Peugeot 206+ (2009-2012) to zmodernizowana wersja popularnego modelu 206, z odrębnymi wariantami instalacji elektrycznej. W samochodzie znajdują się dwie główne skrzynki bezpieczników: pod maską obok akumulatora i pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Zachowano wszystkie 42 pozycje fabrycznej rozpiski: osiem MAXI, osiemnaście zwykłych bezpieczników komory silnika i szesnaście pozycji kabiny wraz ze zworą S1.
Układ i amperaż niektórych elementów zależy od obecności klimatyzacji, ABS/ESP, wersji silnika i wyposażenia. W szczególności nie zamieniaj wartości MF1 20/50 A oraz MF2-MF3 20/30 A bez sprawdzenia oryginalnego opisu i typu wkładki w swoim samochodzie.
Spis treści
Gdzie znajdują się bezpieczniki Peugeot 206+?
Skrzynka w komorze silnika: wyłącz zapłon, otwórz maskę i odszukaj czarny blok obok akumulatora. Zwolnij plastikowe zaczepy, zdejmij pokrywę i porównaj numerację z legendą na jej spodzie. Bezpieczniki MAXI zasilają obwody dużej mocy i powinny być sprawdzane przy odłączonym zasilaniu zgodnie z instrukcją.
Skrzynka kabinowa: po stronie kierowcy, poniżej deski rozdzielczej. Odblokuj klapkę, obracając element mocujący o ćwierć obrotu, a następnie zdejmij pokrywę. W zależności od wersji na osłonie znajduje się chwytak i zestaw zapasowych wkładek. Po wymianie upewnij się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona.
Główne bezpieczniki MAXI MF1-MF8
MAXI zabezpieczają prąd o większym natężeniu: wentylator chłodnicy, ABS/ESP, moduł BSI i zasilanie stacyjki. MF1 ma 20 A bez klimatyzacji i 50 A z klimatyzacją; MF2 oraz MF3 mogą mieć 20 lub 30 A. Wybór wartości zależy od fabrycznej konfiguracji, nie od uznania właściciela.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 20/50 | Wentylator chłodnicy: 20 A bez klimatyzacji albo 50 A z klimatyzacją |
| MF2 | 20/30 | Układ ABS/ESP: wariant 20 albo 30 A |
| MF3 | 20/30 | Układ ABS/ESP: drugi obwód, wariant 20 albo 30 A |
| MF4 | 70 | Główne zasilanie BSI – obwód 1 |
| MF5 | 70 | Główne zasilanie BSI – obwód 2 |
| MF6 | – | Miejsce niewykorzystane |
| MF7 | 30 | Główne zasilanie stacyjki |
| MF8 | – | Miejsce niewykorzystane |
Bezpieczniki silnikowe F1-F18
Skrzynka przy akumulatorze chroni pompę paliwa, wtrysk, chłodzenie, reflektory, wycieraczki i nawiew. Drugi rysunek pokazuje alternatywną fizyczną obsadę skrzynki dla tego modelu – układ z własnego samochodu musi być zgodny z wybranym obrazem.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Podgrzewanie wstępne Diesla, czujnik wody w paliwie, światła cofania, czujnik prędkości i przepływomierz |
| 2 | 15 | Pompa paliwa oraz elektrozawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa |
| 3 | 10 | Sterownik układu ABS |
| 4 | 10 | Sterownik silnika |
| 5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 6 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne |
| 7 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 8 | 20 | Przekaźnik wentylatora, sterownik silnika, pompa wtryskowa Diesla i regulator ciśnienia paliwa |
| 9 | 15 | Lewe światło mijania |
| 10 | 15 | Prawe światło mijania |
| 11 | 10 | Lewe światło drogowe |
| 12 | 15 | Prawe światło drogowe |
| 13 | 15 | Klakson |
| 14 | 10 | Pompa spryskiwaczy przedniej szyby |
| 15 | 30 | Czujniki, cewki zapłonowe, wtryskiwacze, zawory i sterownik silnika zależnie od jednostki |
| 16 | 30 | Przekaźnik pompy wtórnego powietrza w silnikach benzynowych |
| 17 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby, bieg wolny i szybki |
| 18 | 40 | Dmuchawa ogrzewania i klimatyzacji |
Bezpieczniki w desce rozdzielczej i zwora S1
Panel kabinowy zawiera obwody radia, zamków, ogrzewania szyby, gniazda 12 V, wycieraczki tylnej i świateł STOP. Nie wszystkie numery występują w wykazie 206+, a zwora S1 (PARC) nie jest bezpiecznikiem o amperażu 0 A.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 4 | 20 | Wyświetlacz, światło bagażnika, radio, sterowanie przy kierownicy i przyczepa |
| 5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 6 | 10 | Kontrola poziomu płynu chłodzącego i radio |
| 7 | 15 | Wyposażenie do nauki jazdy oraz alarm dodatkowy |
| 9 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 10 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 11 | 15 | Wycieraczka tylnej szyby |
| 12 | 30 | Elektryczne podnośniki szyb przednich |
| 14 | 10 | Moduł sterowania silnikiem, poduszki powietrzne, manetki i czujnik deszczu |
| 15 | 15 | Zestaw wskaźników, wyświetlacz, klimatyzacja i radio |
| 16 | 30 | Ryglowanie drzwi i klapy bagażnika |
| 20 | 10 | Prawe światło hamowania |
| 21 | 15 | Lewe światło hamowania i trzecie światło STOP |
| 22 | 30 | Lampka sufitowa i gniazdo akcesoriów 12 V |
| S1 | Zwora | Zwora PARC S1 – nie jest bezpiecznikiem o określonym amperażu |
Różnice w bezpiecznikach Peugeot 206+ 2009-2012
Klimatyzacja: MAXI MF1 ma wartość 20 A w jednej konfiguracji chłodzenia lub 50 A w wersji z klimatyzacją. Dmuchawa klimatyzacji korzysta też ze zwykłego F18 40 A.
ABS i ESP: MF2 oraz MF3 występują jako 20 lub 30 A zależnie od instalacji. Kabinowa pozycja F14 zabezpiecza m.in. obwody poduszki powietrznej i przełączniki przy kierownicy.
Diesel: w komorze silnika F1 10 A zasila układ wstępnego podgrzewania, czujniki paliwa i przepływomierz w odpowiednich odmianach. F8 i F15 obejmują również osprzęt wtrysku paliwa.
Peugeot 206 a 206+: mimo podobnego podwozia i części wyposażenia w zwykłym Peugeocie 206 z lat 2003-2010 niektóre pozycje są wykorzystane inaczej. Przykładowo w wykazie 206+ nie ma funkcji przy numerach 5 i 7 komory silnika. Sprawdzaj schemat swojego egzemplarza.
Przykładowe usterki Peugeot 206+ i odpowiadające im bezpieczniki
Gniazdo 12 V nie działa: w kabinie sprawdź F22 30 A. Jest ono również powiązane z oświetleniem wnętrza, dlatego jednoczesna awaria lampki kabinowej ułatwia rozpoznanie usterki.
Nie działa nawiew kabiny: pod maską sprawdź F18 40 A, a także silnik dmuchawy i regulator. Jeśli nawiew działa tylko przy najwyższej prędkości, przyczyna może tkwić w opornicy lub sterowniku, nie w bezpieczniku.
Nie świeci prawe światło mijania: sprawdź F10 15 A pod maską, lewe zasila osobne F9 15 A. Warto też skontrolować kostkę i żarówkę reflektora.
Nie działa tylna wycieraczka: skontroluj F11 15 A w kabinie. Przednia wycieraczka korzysta z F17 30 A w komorze silnika, a spryskiwacz z F14 10 A.
Nie działa zamek centralny: kabinowe F16 30 A chroni ryglowanie drzwi i klapy. Jeśli zawodzi tylko jedna para drzwi, sprawdź przewody w przelotkach.
Nie działa ogrzewanie tylnej szyby: sprawdź F10 40 A w panelu kabiny. Przy częściowo ogrzewającej szybie skontroluj ścieżki grzewcze i styki.
ABS sygnalizuje błąd: sprawdź MF2 i MF3 pod maską oraz F3 10 A. Przy prawidłowym zasilaniu konieczna jest diagnostyka czujników kół.