Peugeot 206 CC (2003-2008) ma dwie główne skrzynki bezpieczników: pod maską przy akumulatorze oraz pod deską rozdzielczą przy kolumnie kierownicy. W odróżnieniu od hatchbacka i kombi SW, odmiana Coupé Cabriolet ma dodatkową pompę hydrauliczną i elektroniczny sterownik składanego sztywnego dachu. Poniższy wykaz zachowuje 42 fabryczne pozycje, łącznie z bezpiecznikami MAXI, zworą PARC oraz wolnymi gniazdami.
Wykaz funkcji i amperażu porównano z instrukcją 206 CC z 21 czerwca 2004 roku. Poprawiono F22: instrukcja podaje 20 A, a nie 30 A, jak w starym artykule. Instalacje w innych rocznikach, silnikach i rynkach mogą się różnić; używaj schematu zgodnego z własnym układem skrzynki.
Spis treści
Gdzie są bezpieczniki w Peugeocie 206 CC?
Kabina: wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki, otwórz drzwi kierowcy i odszukaj pokrywę w dolnej części deski pod kolumną kierownicy. Obróć monetą zatrzask o ćwierć obrotu, zdejmij osłonę i porównaj pozycje z legendą. Fabryczny chwytak do bezpieczników i zapasowe wkładki znajdują się przy pokrywie. Nie ciągnij za przewody modułu BSI.
Komora silnika: otwórz maskę, znajdź czarną skrzynkę obok akumulatora i zwolnij zaczepy pokrywy. Wewnątrz występują bezpieczniki F1-F18 oraz osobne wysokoprądowe MAXI. Po pracy dokładnie zamknij pokrywę, aby zabezpieczyć elektrykę przed wodą. Wymianę MAXI producent zaleca przeprowadzić w serwisie.
Bezpieczniki MAXI pod maską – MF1-MF8
Osiem głównych zabezpieczeń dotyczy wentylatora chłodnicy, ABS/ESP, modułu BSI i stacyjki. Wkładki MF6 i MF8 pozostają w pokazanym układzie wolne. Wartości z instrukcji z 2004 roku: MF1 20 A, MF2 60 A, MF3 30 A, MF4/MF5 70 A i MF7 30 A. Nie zastępuj ich wkładkami z późniejszego schematu 206+.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| MF1 | 20 | Główny wentylator chłodnicy (konfiguracja instrukcji 2004) |
| MF2 | 60 | Zasilanie pompy ABS i układu ESP, jeżeli występują |
| MF3 | 30 | Zasilanie zaworów ABS i ESP, drugi obwód |
| MF4 | 70 | Główne zasilanie centralnego modułu BSI – pierwsza gałąź |
| MF5 | 70 | Główne zasilanie centralnego modułu BSI – druga gałąź |
| MF6 | – | Miejsce niewykorzystane w przedstawionym układzie |
| MF7 | 30 | Zasilanie stacyjki |
| MF8 | – | Miejsce niewykorzystane w przedstawionym układzie |
Skrzynka silnikowa Peugeot 206 CC – pozycje F1-F18
W zależności od obsady skrzynki występują dwa różne układy fizyczne F1-F18; oba schematy umieszczono bezpośrednio przed tabelą. W przypadku F1 i F7 ważny jest dokładny rocznik: schemat fabryczny z 2004 roku opisuje sygnał cofania i prędkości oraz pompę spryskiwaczy, podczas gdy zestawienia innych odmian mogą obejmować osprzęt Diesla i spryskiwanie reflektorów.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Światła cofania, czujnik prędkości i w wersjach Diesla sterowanie układem paliwowym – zależnie od silnika |
| 2 | 15 | Pompa paliwa oraz elektrozawór pochłaniacza par paliwa |
| 3 | 10 | Sterownik ABS/ESP i wyłącznik STOP układu stabilizacji |
| 4 | 10 | Sterownik silnika i automatycznej skrzyni biegów, jeśli występuje |
| 5 | – | Miejsce niewykorzystane |
| 6 | 15 | Przednie światła przeciwmgielne |
| 7 | 20 | Pompa spryskiwaczy przedniej szyby w schemacie producenta 2004; wyposażenie może różnić się w innych rocznikach |
| 8 | 20 | Przekaźnik wentylatora, sterownik silnika i elektrozawory sterujące |
| 9 | 15 | Lewe światło mijania |
| 10 | 15 | Prawe światło mijania |
| 11 | 10 | Lewe światło drogowe |
| 12 | 15 | Prawe światło drogowe |
| 13 | 15 | Klakson |
| 14 | 10 | Pompa spryskiwacza przedniej szyby, drugi obwód sterowania |
| 15 | 30 | Grzałka przepustnicy, sonda lambda, sterownik silnika, cewka zapłonowa, wtryskiwacze i elektrozawory |
| 16 | 30 | Przekaźnik pompy powietrza wtórnego |
| 17 | 30 | Silnik wycieraczek przednich – pierwszy i drugi bieg |
| 18 | 40 | Silnik nawiewu ogrzewania i klimatyzacji |
Bezpieczniki pod kierownicą – układ dachu CC
F9 30 A zasila pompę hydrauliczną składanego dachu, a F4 20 A obejmuje jego sterownik. Pozycja S1 to zwora PARC, nie bezpiecznik o własnym amperażu. W 2004 roku F22 miał 20 A i chronił zapalniczkę oraz oświetlenie kabiny. Miejsca bez numerów nie są dodatkowymi bezpiecznikami.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Podgrzewane fotele i alarm, w zależności od wyposażenia |
| 4 | 20 | Wyświetlacz, nawigacja, radio, bagażnik, sterownik składanego dachu, manetki i instalacja przyczepy |
| 5 | 15 | Diagnostyka automatycznej skrzyni biegów |
| 6 | 10 | Kontrola poziomu płynu chłodzącego, skrzynia automatyczna, radio i czujnik kąta skrętu ESP |
| 7 | 15 | Alarm dodatkowy montowany po sprzedaży |
| 9 | 30 | Pompa hydrauliczna składanego dachu |
| 10 | 40 | Podgrzewanie lusterek zewnętrznych |
| 11 | 15 | Wycieraczki przedniej szyby |
| 12 | 30 | Elektryczne podnośniki szyb przednich |
| 14 | 10 | Sterownik silnika, poduszki powietrzne, manetki kierownicy i czujnik deszczu |
| 15 | 15 | Zespół wskaźników, wyświetlacz, nawigacja, klimatyzacja i radio |
| 16 | 30 | Centralny zamek – ryglowanie i odryglowywanie drzwi |
| 20 | 10 | Prawe światło hamowania |
| 21 | 15 | Lewe światło hamowania i trzecie światło STOP |
| 22 | 20 | Oświetlenie kabiny i schowka oraz gniazdo zapalniczki 12 V – instrukcja z 2004 roku podaje 20 A |
| S1 | Zwora | Zwora PARC S1, a nie standardowy bezpiecznik |
Różnice Peugeot 206 CC, 206 SW i 206+
206 CC: ma sterownik i pompę hydraulicznego dachu, których nie ma w zwykłym hatchbacku ani w kombi SW. Przed diagnozą nieszczelności i awarii dachu sprawdź F9 i F4 oraz czujniki zamknięcia pokrywy bagażnika.
Silniki benzynowe i HDi: obwody wtrysku, podgrzewania i osprzętu silnika mogą być obsadzone inaczej. Roczniki 2003-2008: przedstawione wartości odnoszą się do wersji opisanej w instrukcji 2004; każda zmiana układu BSI lub skrzynki silnika wymaga sprawdzenia własnej pokrywy.
Porównaj również rozkład bezpieczników Peugeota 206 z lat 2003-2010 i Peugeota 206+, pamiętając, że nie są zamiennymi schematami CC.
Co sprawdzić przy typowych awariach Peugeot 206 CC?
Sztywny dach nie składa się: sprawdź F9 30 A pompy hydraulicznej oraz F4 20 A sterownika. Jeśli oba są sprawne, problemem mogą być mikrowyłączniki pokrywy bagażnika, zbyt niskie napięcie lub hydraulika. Nie uruchamiaj mechanizmu na siłę.
Nie działa zapalniczka 12 V: zweryfikuj F22 20 A i zabrudzenie styków gniazda. Nie działa jedna szyba: skontroluj F12 30 A i wiązki drzwi; w CC elektryczne tylne szyby współpracują z mechanizmem dachu.
Nie świeci lewy reflektor mijania: pod maską sprawdź F9 15 A; prawa lampa korzysta z F10 15 A. Nie działają światła STOP: w kabinie F20 10 A odpowiada za prawe, F21 15 A za lewe i trzecie światło.
Nie działają wycieraczki: sprawdź F17 30 A pod maską i F11 15 A w kabinie, a następnie silnik oraz mechanizm. Kontrolka ABS/ESP: potwierdź MF2 60 A, MF3 30 A i F3 10 A w konfiguracji z 2004 roku, po czym odczytaj błędy układu.