Peugeot 3008 HYbrid4 (2011-2015) – bezpieczniki, schematy i lokalizacja

Peugeot 3008 HYbrid4 łączy silnik 2.0 HDi z napędem elektrycznym tylnej osi. W praktyce oznacza to kilka różnic w instalacji względem zwykłego 3008: oprócz standardowych skrzynek w kabinie i komorze silnika pojawiają się obwody sterownika hybrydy, sterownika akumulatora trakcyjnego oraz dodatkowe zabezpieczenia skrzyni i pomp elektrycznych. Poniższe zestawienie obejmuje wersje HYbrid4 produkowane od 2011 do końca 2015 roku.

Gdzie są bezpieczniki w Peugeot 3008 HYbrid4?

Główna skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Druga skrzynka jest w komorze silnika obok akumulatora 12 V. Dodatkowe bezpieczniki mini, midi i Maxi znajdują się nad akumulatorem lub w jego bezpośrednim sąsiedztwie. Akumulator wysokonapięciowy układu HYbrid4 ma osobne zabezpieczenia, które nie są przeznaczone do obsługi użytkownika.

Najczęściej szukane bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników w kabinie

Układ podstawowych pozycji F1-F17 jest bardzo podobny w samochodach przed i po liftingu. W HYbrid4 ważną różnicą względem odmiany spalinowej jest m.in. obecność sterownika akumulatora trakcyjnego w obwodzie F4 oraz osobnego F38 30 A.

Bezpieczniki dodatkowe F29-F40

W tej części najlepiej widać różnicę między HYbrid4 a zwykłym Peugeot 3008. Pozycja F38 zasila sterownik akumulatora trakcyjnego, a F32 obsługuje wybierak elektronicznej skrzyni. W instrukcjach 2013 i 2014 występują drobne różnice w zakresie pozycji opublikowanych użytkownikowi.

Skrzynka w komorze silnika – 2011-2013

W samochodach sprzed liftingu instrukcje wymieniają pełny zakres F1-F21. W tej wersji kilka bezpieczników jest bezpośrednio związanych z napędem HYbrid4.

Skrzynka w komorze silnika – 2014-2015 po liftingu

Po modernizacji producent ograniczył listę bezpieczników komory silnika przeznaczonych do samodzielnej identyfikacji. Brak pozycji w tabeli nie oznacza pustego gniazda – część zabezpieczeń nie jest już wyszczególniona jako element obsługowy użytkownika.

Bezpieczniki nad akumulatorem 12 V

W HYbrid4 blok nad akumulatorem jest szczególnie istotny, ponieważ zasila nie tylko klasyczne układy ABS/DSC i wspomaganie, lecz także elektroniczną skrzynię oraz jej pompę. Część architektury jest zbliżona do rozwiązań stosowanych w Peugeot 5008, ale wartości i funkcje trzeba dobierać do konkretnej wersji HYbrid4.

Układ 2011-2013 – mini i midi

Bezpieczniki Maxi 2011-2013

Układ 2014-2015

W instrukcji poliftingowego HYbrid4 użytkownikowi podano krótszą listę bezpieczników nad akumulatorem: F1 5 A – sterowany dolot, F2 5 A – czujnik hamulca, F3 5 A – moduł ładowania akumulatora, F4 25 A – elektrozawory ABS/DSC oraz F6 15 A – elektroniczna skrzynia biegów. Pozostałe zabezpieczenia dużej mocy są traktowane jako elementy serwisowe.

Ważne przy diagnozie HYbrid4

Nie należy utożsamiać instalacji 12 V z wysokonapięciowym układem trakcyjnym. Bezpieczniki opisane w tym artykule dotyczą obwodów 12 V i zabezpieczeń wymienionych w instrukcjach użytkownika. Przy problemach z baterią trakcyjną, przetwornicą lub przewodami wysokiego napięcia producent przewiduje diagnostykę serwisową.