Peugeot 206 z numerem produkcyjnym DAM/ORGA 8211-8420 korzysta z instalacji sprzed późniejszej modernizacji elektroniki. Podobne roczniki mogą mieć inne moduły BSI i rozkład bezpieczników, dlatego przed wyborem tabeli należy sprawdzić numer DAM i oznaczenie skrzynki. Poniżej zestawiono wszystkie moduły BH28-1, BH28-2, BH12, BM34 i BSI 1.
Poprzednia wersja miała błędy tłumaczenia: „Przetaczać” zamiast „Zwora”, „Dostawa” zamiast rodzaju zasilania, a oznaczenia literowe A-F w module BSI zamieniono na „ZA”, „b”, „do”, „re”, „mi” i „fa”. Poprawiłem te nazwy, zachowując 111 oryginalnych pozycji, w tym wszystkie niewykorzystane miejsca, odmiany silnikowe i powtórzone w źródle oznaczenie zasilania radia.
Peugeot 206 DAM 8211-8420 – gdzie są bezpieczniki?
Jak rozpoznać samochód: odczytaj kod DAM/ORGA z oznaczenia produkcyjnego pojazdu. Dopiero po potwierdzeniu zakresu 8211-8420 sprawdź, czy zastosowano moduł BH28-1, czy BH28-2. To alternatywne odmiany skrzynki, a nie dwa jednoczesne panele do kontroli.
Kabina: otwórz drzwi kierowcy, odsuń fotel i odchyl dolną osłonę pod deską, w rejonie kolumny kierownicy. W wielu wersjach zamek wymaga obrotu o ćwierć obrotu. Zdejmij pokrywę i odczytaj identyfikator panelu. Osobny wykaz BH12 obejmuje obwody oświetlenia, dmuchawy i elementów sterujących.
Komora silnika: BM34 znajduje się przy akumulatorze, pod zatrzaskiwaną pokrywą. Wyróżnia się dużymi bezpiecznikami MF i mniejszymi F. Zanim dotkniesz styków modułu BSI, wyłącz zapłon i stosuj procedurę producenta. Nie przekładaj wkładek pomiędzy różnymi obudowami wyłącznie według zgodnego numeru F.
Uwaga dotycząca rysunków: pierwotny wpis nie zawierał diagramów gniazd, a nie udało się potwierdzić tożsamych, większych rysunków dla wszystkich pięciu zespołów dokładnie w tym przedziale DAM. Nie zamieszczam w ich miejsce mylących rysunków z nowszej instalacji. Rozpiski są kompletne według zachowanego wykazu źródłowego, ale dokładną pozycję w obudowie trzeba porównać z oznaczeniem samochodu.
BH28-1 – skrzynka kabinowa bez tylnej szyby elektrycznej
Wariant BH28-1 zawiera dwa sposoby zasilania zapalniczki F23A/F23B i dwa wiersze dla radia. W angielskim źródle oba wiersze radia mają oznaczenie F24A, podczas gdy tabela BH28-2 wyróżnia F24B. Zaznaczyłem ten konflikt danych zamiast arbitralnie zmieniać opis gniazda. F1 to zwora, nie wymienny bezpiecznik.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | Zwora | Zwora – napinacze pasów bezpieczeństwa, poduszki czołowe i boczne, zasilanie BSI |
| F2 | 5 | Zestaw wskaźników |
| F3 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F4 | 5 | Moduł BSI |
| F5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F6 | 5 | ECU silnika i immobiliser; zasilanie po zapłonie |
| F7 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F8 | 10 | Moduł temperatury płynu chłodzącego, wskaźniki, awaryjne, zegar, wyświetlacz i oświetlenie wnętrza |
| F9 | 5 | Moduł BSI |
| F10 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F11 | 10 | Lewe światło STOP i trzecie światło STOP |
| F12 | 10 | Prawe światło STOP |
| F13 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F14 | 30 | Zasilanie tylnej szyby – tak opisuje je pierwotny wykaz; sprawdź obsadę własnego BH28-1 |
| F15 | 20 | Oświetlenie bagażnika oraz zasilanie instalacji haka |
| F16 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F17 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F18 | 10 | Podświetlenie tablicy rejestracyjnej, przyrządów, radia, zapalniczki, ogrzewania, popielniczki, przełączników i zegara |
| F19 | 5 | Tylne światło przeciwmgielne |
| F20 | – | Wejście/wyjście zasilania – brak obsadzonej wkładki w wykazie |
| F21 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F22 | 10 | Oświetlenie schowka, lampki kabiny, zegar, wyświetlacz, nawigacja, wskaźniki i czujnik deszczu |
| F23A | 20 | Zapalniczka – zasilanie po włączeniu akcesoriów ACC |
| F23B | 20 | Zapalniczka – stałe zasilanie akumulatorowe |
| F24A | 15 | Radio – zasilanie po włączeniu akcesoriów ACC |
| F24A | 15 | Radio – zasilanie stałe. Archiwalny wykaz powtarza kod F24A, podczas gdy BH28-2 używa F24B |
| F25 | 20 | Przednie i tylne wycieraczki |
| F26 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F27 | 5 | Moduł BSI |
| F28 | – | Miejsce niewykorzystane |
BH28-2 – skrzynka z tylną szybą elektryczną
W tej odmianie F7 – 15 A służy do sterowania składanym dachem kabrioletu. Przy F14 źródło wymienia elektryczną tylną szybę bez amperażu. Zasilanie radia i zapalniczki ma oddzielne warianty akcesoryjne oraz stałe.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | Zwora | Zwora – napinacze pasów bezpieczeństwa, poduszki czołowe i boczne, zasilanie BSI oraz wyłącznik świateł STOP |
| F2 | 5 | Zestaw wskaźników |
| F3 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F4 | 5 | Moduł BSI |
| F5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F6 | 5 | ECU silnika i immobiliser; zasilanie po zapłonie |
| F7 | 15 | Sterownik składanego dachu kabrioletu, wersja BH28-2 |
| F8 | 10 | Moduł temperatury płynu chłodzącego, wskaźniki, awaryjne, zegar, wyświetlacz i oświetlenie wnętrza |
| F9 | 5 | Moduł BSI |
| F10 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F11 | 10 | Lewe światło STOP i trzecie światło STOP |
| F12 | 10 | Prawe światło STOP |
| F13 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F14 | – | Elektryczna tylna szyba – źródłowa tabela nie podaje amperażu |
| F15 | 20 | Oświetlenie bagażnika oraz zasilanie instalacji haka |
| F16 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F17 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F18 | 10 | Podświetlenie tablicy rejestracyjnej, przyrządów, radia, zapalniczki, ogrzewania, popielniczki, przełączników i zegara |
| F19 | 5 | Tylne światło przeciwmgielne |
| F20 | – | Wejście/wyjście zasilania – brak obsadzonej wkładki w wykazie |
| F21 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F22 | 10 | Oświetlenie schowka, lampki kabiny, zegar, wyświetlacz, nawigacja, wskaźniki i czujnik deszczu |
| F23A | 20 | Zapalniczka – zasilanie po włączeniu akcesoriów ACC |
| F23B | 20 | Zapalniczka – stałe zasilanie akumulatorowe |
| F24A | 15 | Radio – zasilanie po włączeniu akcesoriów ACC |
| F24B | 15 | Radio – zasilanie stałe |
| F25 | 20 | Przednie i tylne wycieraczki |
| F26 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F27 | 5 | Moduł BSI |
| F28 | – | Miejsce niewykorzystane |
BH12 – światła drogowe, mijania i dmuchawa
F29-F32 chronią niezależnie lewe i prawe reflektory. F40 ma 20 A bez klimatyzacji albo 40 A z klimatyzacją. W materiale źródłowym nie opisano F33 – nie oznacza to potwierdzenia wolnego gniazda w każdym wariancie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F29 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F30 | 10 | Prawe światło drogowe i kontrolka |
| F31 | 10 | Lewe światło mijania |
| F32 | 10 | Prawe światło mijania i kontrolka |
| F34 | 10 | Lewa lampa pozycyjna przednia i lewe światło tylne |
| F35 | 10 | Prawa lampa pozycyjna przednia i prawe światło tylne |
| F36 | – | Gniazdo bez wkładki w źródłowym wykazie, obwód zasilany po wyłączeniu zapłonu |
| F37 | 5 | Moduł czujnika temperatury cieczy chłodzącej |
| F38 | 5 | Wentylator i presostat układu klimatyzacji |
| F39 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F40 | 20 | Dmuchawa nagrzewnicy bez klimatyzacji |
| F40 | 40 | Dmuchawa klimatyzacji |
BM34 – duże bezpieczniki MF i elektronika silnika
Duże wkładki obejmują między innymi MF1 – 70 A dla BSI, MF8 – 70 A dla zasilania kabiny, MF9 – 50 A dla podnośników, szyberdachu i zamków. W pozycji MF3 dla dodatkowego ogrzewania silnika DW10 źródło nie podaje amperażu. Dla F6 oryginalny błędny zapis „10.05.20” porównałem z angielską rozpiską i poprawiłem na 5 / 10 / 20 A. Nie dopisano brakujących numerów MF ani funkcji nieudokumentowanych gniazd.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 70 | Zasilanie BSI: kierunkowskazy, awaryjne, ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, wycieraczki |
| MF2 | 40 | Wentylator chłodnicy 300 W |
| MF3 | Nie podano | Dodatkowe ogrzewanie w silniku wysokoprężnym DW10 – amperaż niepodany |
| MF4 | – | Miejsce niewykorzystane |
| MF8 | 70 | Zasilanie skrzynki bezpieczników w kabinie |
| MF9 | 50 | Zasilanie BSI: przednie szyby, szyberdach, tylna wycieraczka i centralny zamek |
| MF10 | 40 | Zasilanie świateł drogowych i mijania |
| MF11 | 60 | Zasilanie wyposażenia wnętrza w bogatszej wersji |
| MF12 | 50 | Zasilanie stacyjki i układu przeciwkradzieżowego |
| MF13 | 40 | Zasilanie stacyjki i układu przeciwkradzieżowego |
| MF16 | 30 | ABS, pierwszy obwód |
| MF17 | 30 | ABS, drugi obwód |
| F5 | 20 / 30 | Klakson, światła pozycyjne i przednie przeciwmgielne – różne wartości według instalacji |
| F6 | 5 / 10 / 20 | Nawiew i ogrzewanie: 5, 10 lub 20 A w zależności od wersji |
| F7 | 5 / 20 | Wentylator: 5 lub 20 A w zależności od wersji |
| F14 | 5 / 30 | Gniazdo diagnostyczne i syrena alarmu |
| F18 | – | Obwód wejścia/wyjścia bez przydzielonej wkładki |
| F19 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F20 | – | Zasilanie po zapłonie, bez podanej funkcji odbiornika |
| F21 | 5 | Termostat cieczy chłodzącej i sterowanie klimatyzacją |
| F22 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F23 | 5 | Sterownik ABS, zasilanie po zapłonie |
| F24 | 5 | Sterownik silnika, przekaźnik silnika DW8 i przekaźnik podwójny |
| F25 | 10 | Przekaźnik wtrysku i pompa paliwa |
| F26 | 10 / 30 | Sterownik silnika, pompa paliwa, sonda lambda, EGR, wtryskiwacze i cewka zapłonowa |
| F27 | 5 / 20 | Zasilanie ECU silnika DW10TD, różne wartości według wersji |
| F28 | 5 | Przekaźnik wtrysku i podgrzewanie korpusu przepustnicy |
| F29 | 20 / 30 | Pompa dodatkowego powietrza |
| F30 | 10 | Prawe światło przeciwmgielne |
| F31 | 10 | Lewe światło przeciwmgielne |
| F32 | 10 | Światła cofania, czujnik prędkości, pompa diesla, sterowanie automatem, dodatkowe ogrzewanie i gniazdo diagnostyczne |
| F33 | 10 | Sterownik automatycznej skrzyni AL4 |
| F34 | 5 / 15 | Przekaźnik wtrysku, sonda lambda, elektrozawór i układ osprzętu silnika DW10 |
Moduł BSI 1 – właściwe oznaczenia A, B, C, D, E, F
Fabryczne identyfikatory A-F nie są nazwami kolorów ani słowami tłumaczonymi na język polski. W tym module obejmują kierunkowskazy, wycieraczki, ogrzewanie szyby, centralny zamek i elektryczne podnośniki.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| A | 15 | Kierunkowskazy i awaryjne |
| B | 15 | Wycieraczki przedniej szyby |
| C | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby oraz lusterek |
| D | 15 | Wycieraczka tylnej szyby |
| E | 20 | Centralny zamek drzwi |
| F | 30 | Elektryczne szyby przednie i szyberdach |
Najważniejsze obwody podczas diagnostyki
Zapalniczka bez zasilania: w BH28 sprawdź F23A albo F23B – 20 A w zależności od instalacji. Brak wycieraczek: BH28 F25 – 20 A i obwód B w BSI mają różne funkcje. Nie świeci jedno światło mijania: BH12 F31 i F32 – po 10 A. Brak nawiewu: BH12 F40 – 20 A bez klimatyzacji albo 40 A z klimatyzacją. Dach kabrioletu nie reaguje: BH28-2 ma F7 – 15 A, ale nie należy przenosić tej wartości do innych wersji BSI.
Po modernizacji, np. w Peugeocie 206 od DAM 9062, zastosowano inny wykaz zabezpieczeń. Zobacz też Peugeota 206 CC z lat 2000-2002, w którym osobno opisano hydraulikę dachu i BSI.
Podstawa: zestawienie serwisowe Peugeot 206 DAM 8211-8420, wykazy BH28-1, BH28-2, BH12, BM34 i BSI 1. Wszystkie oryginalne wiersze zachowano. W miejscach z brakującym amperażem lub niejednoznacznie opisanym gniazdem wskazano ograniczenie materiału źródłowego.