Peugeot 307 SW (2005-2008) – bezpieczniki, schemat i lokalizacja

Peugeot 307 SW z końcowego okresu produkcji występuje z co najmniej dwoma wariantami przypisania bezpieczników. Najważniejsza granica przypada na modernizację z 2005 roku: instrukcja datowana 28.02.2005 opisuje wcześniejszy układ, natomiast dokumentacja od 01.10.2005 i późniejsze instrukcje dla wersji 2006-2007.5 pokazują zmienione przypisania w kabinie, inne wartości części bezpieczników Maxi oraz bezpiecznik F41 dla sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Z tego powodu tabele poniżej są rozdzielone, zamiast łączyć różne wersje w jeden schemat.

W samochodach z kierownicą po lewej stronie skrzynka kabinowa znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy. W autach z kierownicą po prawej stronie producent umieszcza dostęp po stronie pasażera, za schowkiem. Druga skrzynka znajduje się w komorze silnika, obok akumulatora po lewej stronie samochodu.

Najczęściej szukane bezpieczniki Peugeot 307 SW

W starszych materiałach spotykane jest błędne przypisanie F17 do ogrzewania przedniej szyby. Instrukcje Peugeot wskazują F17 40 A jako zabezpieczenie ogrzewanej tylnej szyby.

Skrzynka bezpieczników w kabinie – Peugeot 307 SW z początku 2005 roku

Wersja odpowiada dokumentacji Peugeot z 28.02.2005. W aucie z kierownicą po lewej stronie dostęp uzyskuje się po otwarciu osłony w dolnej części deski rozdzielczej. Układ ten różni się od późniejszej wersji przede wszystkim obwodami gniazd 12 V, parkowania i wyposażenia dodatkowego.

Skrzynka w kabinie – Peugeot 307 SW od końca 2005 do 2008

Po modernizacji zmieniło się kilka przypisań, mimo że numeracja skrzynki pozostała bardzo podobna. Najłatwiej rozpoznać późniejszą wersję po F9 obsługującym jednocześnie przednie i tylne gniazdo 12 V, F12 przeznaczonym m.in. dla tylnego wspomagania parkowania oraz rozszerzonych funkcjach F10 i F14.

Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – wczesny 2005

Skrzynka znajduje się obok akumulatora. Po zdjęciu pokrywy należy zwrócić uwagę na konkretną obsadę samochodu. Dokumentacja Peugeot z 28.02.2005 pokazuje wcześniejszy wariant, bez F41. Dla F4 producent podaje różne obsady zależnie od rynku i wyposażenia: w jednej instrukcji pozycja jest niewykorzystana, a w innej ma 20 A i zasila spryskiwacze reflektorów.

Bezpieczniki Maxi – wczesny 2005

Skrzynka w komorze silnika – od końca 2005 do 2008

W późniejszym układzie Peugeot pokazuje dwa wykonania fizyczne skrzynki. Pozycje F15-F18 dotyczą skrzynki typu 1. W dokumentacji z 01.10.2005 F8 ma 20 A, natomiast późniejsza instrukcja 2007.5 podaje dla tego samego obwodu rozrusznika 25 A. Przed wymianą F8 trzeba więc odczytać wartość na bezpieczniku i dopasować ją do konkretnej wersji samochodu.

* F15-F18 – tylko skrzynka komory silnika typu 1.

Bezpieczniki Maxi – późniejsza wersja

Po modernizacji zmieniły się wartości części głównych zabezpieczeń. Nie należy przepisywać wartości Maxi z wersji wczesnej 2005 do samochodu z późniejszym układem.

Peugeot traktuje bezpieczniki Maxi jako dodatkowe zabezpieczenie głównych obwodów i w instrukcji zaleca wykonywanie prac przy nich w serwisie. Po ingerencji w skrzynkę komory silnika pokrywę trzeba dokładnie zamknąć, aby zachować jej szczelność.

Jak rozpoznać właściwą tabelę?

Sam rocznik rejestracji nie zawsze wystarcza. W 2005 roku występowały co najmniej dwa zestawy danych. Jeżeli F9 zasila tylko przednie gniazdo 12 V, a F12 jest niewykorzystany, odpowiada to wcześniejszej dokumentacji 2005. Jeżeli F9 zasila oba gniazda 12 V, a F12 ma 15 A i obsługuje tylne wspomaganie parkowania, samochód ma późniejszy układ. W komorze silnika dodatkowym punktem orientacyjnym jest obecność F41 dla sześciobiegowego automatu oraz wartości MF3/MF5/MF6.

Dla wcześniejszych odmian pierwszej fazy dostępny jest również artykuł Peugeot 307 SW. Schematy hatchbacka pierwszej fazy znajdują się przy modelu Peugeot 307. Wersja coupé-cabriolet ma osobne wyposażenie nadwozia, dlatego jej dodatkowych obwodów należy szukać w artykule Peugeot 307 CC.