Mercury Cougar (1999-2002) to ósma, ostatnia generacja modelu, zbudowana na przednionapędowej platformie Ford CDW27. Samochód był oferowany jako trzydrzwiowe coupe z silnikami benzynowymi 2.0 R4 oraz 2.5 V6. W instalacji elektrycznej występują dwie główne skrzynki bezpieczników: panel we wnętrzu, z pozycjami 19-38, oraz skrzynka zasilania dużej mocy pod maską, z pozycjami 1-18 i 39-52. W obydwu znajdują się również przekaźniki i diody.
Poniżej znajdują się pełne zestawienia dla lat 1999, 2000, 2001 i 2002, wraz z odrębnymi opisami przekaźników. Niektóre obwody różnią się między rocznikami, np. bezpiecznik alternatora nr 2 ma 7,5 A w starszych wersjach i 15 A w latach 2001-2002. Wczesne egzemplarze z 1999 roku mogą też mieć inną obsadę skrzynki pod maską zależną od miesiąca produkcji, dlatego przed montażem wkładki należy porównać panel i instrukcję własnego auta.
Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników Mercury Cougar?
W kabinie: panel znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, poniżej kierownicy. W przeciwieństwie do wielu innych samochodów sam panel jest opuszczany: aby odsłonić gniazda, pociągnij w dół dźwignię zwalniającą zatrzask skrzynki. Następnie można sprawdzić oznaczenia pozycji 19-38 oraz umieszczone obok przekaźniki. Przy podnoszeniu panelu z powrotem zwróć uwagę na poprawne zamknięcie zatrzasku i nie przyciskaj przewodów.
Pod maską: skrzynka rozdzielcza Power Distribution Box znajduje się w komorze silnika w pobliżu akumulatora, pod plastikową pokrywą. Zawiera m.in. główne wkładki 40-60 A, osobne zabezpieczenia reflektorów, pompę paliwa i przekaźniki wentylatora. Dostęp uzyskuje się po zdjęciu pokrywy, po czym trzeba porównać układ z numeracją na schemacie i tabliczce skrzynki. Przy sprawdzaniu bezpieczników dużej mocy postępuj zgodnie z instrukcją producenta i unikaj zwarcia narzędziem.
Panel bezpieczników w kabinie – Mercury Cougar 1999-2002
Numeracja skrzynki kabinowej zaczyna się od 19 i kończy na 38. Nie jest to brak wcześniejszych pozycji – numery 1-18 przypisano do bloku pod maską. W tej skrzynce znajdują się m.in. zabezpieczenia zapalniczki (nr 27, 15 A), radia (nr 36, 15 A), szyb elektrycznych (nr 21, 40 A) oraz ogrzewania tylnej szyby (nr 29, 30 A). Nie należy mylić silnika wycieraczek z samym przekaźnikiem R15.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 19 | 7,5 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych. |
| 20 | 10 | Sterowanie wycieraczkami. |
| 21 | 40 | Elektryczny szyberdach oraz podnośniki szyb. |
| 22 | 7,5 | Układ zapobiegający blokowaniu kół ABS i kontrola trakcji TCS. |
| 23 | 15 | Kierunkowskazy, światła cofania, tempomat, sygnały położenia dźwigni zmiany biegów, elektromagnes sprzęgła klimatyzacji i sterowanie dmuchawą. W rocznikach 1999-2000 także moduł wykrywania uszkodzonych żarówek. |
| 24 | 15 | Światła hamowania STOP i tempomat. |
| 25 | 20 | Alarm samochodu i centralny zamek. |
| 26 | 7,5 | Obwody sterowania światłami mijania i drogowymi; same reflektory mają też indywidualne zabezpieczenia pod maską. |
| 27 | 15 | Zapalniczka i fabryczne gniazdo akcesoriów – pierwszy bezpiecznik do kontroli przy braku zasilania gniazda. |
| 28 | 30 | Elektryczna regulacja foteli, jeżeli auto jest w nią wyposażone. |
| 29 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| 30 | 7,5 | Sterowanie silnikiem, układ centralnego zamka i zespół wskaźników. |
| 31 | 7,5 | Regulacja jasności podświetlenia deski, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i schowka; w latach 2001-2002 także moduł przypomnienia o pasach Belt Minder. |
| 32 | – | Pozycja nieobsadzona według podstawowego zestawienia. |
| 33 | 7,5 | Światła pozycyjne i obrysowe lewej strony. |
| 34 | 7,5 | Regulacja lusterek elektrycznych, zegar i oświetlenie wnętrza. |
| 35 | 7,5 | Światła pozycyjne i obrysowe prawej strony. |
| 36 | 15 | Fabryczne radio. |
| 37 | 30 | Silnik dmuchawy ogrzewania lub klimatyzacji. |
| 38 | 7,5 | Układ poduszek powietrznych SRS; jego sprawdzanie i naprawę należy wykonywać zgodnie z procedurami bezpieczeństwa. |
Przekaźniki w panelu kabiny
W pobliżu bezpieczników znajduje się pięć przekaźników oznaczonych R12-R16 i dioda D2. W przypadku braku działania oświetlenia wnętrza, ogrzewania tylnej szyby lub wycieraczek warto rozróżnić przepalony bezpiecznik od niesprawnego przekaźnika. To osobne elementy: pozycja R15 nie jest bezpiecznikiem o nieznanym amperażu, tylko przekaźnikiem wycieraczek.
| Pozycja | Typ | Funkcja |
|---|---|---|
| R12 | Przekaźnik | Oświetlenie wnętrza przy otwarciu drzwi. |
| R13 | Przekaźnik | Ogrzewanie tylnej szyby. |
| R14 | Przekaźnik | Silnik dmuchawy. |
| R15 | Przekaźnik | Przednie wycieraczki. |
| R16 | Przekaźnik | Zapłon. |
| D2 | Dioda | Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją / przepięciem zgodnie ze schematem kabinowym. |
Skrzynka bezpieczników pod maską – Power Distribution Box
Blok komory silnika zawiera pola 1-18 i 39-52 oraz przekaźniki R1-R11. Schematy wczesnego 1999 roku mogą mieć warianty zależne od daty produkcji; układ gniazd należy porównać z faktyczną pokrywą. W tabeli podano komplet pozycji podstawowego zestawienia roczników 1999-2002, z rozróżnieniem zmiennego amperażu alternatora i obsady wyposażenia.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Miejsce wolne. |
| 2 | 7,5 (1999-2000); 15 (2001-2002) | Alternator i obwód kontroli ładowania. Wartość zależy od rocznika; nie zastępuj wkładki 7,5 A bez sprawdzenia instalacji. |
| 3 | 20 | Przednie światła przeciwmgielne. |
| 4 | – / zależnie od wersji | Gniazdo niewykorzystane w głównej rozpisce; przy niektórych wersjach 2001-2002 opisywany jest obwód ogrzewania foteli. |
| 5 | – | Miejsce wolne. |
| 6 | 3 | Sterowanie silnikiem i elektronika układu napędowego. |
| 7 | 20 | Światła awaryjne, klakson oraz wielofunkcyjny przełącznik przy kolumnie kierownicy. |
| 8 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 9 | 15 | Pompa paliwa. |
| 10 | – | Miejsce wolne. |
| 11 | 20 | Układ sterowania silnikiem i zapłonem w starszych rocznikach 1999-2000; w niektórych wersjach również światła do jazdy dziennej DRL. |
| 12 | – | Miejsce wolne. |
| 13 | 20 | Podgrzewane sondy lambda HEGO. |
| 14 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 15 | 7,5 | Prawy reflektor – światło mijania. |
| 16 | 7,5 | Lewy reflektor – światło mijania. |
| 17 | 7,5 | Prawy reflektor – światło drogowe. |
| 18 | 7,5 | Lewy reflektor – światło drogowe; także wybrane obwody kontrolek i przednich świateł przeciwmgielnych. |
| 39 | – | Miejsce wolne. |
| 40 | 20 | Obwód zapłonu, sterowania silnikiem (zwłaszcza 2001-2002), rozruchu w niektórych wersjach 1999 oraz przełącznika świateł w 1999-2000. |
| 41 | 20 | Główne zasilanie układu sterowania silnikiem. |
| 42 | 40 | Silnik dmuchawy nagrzewnicy. |
| 43 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 44 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 45 | 60 | Główny obwód zasilania pojazdu przez przekaźnik zapłonu. |
| 46 | – | Miejsce wolne. |
| 47 | – | Miejsce wolne. |
| 48 | – | Miejsce wolne. |
| 49 | 60 | Wentylator chłodnicy silnika. |
| 50 | – | Miejsce nieobsadzone. |
| 51 | 60 | Zasilanie układu ABS. |
| 52 | 60 | Moduł czasowy, oświetlenie wnętrza, ogrzewanie tylnej szyby oraz zasilanie grupy bezpieczników kabinowych, m.in. 25, 27, 28, 34 i 36. |
Przekaźniki i diody pod maską
Przekaźniki komory silnika sterują między innymi pompą paliwa (R1), zasilaniem elektroniki silnika (R2), reflektorami (R4 i R5), klaksonem (R6) oraz dwoma trybami wentylatora chłodnicy (R8 i R9). Gdy wentylator działa jedynie na maksymalnej prędkości albo włącza się niewłaściwie, trzeba sprawdzić zarówno te elementy, jak i obwody silnika wentylatora.
| Pozycja | Typ | Funkcja |
|---|---|---|
| R1 | Przekaźnik | Pompa paliwa. |
| R2 | Przekaźnik | Sterowanie silnikiem. |
| R3 | Przekaźnik | Klimatyzacja. |
| R4 | Przekaźnik | Światła mijania. |
| R5 | Przekaźnik | Światła drogowe. |
| R6 | Przekaźnik | Klakson. |
| R7 | Przekaźnik | Rozrusznik. |
| R8 | Przekaźnik | Wentylator chłodnicy – wysoka prędkość. |
| R9 | Przekaźnik | Wentylator chłodnicy – podstawowa prędkość. |
| R10 | – | Niewykorzystane gniazdo. |
| R11 | Przekaźnik | Światła do jazdy dziennej DRL, jeżeli występują. |
| D1 | Dioda | Układ rozrusznika w 2000-2002 lub zabezpieczenie przeciw odwrotnej polaryzacji w 1999. |
| D2 | Dioda | Obwód sprężarki klimatyzacji. |
Co różni roczniki 1999, 2000, 2001 i 2002?
Nie wszystkie wkładki można przenosić między rocznikami. Pozycja 2 pod maską ma 7,5 A w wersjach 1999-2000 i 15 A w 2001-2002. Przy pozycji 40 w starszych samochodach wymieniono m.in. rozruch lub przełącznik reflektorów, a w nowszych sterowanie silnikiem. Pozycja 31 w kabinie od 2001-2002 uwzględnia dodatkowo moduł Belt Minder. W opisach pozycji 23 w kabinie dla 1999-2000 pojawia się także moduł monitorowania przepalonych żarówek.
W samochodach z rynku europejskiego, sprzedawanych jako Ford Cougar, mogą występować inne elementy wyposażenia i dodatkowe światła lub moduły, dlatego Ford Cougar (1999-2002) ma odrębne opracowanie. Dodatkowo w części rocznika 1999 spotyka się dwie odmiany skrzynki pod maską, przed i po zmianach produkcyjnych. Jeżeli rozłożenie elementów jest odmienne od ilustracji, nie dopasowuj numerów na siłę.
Problemy elektryczne charakterystyczne dla Mercury Cougar
Nie działa zapalniczka lub gniazdo 12 V
Rozpocznij od bezpiecznika 27 (15 A) w kabinie. Nie należy go mylić z pozycjami pod maską, mimo że numery 1-52 należą do jednej ogólnej numeracji. Jeśli wkładka jest sprawna, sprawdź gniazdo pod kątem wpadniętego metalowego przedmiotu lub uszkodzonego styku. Włożenie mocniejszego bezpiecznika nie rozwiąże problemu zwarcia w samym gnieździe.
Silnik kręci, ale pompa paliwa nie pracuje
Sprawdź pozycję 9 (15 A) pod maską i przekaźnik R1. Odrębny obwód sterowania silnikiem występuje m.in. przy pozycji 6 (3 A) i 41 (20 A). Jeśli pompa nie otrzymuje zasilania, nie musi to oznaczać jej awarii. W samochodach wyposażonych w wyłącznik bezwładnościowy układu paliwowego trzeba dodatkowo uwzględnić jego stan – przed próbą przywrócenia zasilania zawsze należy sprawdzić, czy nie doszło do wycieku paliwa.
Nie świeci jedno ze świateł mijania
W skrzynce pod maską prawe światło mijania ma pozycję 15 (7,5 A), a lewe pozycję 16 (7,5 A). Światła drogowe mają osobne zabezpieczenia 17 i 18, również po 7,5 A. Przy braku tylko jednego reflektora sprawdź właściwy bezpiecznik, żarówkę, złącze i masę. Nie należy zmieniać bezpiecznika 26 w kabinie, który uczestniczy w obwodach sterowania reflektorami, tylko na podstawie usterki jednej lampy.
Wycieraczki nie pracują, mimo że radio i światła działają
W kabinie sprawdź bezpiecznik 20 (10 A) oraz przekaźnik R15. Jeżeli wycieraczki mają wolny ruch lub zatrzymują się w nietypowej pozycji, problem może leżeć w mechanizmie i silniku. Wskazówki dotyczące sprawdzania wspólnych obwodów znajdziesz też w poradniku o awariach wycieraczek i spryskiwaczy.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby
W obwodzie ogrzewania występują bezpiecznik 29 (30 A) w kabinie i przekaźnik R13. Jeśli kontrolka przycisku reaguje, lecz szyba pozostaje zaparowana, trzeba także ocenić zasilanie na konektorach szyby oraz ciągłość ścieżek grzejnych. Nie należy zakładać, że sprawny przekaźnik oznacza sprawne przewody grzejne.
Przestały działać szyby elektryczne i szyberdach
Oba urządzenia są powiązane z pozycją 21 (40 A) w skrzynce kabinowej. Gdy awaria występuje jednocześnie, wspólne zasilanie jest jednym z pierwszych miejsc do kontroli. Jeśli nie działa tylko jedna szyba, bardziej prawdopodobny może być problem miejscowy, np. przełącznik drzwi lub podnośnik. Nie należy stosować mocniejszego zabezpieczenia, gdy szyba zacina się mechanicznie.
Wentylator chłodnicy nie uruchamia się lub działa wyłącznie na pełnych obrotach
Pod maską znajduje się bezpiecznik 49 (60 A), zasilający wentylator chłodnicy, oraz przekaźniki R8 i R9 sterujące różnymi prędkościami. Przy wysokiej temperaturze silnika nie należy kontynuować jazdy tylko dlatego, że któryś z przekaźników klika. Konieczne jest potwierdzenie działania wentylatora i właściwego sterowania.
Świeci kontrolka ABS, ale bezpieczniki wydają się sprawne
Układ ABS ma m.in. główny bezpiecznik 51 (60 A) pod maską i zabezpieczenie sterowania 22 (7,5 A) w kabinie. Brak błędów samego zasilania nie wyklucza usterek czujników prędkości kół i modułu pompy. Diagnostykę należy rozpocząć od odczytania kodów i sprawdzenia zasilania, a nie wymiany bezpieczników na próbę.
Mercury Cougar a Ford Cougar i Mercury Mystique
Cougar ósmej generacji był konstrukcyjnie powiązany z europejskim Fordem Cougar i rodziną CDW27. W serwisie znajdują się również opisy Forda Contour (1995-2000) i Mercury Mystique (1995-2000), które korzystały z pokrewnych rozwiązań platformy. Nie należy jednak przenosić między nimi amperażu bezpieczników bez sprawdzenia konkretnego modelu i rocznika.
Opracowanie: Redakcja bezpieczniki.net. Wartości i numerację zweryfikowano na podstawie instrukcji właściciela Mercury Cougar 2002 oraz zestawień dla roczników 1999-2002. Występowanie niektórych przekaźników, podgrzewania foteli, oświetlenia DRL i innych odbiorników zależy od rynku, wersji silnika i daty produkcji.