG 15 A i POWER-OUTLET 15 A. Oba obwody mają osobne bezpieczniki.

Bezpiecznik EFI 15 A zabezpiecza układ wielopunktowego wtrysku paliwa, ale nie jest opisany przez producenta jako pojedynczy bezpiecznik pompy paliwa. W obwodzie pracuje również Circuit Opening Relay, dlatego przy braku zasilania pompy trzeba sprawdzić cały tor sterowania.

Skrzynka bezpieczników w kabinie

Panel znajduje się przy lewej nodze kierowcy. Poniższy czysty schemat w pełnym rozmiarze pokazuje lokalną numerację 1-23, która jest wygodniejsza podczas pracy przy samochodzie niż ciągła numeracja wszystkich bezpieczników używana w instrukcji właściciela.

Przekaźniki przy skrzynce kabinowej

Jeśli szukasz podobnej instalacji z silnikiem 1MZ-FE w SUV-ie, osobną numerację ma Lexus RX300. Nie należy przenosić numerów bezpieczników między tymi modelami.

Główna skrzynka bezpieczników w komorze silnika

Główny zespół znajduje się po lewej stronie komory silnika. Poniższy schemat ma rozdzielczość 1148 x 713 px i jest znacznie czytelniejszy od dotychczasowej wąskiej miniatury na stronie. Pokazuje bezpieczniki dużej mocy, wkładki małoprądowe oraz główne przekaźniki.

Przekaźniki w głównej skrzynce pod maską

Różnice pomiędzy rocznikami 1999 i 2000 są tutaj szczególnie istotne. Fabryczna tabela 1999 nadal podaje HAZARD 10 A, WIPER 20 A oraz po 15 A dla świateł drogowych. Wartości 15 A dla HAZARD, 25 A dla WIPER i 20 A dla świateł drogowych pojawiają się dopiero w tabelach 2000-2001.

Dodatkowa skrzynka po lewej stronie komory silnika

Dodatkowy Relay Block No.2 obsługuje przede wszystkim światła mijania, DRL oraz w części konfiguracji układ podgrzewania czujnika A/F. Obsada tego bloku jest silnie zależna od rynku.

Przekaźniki dodatkowego bloku

Fabryczny katalog części potwierdza, że reflektory wyładowcze były dostępne w MCV20 od roku modelowego 1999. Dlatego wartości 15 A dla świateł mijania nie należy stosować automatycznie do wszystkich samochodów 1999-2001 – wersje bez lamp wyładowczych pozostają przy 10 A.

Dodatkowa skrzynka ABS po prawej stronie

Drugi mały blok w komorze silnika jest związany z układem ABS. W samochodach z rozbudowanym układem kontroli trakcji funkcje zespołu mogą obejmować również elementy TRAC.

Pozostałe przekaźniki i moduły

Fabryczna dokumentacja elektryczna XV20 wymienia także dodatkowe przekaźniki poza trzema głównymi skrzynkami. Ich dokładna obecność zależy od wyposażenia i rynku.

Podobny wiekiem Lexus GS300 ma zupełnie inny układ skrzynek. W razie diagnostyki zawsze należy korzystać z numeracji właściwej dla modelu.

Najważniejsze różnice rocznikowe 1997-2001

Najważniejszą pułapką jest więc nie sam rok produkcji, lecz rok modelowy i rynek. Samochód wyprodukowany pod koniec 1999 roku może być już rocznikiem modelowym 2000 i korzystać z wartości 25 A dla WIPER oraz 15 A dla HAZARD. Przy wątpliwościach należy porównać oznaczenia na pokrywie skrzynki z VIN.

Zdjęcie wyróżnione: IFCAR / Wikimedia Commons, domena publiczna.