Mercury Milan i Milan Hybrid z lat 2010-2011 korzystają z panelu bezpieczników w kabinie oraz skrzynki rozdzielczej w komorze silnika. Wersja Hybrid ma jednak inny układ pod maską, dodatkowe obwody wysokonapięciowego zespołu napędowego i osobną skrzynkę przekaźników przed chłodnicą. Dlatego tabele wersji benzynowej i hybrydowej są rozdzielone.
Wcześniejsza wersja modelu ma osobną rozpiskę: Mercury Milan 2006-2009. Po modernizacji na rok 2010 zmienił się zarówno układ wyposażenia, jak i część obwodów zasilania.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Panel znajduje się pod deską rozdzielczą, po lewej stronie kierownicy przy pedale hamulca. Numeracja 1-48 jest wspólna dla Milana benzynowego i Hybrid, ale kilka pozycji ma inne zastosowanie. Najważniejsze różnice hybrydy dotyczą wentylatora akumulatora HEV, przetwornicy 110 V i czujnika wilgotności.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Silnik inteligentnego podnośnika szyby kierowcy |
| 2 | 15 | Wyłącznik świateł STOP, centralne górne światło STOP |
| 3 | 15 | Wersja benzynowa: niewykorzystane / zapasowe. Hybrid: wentylator akumulatora wysokonapięciowego HEV |
| 4 | 30 | Wersja benzynowa: niewykorzystane / zapasowe. Hybrid: przetwornica gniazda 110 V |
| 5 | 10 | Podświetlenie klawiatury, blokada zmiany biegów przy wciśniętym hamulcu |
| 6 | 20 | Kierunkowskazy |
| 7 | 10 | Lewy reflektor – światło mijania |
| 8 | 10 | Prawy reflektor – światło mijania |
| 9 | 15 | Oświetlenie wnętrza |
| 10 | 15 | Podświetlenie, lampki w dolnej części drzwi |
| 11 | 10 | Wersja benzynowa: moduł AWD. Hybrid: niewykorzystane / zapasowe |
| 12 | 7,5 | Elektryczne lusterka zewnętrzne |
| 13 | 5 | Moduł SYNC |
| 14 | 10 | Panel EFP radia i klimatyzacji, wyświetlacz nawigacji, centralny wyświetlacz informacji, moduł GPS |
| 15 | 10 | Sterowanie klimatyzacją |
| 16 | 15 | Niewykorzystane / zapasowe |
| 17 | 20 | Centralny zamek, otwieranie klapy bagażnika |
| 18 | 20 | Podgrzewane fotele |
| 19 | 25 | Wzmacniacz audio |
| 20 | 15 | Złącze diagnostyczne OBD-II |
| 21 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne |
| 22 | 15 | Przednie światła obrysowe, pozycyjne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej |
| 23 | 15 | Światła drogowe |
| 24 | 20 | Klakson |
| 25 | 10 | Oświetlenie uruchamiane na żądanie, przekaźnik oszczędzania akumulatora |
| 26 | 10 | Stałe zasilanie zestawu wskaźników |
| 27 | 20 | Stacyjka |
| 28 | 5 | Sygnał rozruchu dla radia |
| 29 | 5 | Zasilanie zestawu wskaźników po zapłonie |
| 30 | 5 | Niewykorzystane / zapasowe |
| 31 | 10 | Niewykorzystane / zapasowe |
| 32 | 10 | Moduł sterowania systemem bezpieczeństwa biernego |
| 33 | 10 | Niewykorzystane / zapasowe |
| 34 | 5 | Niewykorzystane / zapasowe |
| 35 | 10 | Czujniki parkowania, BLIS, podgrzewane fotele, kamera cofania; wersja benzynowa także AWD, Hybrid także przetwornica 110 V |
| 36 | 5 | Transponder PATS – system zabezpieczenia przed kradzieżą |
| 37 | 10 | Wersja benzynowa: niewykorzystane / zapasowe. Hybrid: czujnik wilgotności |
| 38 | 20 | Wzmacniacz subwoofera |
| 39 | 20 | Radio |
| 40 | 20 | Niewykorzystane / zapasowe |
| 41 | 15 | Lusterko elektrochromatyczne, szyberdach, kompas, oświetlenie ambientowe |
| 42 | 10 | Wersja benzynowa: układ stabilizacji toru jazdy i elektryczne wspomaganie kierownicy. Hybrid: elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 43 | 10 | Niewykorzystane / zapasowe |
| 44 | 10 | Dioda obwodu paliwowego, PCM |
| 45 | 5 | Podświetlenie podgrzewania, cewka przekaźnika dmuchawy, spryskiwacz wycieraczek |
| 46 | 7,5 | Moduł klasyfikacji zajęcia fotela OCS, kontrolka wyłączenia poduszki pasażera |
| 47 | 30 | Wyłącznik automatyczny elektrycznych szyb |
| 48 | – | Przekaźnik opóźnionego zasilania akcesoriów |
Skrzynka w komorze silnika – wersje benzynowe
Power Distribution Box zawiera bezpieczniki dużej mocy, miniaturowe bezpieczniki, dwie diody oraz przekaźniki. W tym miejscu znajdują się m.in. zabezpieczenia EPAS, ABS, rozrusznika, wentylatora chłodnicy, gniazd 12 V, foteli, dmuchawy, wtryskiwaczy i pompy paliwa.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS – B+ |
| 2 | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS – B+ |
| 3 | 40 | PCM – zasilanie przekaźnika 57 |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | 30 | Rozrusznik – zasilanie przekaźnika 55 |
| 6 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby – zasilanie przekaźnika 53 |
| 7 | – | Niewykorzystane |
| 8 | 40 | Pompa ABS |
| 9 | 20 | Spryskiwacz wycieraczek |
| 10 | 30 | Zawory ABS |
| 11 | – | Niewykorzystane |
| 12 | – | Niewykorzystane |
| 13 | – | Niewykorzystane |
| 14 | – | Niewykorzystane |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | 10 | Alternator |
| 18 | – | Niewykorzystane |
| 19 | – | Niewykorzystane |
| 20 | – | Niewykorzystane |
| 21 | – | Niewykorzystane |
| 22 | 20 | Gniazdo zasilania w konsoli |
| 23 | 10 | Podtrzymanie zasilania PCM, zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa |
| 24 | – | Niewykorzystane |
| 25 | 10 | Sprzęgło klimatyzacji – zasilanie przekaźnika 43 |
| 26 | 15 | Lewy reflektor – zasilanie przekaźnika 42 |
| 27 | 15 | Prawy reflektor – zasilanie przekaźnika 44 |
| 28 | 60 | Silnik wentylatora chłodnicy |
| 29 | 20 | Przednie gniazdo zasilania |
| 30 | 30 | Obwód paliwowy – zasilanie przekaźnika 54 |
| 31 | 30 | Elektryczny fotel pasażera |
| 32 | 30 | Elektryczny fotel kierowcy |
| 33 | 20 | Silnik szyberdachu |
| 34 | – | Niewykorzystane |
| 35 | 40 | Przedni silnik dmuchawy klimatyzacji – zasilanie przekaźnika 52 |
| 36 | 1 | Dioda pompy paliwa |
| 37 | 1 | Dioda układu rozruchu One-Touch Integrated Start |
| 38 | 10 | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 39 | – | Niewykorzystane |
| 40 | – | Niewykorzystane |
| 41 | – | Przekaźnik świateł cofania |
| 42 | – | Przekaźnik lewego reflektora |
| 43 | – | Przekaźnik sprzęgła klimatyzacji |
| 44 | – | Przekaźnik prawego reflektora |
| 45 | 15 | Wtryskiwacze |
| 46 | 15 | PCM |
| 47 | 10 | Elementy układu napędowego, przekaźnik sprzęgła klimatyzacji, światła cofania |
| 48 | 15 | Cewki zapłonowe |
| 49 | 15 | Elementy układu napędowego związane z emisją – silnik 2.5 l |
| 49 | 20 | Elementy układu napędowego związane z emisją – silnik 3.0 l |
| 50 | – | Niewykorzystane |
| 51 | – | Niewykorzystane |
| 52 | – | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 53 | – | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby |
| 54 | – | Przekaźnik obwodu paliwowego |
| 55 | – | Przekaźnik rozrusznika |
| 56 | – | Niewykorzystane |
| 57 | – | Przekaźnik PCM |
| 58 | – | Niewykorzystane |
Skrzynka w komorze silnika – Milan Hybrid
W hybrydzie obudowa ma podobny kształt, ale funkcje wielu pozycji są inne. Pojawiają się osobne zabezpieczenia pompy podciśnienia, sterownika hamulców, akumulatora HEV, przetwornicy 110 V, pomp obiegu chłodzenia elektroniki napędu oraz przetwornicy DC/DC.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS – B+ |
| 2 | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS – B+ |
| 3 | 40 | PCM – zasilanie pomocniczego przekaźnika 5 |
| 4 | – | Niewykorzystane |
| 5 | – | Niewykorzystane |
| 6 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby – zasilanie pomocniczego przekaźnika 4 |
| 7 | 40 | Pompa podciśnienia – zasilanie pomocniczego przekaźnika 6 |
| 8 | 50 | Pompa sterownika układu hamulcowego |
| 9 | 20 | Spryskiwacz wycieraczek |
| 10 | 30 | Zawory sterownika układu hamulcowego |
| 11 | – | Niewykorzystane |
| 12 | – | Niewykorzystane |
| 13 | 15 | Pompa płynu chłodzącego elektroniki napędu / pompa nagrzewnicy – zasilanie przekaźników 42 i 44 |
| 14 | – | Niewykorzystane |
| 15 | – | Niewykorzystane |
| 16 | – | Niewykorzystane |
| 17 | 10 | Moduł akumulatora wysokonapięciowego HEV |
| 18 | 30 | Gniazdo 110 V |
| 19 | – | Niewykorzystane |
| 20 | – | Niewykorzystane |
| 21 | – | Niewykorzystane |
| 22 | 20 | Gniazdo zasilania w konsoli |
| 23 | 10 | Podtrzymanie zasilania PCM i TCM, odpowietrzanie pochłaniacza par paliwa |
| 24 | – | Niewykorzystane |
| 25 | – | Niewykorzystane |
| 26 | 15 | Lewy reflektor – zasilanie pomocniczego przekaźnika 1 |
| 27 | 15 | Prawy reflektor – zasilanie pomocniczego przekaźnika 2 |
| 28 | 60 | Silnik wentylatora chłodnicy |
| 29 | 20 | Przednie gniazdo zasilania |
| 30 | 30 | Obwód paliwowy – zasilanie przekaźnika 43 |
| 31 | 30 | Elektryczny fotel pasażera |
| 32 | 30 | Elektryczny fotel kierowcy |
| 33 | 20 | Szyberdach |
| 34 | – | Niewykorzystane |
| 35 | 40 | Przedni silnik dmuchawy klimatyzacji – zasilanie pomocniczego przekaźnika 3 |
| 36 | 1 | Dioda pompy paliwa |
| 37 | 5 | Monitorowanie pompy podciśnienia |
| 38 | 10 | Podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| 39 | 10 | TCM – sterownik przekładni |
| 40 | 10 | PCM – sterownik układu napędowego |
| 41 | – | Przekaźnik świateł cofania |
| 42 | – | Przekaźnik pompy nagrzewnicy |
| 43 | – | Przekaźnik pompy paliwa |
| 44 | – | Przekaźnik pompy płynu chłodzącego elektronikę napędu |
| 45 | 15 | Wtryskiwacze |
| 46 | 15 | Cewki zapłonowe typu coil-on-plug |
| 47 | 10 | PCM – pompa nagrzewnicy, cewki przekaźników pompy chłodzenia elektroniki napędu, przetwornica DC/DC, światła cofania, sterownik hamulców |
| 48 | 20 | Moduł akumulatora wysokonapięciowego HEV, przekaźnik pompy paliwa |
| 49 | 15 | PCM – obwody związane z emisją spalin |
Dodatkowa skrzynka przekaźników – tylko Hybrid
Dodatkowy blok znajduje się przed chłodnicą w komorze silnika. Obsługuje reflektory, dmuchawę, ogrzewanie tylnej szyby, PCM oraz dwa stopnie sterowania pompą podciśnienia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Lewy reflektor |
| 2 | – | Prawy reflektor |
| 3 | – | Silnik dmuchawy |
| 4 | – | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 5 | – | PCM – sterownik układu napędowego |
| 6 | – | Odcięcie pompy podciśnienia |
| 7 | – | Pompa podciśnienia – przekaźnik półprzewodnikowy |
Najczęściej sprawdzane obwody
Tester OBD-II nie ma zasilania: sprawdź pozycję 20 w kabinie, 15 A. Jest ona bezpośrednio opisana przez producenta jako zasilanie złącza diagnostycznego.
Nie działa przednie gniazdo 12 V: w obu wersjach pozycja 29 pod maską ma 20 A. Gniazdo w konsoli ma osobny bezpiecznik 22, również 20 A.
Problem z pompą paliwa: w Milanie benzynowym pozycja 30 ma 30 A i zasila przekaźnik 54. W Hybridzie pozycja 30 także ma 30 A, ale przekaźnik pompy paliwa ma numer 43, a dodatkowo w obwodzie występują pozycje 36 i 48.
ABS lub układ hamulcowy: w wersji benzynowej pozycje 8 i 10 mają odpowiednio 40 A i 30 A. W Hybridzie układ hamulcowy wykorzystuje pozycję 8 o wartości 50 A oraz pozycję 10 o wartości 30 A.
Nie działa dmuchawa: w wersji benzynowej główne zasilanie to pozycja 35, 40 A, oraz przekaźnik 52. W Hybridzie bezpiecznik 35 również ma 40 A, ale przekaźnik dmuchawy znajduje się w dodatkowej skrzynce pod pozycją 3.
Milan 2010-2011 dzieli część rozwiązań z Fordem Fusion USA 2010-2012, jednak przed przeniesieniem numeracji trzeba sprawdzić wersję napędu i wyposażenie. Szczególnie układ Hybrid wymaga korzystania z właściwej tabeli.
FAQ – Mercury Milan 2010-2011
Czy tabela wersji benzynowej pasuje do Milan Hybrid?
Nie. Panel kabinowy jest bardzo podobny, ale skrzynka pod maską w Hybridzie ma inne przypisania i dodatkowy blok przekaźników przed chłodnicą.
Gdzie jest bezpiecznik OBD-II?
W panelu kabinowym pod pozycją 20 znajduje się bezpiecznik 15 A odpowiedzialny za złącze diagnostyczne.
Gdzie są bezpieczniki gniazd zasilania?
Przednie gniazdo ma pozycję 29, 20 A, a gniazdo w konsoli pozycję 22, 20 A. Oba znajdują się w skrzynce pod maską.
Gdzie jest przekaźnik pompy paliwa?
W wersji benzynowej jest to pozycja 54 w głównej skrzynce pod maską. W Milan Hybrid przekaźnik pompy paliwa ma numer 43.
Czy można użyć schematu Forda Fusion 2010-2012?
Modele są blisko spokrewnione, ale nie należy zakładać pełnej zgodności wyposażenia. Szczególnie dla wersji Hybrid trzeba korzystać z rozpiski właściwej dla konkretnego modelu i układu napędowego.