Peugeot 206 CC z lat 2000-2002 to coupe-cabriolet ze składanym stalowym dachem i osobną pompą hydrauliczną. Ma dwa główne miejsca zabezpieczeń: komorę silnika obok akumulatora i panel pod deską rozdzielczą. W odróżnieniu od zwykłego hatchbacka występują tu dedykowane obwody hydrauliki dachu.
Poniższa rozpiska powstała na podstawie instrukcji Peugeot 206 CC z 2002 roku, wydanie 07-10-2002, dział „Practical information”, strony 105-108. Zachowano 41 pierwotnych wpisów bezpieczników oraz dołączono jawne oznaczenie brakującego w tabeli silnikowej F6 i zbiorczą informację o nieopisanych gniazdach kabiny. Oryginalne, zgodne rysunki pozostawiono bez zmiany generacji.
Gdzie są skrzynki bezpieczników Peugeot 206 CC?
Komora silnika: wyłącz zapłon i urządzenia elektryczne, podnieś maskę, a następnie odszukaj plastikową skrzynkę tuż obok akumulatora. Odepnij zatrzaski i zdejmij osłonę. W środku znajdują się zarówno zwykłe wkładki F1-F18, jak i osiem zabezpieczeń MAXI o oddzielnej numeracji. Peugeot zaleca, aby wymianę MAXI zlecać serwisowi.
Kabina: panel BSI jest pod deską po stronie kierowcy. W dolnej części osłony przy kolumnie kierownicy obróć zamek o ćwierć obrotu, np. monetą, i zdejmij pokrywę. W jej wnętrzu znajdują się szczypce i bezpieczniki zapasowe. Nie rozłączaj złączy BSI przy zwykłym sprawdzaniu wkładki.
Peugeot 206 CC – duże bezpieczniki MAXI 1-8
Zabezpieczają obwody wentylatora chłodnicy, ABS/ESP, dwa zasilania modułu BSI i stacyjkę. W schemacie z 2002 roku pozycje 6 i 8 są wolne. Nie myl numeru 1* z F1 w części małych bezpieczników.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1* | 20 | Chłodnica – silnik wentylatora |
| 2* | 60 | Główne zabezpieczenie układu ABS/ESP |
| 3* | 30 | Dodatkowe zabezpieczenie ABS/ESP |
| 4* | 70 | Zasilanie modułu BSI – obwód 1 |
| 5* | 70 | Zasilanie modułu BSI – obwód 2 |
| 6* | – | Miejsce niewykorzystane |
| 7* | 30 | Zasilanie główne stacyjki |
| 8* | – | Miejsce niewykorzystane |
Peugeot 206 CC – bezpieczniki silnikowe F1-F18
W tej części znajdują się osobne wkładki lewego i prawego reflektora, pompy paliwa, sterownika silnika, spryskiwaczy i dmuchawy. Producent wymienia wolny F5, ale nie podaje funkcji ani amperażu F6, dlatego zapisano ten brak bez zgadywania.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 10 | Włącznik świateł cofania i czujnik prędkości pojazdu |
| F2 | 15 | Elektrozawór pochłaniacza par paliwa EVAP i pompa paliwa |
| F3 | 10 | Sterownik ABS |
| F4 | 10 | Sterownik automatycznej skrzyni biegów i ECU silnika |
| F5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| F6 | Nie podano | Brak przypisania F6 w fabrycznej tabeli z 2002 roku. Nie zakładaj, że gniazdo jest puste w każdej odmianie. |
| F7 | 20 | Pompa spryskiwaczy reflektorów, jeżeli zamontowano |
| F8 | 20 | Przekaźnik wentylatora chłodnicy, ECU silnika i elektrozawory sterujące |
| F9 | 15 | Lewe światło mijania |
| F10 | 15 | Prawe światło mijania |
| F11 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F12 | 15 | Prawe światło drogowe |
| F13 | 15 | Klakson |
| F14 | 10 | Pompa spryskiwaczy przedniej szyby |
| F15 | 30 | Podgrzewanie korpusu przepustnicy, sonda lambda, sterownik silnika, przepływomierz, cewki zapłonowe, zawory i wtryskiwacze |
| F16 | 30 | Przekaźnik pompy powietrza wtórnego |
| F17 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby – niska i wysoka prędkość |
| F18 | 40 | Dmuchawa klimatyzacji |
Panel pod deską – pompa hydrauliczna dachu i moduł sterujący
W kabriolecie F4 – 20 A zasila między innymi sterownik dachu, a F9 – 30 A pompę hydrauliczną. Dla zapalniczki Peugeot wskazuje F22 – 30 A. Zwora S1 oznaczona PARC to przełącznik trybu zasilania, nie tradycyjny bezpiecznik.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Podgrzewanie fotela w niektórych wersjach i syrena alarmu |
| F4 | 20 | Wyświetlacz, nawigacja, oświetlenie bagażnika, radio i sterownik składanego dachu |
| F5 | 15 | Diagnostyka automatycznej skrzyni biegów |
| F6 | 10 | Czujnik poziomu płynu chłodzącego, automat i radio |
| F7 | 15 | Wyposażenie do nauki jazdy, dodatkowy alarm i czujnik deszczu |
| F9 | 30 | Pompa hydrauliczna składanego dachu |
| F10 | 40 | Podgrzewanie i odparowywanie lusterek zewnętrznych |
| F11 | 15 | Silnik wycieraczek |
| F12 | 30 | Elektryczne szyby przednie |
| F14 | 10 | Sterownik silnika, układ poduszek SRS i manetki przy kierownicy |
| F15 | 15 | Zestaw wskaźników, ekran, nawigacja, klimatyzacja i radio |
| F16 | 30 | Centralny zamek i ryglowanie drzwi |
| F20 | 10 | Prawe światło STOP |
| F21 | 15 | Lewe i trzecie światło STOP |
| F22 | 30 | Oświetlenie wnętrza, schowka i zapalniczka |
| S1 | Zwora | Zwora trybu PARC, nie zwykły bezpiecznik |
| Inne | Nie podano | Źródłowa tabela nie opisuje F2, F3, F8, F13 i F17-F19. Brak opisu nie potwierdza fizycznie pustego gniazda. |
Praktyczne przykłady diagnostyki 206 CC
Dach nie chce się składać: sprawdź F4 – 20 A oraz F9 – 30 A w panelu kabinowym. Dalsza diagnostyka powinna objąć czujniki blokady bagażnika, przełączniki położenia i hydraulikę mechanizmu. Nie działa zapalniczka: F22 – 30 A w kabinie. Brak jednej lampy mijania: F9 – 15 A po lewej i F10 – 15 A po prawej w komorze silnika. Nie pracują wycieraczki: prześledź silnikowy F17 – 30 A i kabinowy F11 – 15 A.
Peugeot 206 CC a inne odmiany Peugeota 206
W Peugeocie 206 hatchback 2000-2002 nie występuje hydraulika składanego dachu. Także 206 CC 2003-2008 może korzystać ze zmienionego modułu BSI. Dla starszych instalacji ważny jest numer fabryczny DAM/ORGA. Szczegółowy wykaz dla DAM 8211-8420 rozróżnia moduły BH28, BH12 i BM34.
Źródło: Peugeot 206 CC Owner’s Manual 2002, wydanie 07-10-2002, „Practical information”, strony 105-108. Zachowano dwa archiwalne, zgodne schematy; ich pliki mają małą rozdzielczość, a większych identycznych wersji bez oznaczeń obcych serwisów nie potwierdzono.