Mercury Monterey (2004-2007) - bezpieczniki, schematy i przekaźniki

Mercury Monterey z lat 2004-2007 korzysta z trzech zespołów zabezpieczeń: głównej skrzynki rozdzielczej w komorze silnika, panelu Smart Junction Box w kabinie oraz pomocniczej skrzynki przekaźników wentylatorów chłodzenia przy chłodnicy. W trakcie produkcji zmieniono kilka obwodów gniazd 12 V, zapalniczki oraz układu EVAP, dlatego różnice rocznikowe są zaznaczone bezpośrednio w tabelach.

Monterey jest technicznym odpowiednikiem Forda Freestar 2004-2007. Oba minivany korzystają z blisko spokrewnionej instalacji i zespołów napędowych, ale przy diagnostyce bezpieczników należy posługiwać się tabelą właściwą dla konkretnej marki i rocznika.

Gdzie są bezpieczniki w Mercury Monterey 2004-2007?

Główna skrzynka rozdzielcza znajduje się pod maską i zawiera bezpieczniki dużej mocy, przekaźniki oraz diody. Panel kabinowy znajduje się pod deską rozdzielczą i obsługuje m.in. wycieraczki, systemy bezpieczeństwa, moduły drzwi i obwody zasilania po zapłonie. Dodatkowa skrzynka wentylatorów jest umieszczona w komorze silnika przy chłodnicy.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w komorze silnika

W tej skrzynce znajdują się m.in. obwody wentylatorów chłodzenia, ABS, rozrusznika, pompy paliwa, elektrycznych drzwi przesuwnych, foteli, świateł oraz gniazd zasilania. Pozycja 4 odpowiada za elektromagnes rozrusznika - nie za cewkę zapłonową.

Panel bezpieczników w przedziale pasażerskim

Panel kabinowy zawiera dwa przekaźniki opóźnionego zasilania akcesoriów oraz bezpieczniki pozycji 3-21. Zabezpiecza m.in. złącze diagnostyczne, moduły elektrycznych drzwi przesuwnych, poduszki powietrzne, ABS, TPMS i układ blokady wybieraka skrzyni biegów.

Pomocnicza skrzynka przekaźników wentylatorów chłodzenia

Ta skrzynka znajduje się przy chłodnicy. Układ pozycji 6-8 zależy od obecności fabrycznego pakietu holowniczego, dlatego przed wymianą bezpiecznika lub wyłącznika obwodu trzeba ustalić wyposażenie samochodu.

Najczęściej sprawdzane obwody

Zapalniczka i gniazda 12 V: w roczniku 2004 zapalniczka ma osobne zabezpieczenie 57 - 20 A, a pozycja 63 zasila gniazdo w desce rozdzielczej. Od 2005 r. zapalniczka i gniazdo w desce są razem na pozycji 63 - 20 A, natomiast pozycja 57 jest niewykorzystana.

Pompa paliwa: zabezpiecza ją pozycja 47 - 15 A, a przekaźnik pompy ma numer 25 w tej samej skrzynce. W obwodzie znajduje się również wyłącznik bezwładnościowy odcinający pompę po silnym uderzeniu.

OBD-II: zasilanie złącza diagnostycznego jest związane z pozycją 58 - 30 A w komorze silnika oraz pozycją 11 - 5 A w panelu kabinowym. Przy braku komunikacji z testerem warto sprawdzić oba obwody.

ABS: główne obwody zabezpieczają pozycje 8 i 12, obie po 40 A. W panelu kabinowym pozycja 18 - 10 A zasila moduł ABS w obwodzie RUN/START.

Różnice 2004 i 2005-2007

Najbardziej praktyczna zmiana dotyczy gniazd zasilania. W 2004 r. pozycja 61 - 20 A zasila osobne gniazdo trzeciego rzędu, a pozycja 66 - 20 A gniazdo przy siedzeniu drugiego rzędu. W latach 2005-2007 pozycja 61 jest niewykorzystana, natomiast pozycja 66 obsługuje gniazda drugiego i trzeciego rzędu.

W układzie EVAP zawór odpowietrzania pochłaniacza jest przypisany do pozycji 40 w latach 2004-2005, a od 2006 r. do pozycji 49. Taka zmiana jest istotna przy diagnostyce błędów układu emisji par paliwa.

Monterey zastąpił w gamie Mercury wcześniejszego minivana Mercury Villager II, ale oba modele mają zupełnie inne instalacje i schematów nie należy między nimi przenosić.

FAQ - Mercury Monterey 2004-2007

Gdzie jest bezpiecznik zapalniczki?

W roczniku 2004 jest to pozycja 57 - 20 A. W samochodach 2005-2007 zapalniczkę i gniazdo w desce rozdzielczej zabezpiecza pozycja 63 - 20 A.

Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa?

W skrzynce komory silnika pompa paliwa ma pozycję 47 - 15 A. Przekaźnik pompy to pozycja 25.

Dlaczego pozycja 8 w skrzynce wentylatorów ma dwie wartości?

W samochodach z pakietem holowniczym pozycja 8 ma 40 A i zasila lewy silnik wentylatora. Bez pakietu holowniczego ta pozycja ma 10 A i należy do obwodu niskiej prędkości wentylatorów.

Co sprawdzić, gdy tester nie łączy się przez OBD-II?

Najpierw warto sprawdzić pozycję 58 - 30 A w skrzynce pod maską oraz pozycję 11 - 5 A w panelu kabinowym, ponieważ oba obwody są związane z zasilaniem złącza diagnostycznego.