Peugeot 206 SW (2003-2008) jest odmianą kombi pierwszej generacji 206 z tylną wycieraczką i opcjonalnym gniazdem 12 V w bagażniku. Ma dwie główne skrzynki bezpieczników: pod maską obok akumulatora i w kabinie pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. W starym wykazie tego samochodu znalazły się błędnie funkcje ze składanego dachu 206 CC. Zostały usunięte i zastąpione prawidłowymi obwodami kombi.
W poniższych trzech tabelach zachowano 42 pozycje z pierwotnej rozpiski i dodano osiem odrębnych wariantów amperażu lub obsady. Łącznie jest 50 wierszy danych. Wartości dla wczesnego 2003 roku porównano z fabrycznymi instrukcjami z 24 lutego i 26 maja 2003 roku. Pozostałe warianty wynikają z późniejszych konfiguracji instalacji. Nigdy nie zamieniaj wkładki na mocniejszą tylko dlatego, że taki amperaż widnieje przy innej wersji.
Spis treści
Gdzie znajdują się bezpieczniki Peugeot 206 SW?
Kabina: wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki. Pod kierownicą znajdź dolną osłonę z dostępem do panelu. Monetą obróć zatrzask o ćwierć obrotu, zdejmij klapkę i znajdź rozkład numerów na jej odwrocie. W schowku osłony zwykle znajduje się fabryczny chwytak i zapasowe wkładki. Nie szarp za wiązki pod panelem BSI.
Komora silnika: unieś maskę i otwórz obudowę znajdującą się obok akumulatora. Zwolnij zatrzaski i porównaj faktyczny układ pól F1-F18 oraz MF1-MF8 z legendą konkretnej pokrywy. Moduły mogą mieć dwa rodzaje rozmieszczenia. Zabezpieczenia MAXI chronią duże prądy i powinny być obsługiwane zgodnie z procedurą serwisową.
Bezpieczniki MAXI – główne zasilanie
We wczesnym układzie występują MF1 20 A, MF2 60 A, MF3 30 A, MF4/MF5 po 70 A i MF7 30 A. W innym wariancie instalacji MF1 może mieć 20/50 A, a MF2/MF3 20/30 A zależnie od wyposażenia ABS i klimatyzacji. W tabeli pokazano oba warianty przy tych samych numerach, co nie oznacza, że samochód ma równocześnie po dwa bezpieczniki w danym miejscu.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 20 | Zespół wentylatora chłodnicy – wariant fabryczny 2003. |
| MF1 | 20/50 | Alternatywna konfiguracja wentylatora – 20 A bez klimatyzacji lub 50 A z klimatyzacją. Dobierz według fabrycznej wkładki. |
| MF2 | 60 | Moduł ABS i ESP – zabezpieczenie główne, wariant 2003. |
| MF2 | 20/30 | Alternatywne zabezpieczenie ABS/ESP zależne od nowszej instalacji, nie zamieniać z wariantem 60 A bez sprawdzenia. |
| MF3 | 30 | Moduł ABS i ESP – drugi obwód, wariant 2003. |
| MF3 | 20/30 | Alternatywna wartość drugiego obwodu ABS/ESP w innej odmianie instalacji. |
| MF4 | 70 | Główne zasilanie modułu BSI, pierwsza gałąź. |
| MF5 | 70 | Główne zasilanie modułu BSI, druga gałąź. |
| MF6 | – | Miejsce wolne w pokazanej instalacji. |
| MF7 | 30 | Zasilanie po stacyjce. |
| MF8 | – | Miejsce wolne w pokazanej instalacji. |
Skrzynka pod maską – pozycje F1-F18
W tej skrzynce znajdują się obwody zasilania silnika, chłodzenia, reflektorów, wycieraczek, klaksonu i pomp spryskiwaczy. Pozycja F7 bywa zajęta przez układ spryskiwania reflektorów albo wolna – rozpoznaj ją na podstawie własnej pokrywy i wyposażenia. Schemat jest dla instalacji generacji 206, ale nie zastępuje schematu innej jednostki sterującej BSI.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Świece żarowe i sterowanie podgrzewaniem Diesla, czujnik wody w paliwie, światła cofania, czujnik prędkości i przepływomierz – w odpowiednich silnikach. |
| 2 | 15 | Pompa paliwa oraz zawór odpowietrzania pochłaniacza par benzyny. |
| 3 | 10 | Sterownik układu ABS/ESP i przełącznik świateł STOP w ESP. |
| 4 | 10 | Sterownik silnika oraz automatycznej skrzyni biegów, jeżeli występuje. |
| 5 | – | Miejsce niewykorzystane. |
| 6 | 15 | Przednie reflektory przeciwmgielne. |
| 7 | 20 | Pompa spryskiwaczy reflektorów w jednym z wariantów; w innym schemacie gniazdo pozostaje wolne. |
| 7 | – | Miejsce niewykorzystane w jednym z późniejszych wariantów panelu silnikowego. Zamiast F7 20 A spryskiwaczy reflektorów. |
| 8 | 20 | Przekaźnik wentylatora, sterownik silnika, pompa wysokiego ciśnienia Diesla i elektrozawory, zależnie od jednostki. |
| 9 | 15 | Lewe światło mijania. |
| 10 | 15 | Prawe światło mijania. |
| 11 | 10 | Lewe światło drogowe. |
| 12 | 15 | Prawe światło drogowe. |
| 13 | 15 | Klakson. |
| 14 | 10 | Pompa spryskiwaczy szyb przedniej i tylnej. |
| 15 | 30 | Podgrzewanie przepustnicy, wtryskiwacze, sonda lambda, zapłon i układ paliwowy – zależnie od silnika. |
| 16 | 30 | Przekaźnik pompy powietrza wtórnego w odpowiednich silnikach benzynowych. |
| 17 | 30 | Silnik wycieraczek przednich, dwa biegi. |
| 18 | 40 | Dmuchawa nawiewu ogrzewania i klimatyzacji. |
Skrzynka w kabinie – bezpieczniki i zwora S1
W odróżnieniu od 206 CC, F9 30 A w fabrycznym układzie 2003 zasila tylne szyby elektryczne, a F11 15 A odpowiada za tylną wycieraczkę. F22 obsługuje oświetlenie i gniazdo zapalniczki, także tylne gniazdo 12 V w 206 SW. Instrukcja z 24 lutego 2003 podaje F22 30 A, natomiast z 26 maja 2003 podaje 20 A. Dobierz wartość według pokrywy i daty instalacji, nie według przypadkowej tabeli internetowej.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Syrena alarmu i podgrzewanie fotela, zależnie od wersji. W późniejszej rozpisce spotykane jako nieobsadzone. |
| 1 | – | Miejsce nieobsadzone w późniejszej rozpisce 206 SW, wariant wyposażenia. |
| 4 | 20 | Wyświetlacz, nawigacja, radio, oświetlenie bagażnika, sterowanie na kierownicy oraz instalacja przyczepy. Bez sterownika dachu hydraulicznego, którego 206 SW nie ma. |
| 5 | 15 | Diagnostyka automatycznej skrzyni biegów; w późniejszym układzie nieobsadzone. |
| 5 | – | Miejsce nieobsadzone w późniejszej rozpisce 206 SW, wariant wyposażenia. |
| 6 | 10 | Kontrola poziomu chłodziwa, automatyczna skrzynia, radio i czujnik skrętu ESP. |
| 7 | 15 | Alarm dodatkowy lub instalacja nauki jazdy. |
| 9 | 30 | Elektryczne szyby tylne – w rozpisce 2003 30 A. Nie jest to pompa składanego dachu. W późniejszym układzie gniazdo może pozostać wolne. |
| 9 | – | Miejsce nieobsadzone w późniejszej rozpisce 206 SW, bez elektrycznych tylnych szyb. |
| 10 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek zewnętrznych. |
| 11 | 15 | Tylna wycieraczka, w tym wycieraczka klapy 206 SW. |
| 12 | 30 | Przednie szyby elektryczne. W niektórych wersjach również sterowanie szyberdachem. |
| 14 | 10 | Zasilanie modułu silnika, poduszek powietrznych i przełączników przy kierownicy, czujnik deszczu. |
| 15 | 15 | Zespół wskaźników, wyświetlacz, klimatyzacja i radio. |
| 16 | 30 | Centralny zamek i sterowanie ryglowaniem drzwi oraz klapy bagażnika. |
| 20 | 10 | Prawe światło hamowania. |
| 21 | 15 | Lewe światło STOP i trzecie światło hamowania. |
| 22 | 30 | Oświetlenie przedniej i tylnej części kabiny 206 SW, schowka, gniazda zapalniczki oraz dodatkowe gniazdo 12 V z tyłu. |
| 22 | 20 | Wariant fabrycznej instrukcji 206 SW z 26 maja 2003 roku: 20 A, oświetlenie i gniazda 12 V, w tym tylne. W instrukcji z 24 lutego 2003 roku podano 30 A. |
| S1 | Zwora | Zwora S1 PARC. Nie zastępuje jej zwykły bezpiecznik. |
Co zmieniało się w Peugeocie 206 SW w latach 2003-2008?
Wcześniejsze odmiany: F1 w kabinie może chronić alarm, F5 diagnostykę automatycznej skrzyni, a F9 tylne szyby elektryczne. W późniejszej rozpisce te pozycje występują również jako wolne. Podobnie wartość MF1-MF3 pod maską bywa inna w instalacjach z klimatyzacją i ABS/ESP.
Nadwozie SW: wycieraczka i ogrzewanie tylnej szyby, tylne oświetlenie oraz opcjonalne gniazdo 12 V są typowe dla kombi. W nadwoziu CC są inne obwody związane z dachem, dlatego nie należy stosować jego tabeli kabinowej. Osobny artykuł opisuje bezpieczniki Peugeota 206 CC.
206+: mimo podobnej nazwy wersja Peugeot 206+ (2009-2012) ma własną konfigurację i nie jest automatycznym odpowiednikiem 206 SW.
Typowe usterki Peugeota 206 SW
Nie działa tylna wycieraczka: sprawdź kabinowe F11 15 A, a następnie silniczek i wiązkę w przelotce klapy. Jeżeli nie działa także spryskiwacz, sprawdź przewody i pompę spryskiwania.
Nie działa tylne gniazdo 12 V: najpierw skontroluj kabinowe F22 według wartości opisanej na pokrywie. Gdy przednia zapalniczka działa, a tylne gniazdo nie, sprawdź bezpośrednio styki w bagażniku i przewody.
Nie działają tylne elektryczne szyby: we wczesnej wersji F9 30 A jest właściwym zabezpieczeniem. Jeżeli w Twoim egzemplarzu F9 jest puste, szukaj odmiennego układu i nie dokładaj wkładki na ślepo.
Brak ogrzewania tylnej szyby: sprawdź F10 40 A i połączenia ścieżek grzewczych oraz przewody w klapie. Nie działa centralny zamek: kabinowe F16 30 A, a następnie wiązki przechodzące przez drzwi.
Brak świateł mijania: pod maską sprawdź F9 15 A dla lewej i F10 15 A dla prawej lampy. Brak nawiewu: pod maską znajduje się F18 40 A; przy działającym tylko jednym biegu sprawdź regulator dmuchawy.