Ford Explorer piątej generacji, oznaczany kodem U502, pojawił się pod koniec 2010 roku jako samochód roku modelowego 2011. Dlatego w części katalogów można spotkać zakres „2010-2015”, jednak instrukcje Forda i amerykańskie roczniki modelowe opisują tę wersję jako Explorer 2011-2015. Obecny adres URL pozostaje bez zmian, aby zachować jego historię w wyszukiwarce.
To również powód, dla którego nie należy stosować tutaj schematów poprzedniej generacji. Ford Explorer IV U251 2006-2010 ma zupełnie inne skrzynki. Z kolei Explorer po liftingu od roku modelowego 2016 został opisany osobno w artykule Ford Explorer od 2016 roku – bezpieczniki.
W U502 znajdują się dwie główne skrzynki: panel w kabinie z pozycjami 1-49 oraz rozbudowana Power Distribution Box w komorze silnika. W latach 2011-2015 układ fizyczny pozostawał podobny, ale Ford zmieniał obsadę kilku pozycji. Szczególnie istotne są zmiany wprowadzone w 2012, 2013 i 2014 roku.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek bezpieczników
- Skrzynka bezpieczników w kabinie
- Zmiany w panelu kabinowym 2011-2015
- Power Distribution Box w komorze silnika
- Zmiany skrzynki pod maską od 2012 i 2013 roku
- Gniazda 12 V i 110 V – kilka osobnych bezpieczników
- Fotele drugiego i trzeciego rzędu
- HID, ACC, Terrain Management i inne wyposażenie opcjonalne
- Obwody zależne od wersji silnikowej
- 2010, 2011 czy 2016 – jak dobrać właściwy schemat?
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
Panel bezpieczników w kabinie znajduje się poniżej i po lewej stronie kierownicy, w pobliżu pedału hamulca. Po zdjęciu osłony uzyskuje się dostęp do bezpieczników 1-48 oraz przekaźnika opóźnionego zasilania akcesoriów oznaczonego jako pozycja 49.
Power Distribution Box znajduje się w komorze silnika. Zawiera bezpieczniki dużej mocy, małe bezpieczniki oraz przekaźniki między innymi rozrusznika, pompy paliwa, wycieraczek, klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby i instalacji przyczepy.
W porównaniu z Explorerem IV U251 numeracja została całkowicie zmieniona. Przykładowo bezpiecznik F20 pod maską, który w U251 zasilał w późniejszych rocznikach silnik przednich wycieraczek, w U502 odpowiada za przednie gniazdo zasilania / zapalniczkę.
Skrzynka bezpieczników w kabinie Ford Explorer U502
Poniższy szkic przedstawia fizyczne rozmieszczenie panelu stosowanego w Explorerze przed liftingiem. Schemat jest wspólny dla lat 2011-2015, ale opis kilku pozycji zmieniał się wraz z wyposażeniem kolejnych roczników.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Przednia szyba kierowcy – funkcja one-touch góra/dół |
| 2 | 15 | Niewykorzystany, zapasowy |
| 3 | 30 | Przednia szyba pasażera – funkcja one-touch góra/dół |
| 4 | 10 | Oświetlenie wnętrza, konsola dachowa, drugi rząd, bagażnik, schowek, zwalnianie siedzeń drugiego i trzeciego rzędu, lampki osłon przeciwsłonecznych |
| 5 | 20 | Wzmacniacz audio |
| 6 | 5 | Niewykorzystany, zapasowy |
| 7 | 7,5 | Zasilanie logiczne modułu pamięci fotela |
| 8 | 10 | Niewykorzystany, zapasowy |
| 9 | 10 | Wyświetlacz radia, logika elektrycznej klapy bagażnika, panel elektroniczny; zależnie od rocznika również SYNC |
| 10 | 10 | Przekaźnik RUN/ACC, wycieraczki, tylny spryskiwacz, czujnik deszczu |
| 11 | 10 | Zestaw wskaźników, wyświetlacz informacyjny |
| 12 | 15 | Oświetlenie wnętrza, lampki przy drzwiach, LED konsoli, podświetlenie przełączników |
| 13 | 15 | Prawe kierunkowskazy oraz prawe światło STOP/kierunkowskaz przyczepy |
| 14 | 15 | Lewe kierunkowskazy oraz lewe światło STOP/kierunkowskaz przyczepy |
| 15 | 15 | Światła cofania, światła STOP, trzecie światło STOP |
| 16 | 10 | Prawe światło mijania |
| 17 | 10 | Lewe światło mijania |
| 18 | 10 | Klawiatura dostępu, blokada wybieraka, kontrolka przycisku START, PATS, wybudzanie PCM, zasilanie funkcji tylnych siedzeń |
| 19 | 20 | Zasilanie pamięci fotela |
| 20 | 20 | Centralny zamek |
| 21 | 10 | Intelligent Access, klawiatura dostępu |
| 22 | 20 | Zasilanie przekaźnika sygnału dźwiękowego |
| 23 | 15 | Moduł sterowania kierownicy, Intelligent Access, przełącznik świateł |
| 24 | 15 | Złącze diagnostyczne, moduł sterowania kierownicy |
| 25 | 15 | Zwalnianie klapy bagażnika |
| 26 | 5 | Moduł radiowy / odbiornik częstotliwości radiowej |
| 27 | 20 | Moduł Intelligent Access |
| 28 | 15 | Stacyjka / przycisk uruchamiania silnika |
| 29 | 20 | Radio, system SYNC / GPS – dokładny zakres zależy od rocznika i wersji systemu multimedialnego |
| 30 | 15 | Przednie światła pozycyjne |
| 31 | 5 | Fabryczny sterownik hamulca przyczepy |
| 32 | 15 | Gniazdo 110 V AC, elektrycznie składane lusterka, elektryczne lusterka, funkcje szyb przednich, podświetlenie zamków; w późniejszych wersjach także podświetlenie przełącznika pamięci |
| 33 | 10 | Czujnik klasyfikacji pasażera |
| 34 | 10 | BLIS, kamera cofania, czujniki cofania; od późniejszych roczników również Lane Departure i moduł podgrzewanych siedzeń drugiego rzędu |
| 35 | 5 | Wyświetlacz informacyjny, czujnik wilgotności klimatyzacji, Terrain Management, Hill Descent Control, sygnał zapłonu przełącznika świateł |
| 36 | 10 | 2011-2012: pozycja zapasowa; 2013-2015: podgrzewana kierownica |
| 37 | 10 | Moduł poduszek powietrznych / RCM |
| 38 | 10 | Lusterko elektrochromatyczne, szyberdach |
| 39 | 15 | Światła drogowe / przesłony reflektorów drogowych |
| 40 | 10 | Tylne światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej; w późniejszych rocznikach również światła pozycyjne przyczepy |
| 41 | 7,5 | Wyłączenie nadbiegu, tryb Tow/Haul |
| 42 | 5 | Niewykorzystany, zapasowy |
| 43 | 10 | Niewykorzystany, zapasowy |
| 44 | 10 | Niewykorzystany, zapasowy |
| 45 | 5 | Niewykorzystany, zapasowy |
| 46 | 10 | Moduł sterowania klimatyzacją |
| 47 | 15 | Przednie światła przeciwmgłowe, kierunkowskazy w lusterkach |
| 48 | 30 CB | Wyłącznik automatyczny – tylne szyby, szyba pasażera i funkcje sterowania szybami |
| 49 | przekaźnik | Opóźnione zasilanie akcesoriów / moduł nadwozia |
Zmiany w panelu kabinowym 2011-2015
Najbardziej charakterystyczna zmiana pojawia się w roku modelowym 2013. Wcześniej F36 jest bezpiecznikiem zapasowym, natomiast od 2013 roku staje się F36 10 A dla podgrzewanej kierownicy.
| Pozycja | 2011 | 2012 | 2013 | 2014-2015 |
|---|---|---|---|---|
| F9 | Wyświetlacz 4″, klapa, panel elektroniczny | Dodatkowo SYNC Base Module | SYNC | SYNC |
| F29 | Radio, ekran 8″, SYNC, GPS | Radio, ekran 8″, SYNC, GPS | Radio, GPS | Radio, GPS |
| F34 | BLIS, kamera, czujniki cofania | BLIS, kamera, czujniki cofania | Dodatkowo Lane Departure Warning | Dodatkowo Lane Departure oraz moduł podgrzewanych siedzeń drugiego rzędu |
| F36 | Zapasowy | Zapasowy | 10 A – podgrzewana kierownica | 10 A – podgrzewana kierownica |
| F40 | Tylne pozycyjne, tablica rejestracyjna | Tylne pozycyjne, tablica rejestracyjna | Dodatkowo pozycyjne przyczepy | Dodatkowo pozycyjne przyczepy |
Dzięki temu można czasem rozpoznać późniejszą konfigurację nawet bez numeru części panelu. Obecność fabrycznej podgrzewanej kierownicy wskazuje na instalację, w której F36 jest już aktywną pozycją.
Power Distribution Box w komorze silnika
Skrzynka pod maską ma rozbudowaną numerację do pozycji 98. Część numerów oznacza bezpieczniki, a część przekaźniki. Poniższy szkic jest czytelniejszy od starej miniatury używanej wcześniej we wpisie.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | – | Niewykorzystany |
| 2 | – | Niewykorzystany |
| 3 | 30 | Fabryczny sterownik hamulca przyczepy |
| 4 | 30 | Przednie wycieraczki i spryskiwacz |
| 5 | 50 | Pompa ABS |
| 6 | – | Niewykorzystany |
| 7 | 30 | Elektryczna klapa bagażnika |
| 8 | 20 | Szyberdach |
| 9 | 20 | Gniazdo zasilania nr 2 – tył konsoli |
| 10 | przekaźnik | Zwalnianie siedzeń trzeciego rzędu |
| 11 | przekaźnik | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 12 | przekaźnik | Ładowanie akumulatora przyczepy |
| 13 | przekaźnik | Rozrusznik |
| 14 | przekaźnik | 2013-2015: wentylator chłodnicy nr 2 – wysoka prędkość |
| 15 | przekaźnik | Pompa paliwa |
| 16 | – | Niewykorzystany |
| 17 | 40 | Przetwornica / gniazdo 110 V AC |
| 18 | 40 | Przedni silnik dmuchawy |
| 19 | 30 | Rozrusznik |
| 20 | 20 | Gniazdo zasilania nr 1 / zapalniczka |
| 21 | 20 | Gniazdo zasilania nr 3 w przestrzeni bagażowej |
| 22 | 30 | Moduł elektrycznie sterowanego trzeciego rzędu siedzeń |
| 23 | 30 | Elektryczny fotel kierowcy, moduł pamięci |
| 24 | 30 | Ładowanie akumulatora przyczepy |
| 25 | – | Niewykorzystany |
| 26 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek |
| 27 | 20 | Dodatkowe gniazdo zasilania w konsoli |
| 28 | 30 | Fotele ogrzewane/wentylowane – zależnie od wyposażenia |
| 29 | 40 | 2013-2015: zasilanie wentylatora chłodnicy nr 1 przy wysokiej prędkości oraz główne zasilanie niskiej prędkości wentylatorów 1 i 2 |
| 30 | 40 | 2013-2015: wentylator chłodnicy nr 2 – wysoka prędkość |
| 31 | 25 | 2013-2015: dodatkowe zasilanie niskiej prędkości wentylatorów 1 i 2 |
| 32 | przekaźnik | Dodatkowy silnik dmuchawy |
| 33 | przekaźnik | 2013-2015: wentylatory chłodnicy – niski bieg nr 2 |
| 34 | przekaźnik | Przednia dmuchawa |
| 35 | przekaźnik | 2013-2015: wentylator nr 1 wysoki bieg / wentylatory 1 i 2 niski bieg nr 1 |
| 36 | – | Niewykorzystany |
| 37 | przekaźnik | Prawy kierunkowskaz / STOP przyczepy |
| 38 | przekaźnik | Światła cofania przyczepy |
| 39 | 40 | Dodatkowy silnik dmuchawy |
| 40 | – | Niewykorzystany |
| 41 | 30 | 2014-2015: podgrzewane siedzenia drugiego rzędu |
| 42 | 30 | Elektryczny fotel pasażera |
| 43 | 40 | Zawory ABS |
| 44 | przekaźnik | Tylny spryskiwacz |
| 45 | 5 | Czujnik deszczu |
| 46 | – | Niewykorzystany |
| 47 | – | Niewykorzystany |
| 48 | – | Niewykorzystany |
| 49 | – | Niewykorzystany |
| 50 | 15 | Podgrzewane lusterka |
| 51 | – | Niewykorzystany |
| 52 | – | Niewykorzystany |
| 53 | przekaźnik | Lewy kierunkowskaz / STOP przyczepy |
| 54 | – | Niewykorzystany |
| 55 | przekaźnik | Przednie wycieraczki |
| 56 | 15 | 2012-2015: moduł sterowania skrzynią biegów |
| 57 | 20 | Lewy reflektor HID – jeśli występuje |
| 58 | 10 | Czujnik alternatora |
| 59 | 10 | Wyłącznik pedału hamulca |
| 60 | 10 | Światła cofania przyczepy |
| 61 | 20 | Elektryczne zwalnianie siedzeń drugiego rzędu |
| 62 | 10 | Sprzęgło klimatyzacji |
| 63 | 15 | Światła STOP / kierunkowskazy przyczepy |
| 64 | 15 | Tylna wycieraczka |
| 65 | 30 | Pompa paliwa |
| 66 | przekaźnik | PCM |
| 67 | 20 | Vehicle Power nr 2 – elementy układu napędowego związane z emisją spalin |
| 68 | 15 / 20 | Cewki zapłonowe: 15 A w 2011-2012, 20 A w 2013-2015 |
| 69 | 15 / 20 | Zasilanie PCM: 15 A w 2011-2012, 20 A w 2013-2015 |
| 70 | 10 | Vehicle Power nr 3, moduł AWD, sterowanie klimatyzacją; opis zależy od rocznika |
| 71 | – | Niewykorzystany |
| 72 | – | Niewykorzystany |
| 73 | – | Niewykorzystany |
| 74 | – | Niewykorzystany |
| 75 | – | Niewykorzystany |
| 76 | – | Niewykorzystany |
| 77 | przekaźnik | Światła pozycyjne przyczepy |
| 78 | 20 | Prawy reflektor HID – jeśli występuje |
| 79 | 5 | Adaptacyjny tempomat – jeśli występuje |
| 80 | – | Niewykorzystany |
| 81 | – | Niewykorzystany |
| 82 | 15 | Tylny spryskiwacz |
| 83 | – | Niewykorzystany |
| 84 | 20 | Światła pozycyjne przyczepy |
| 85 | – | Niewykorzystany |
| 86 | 7,5 | Podtrzymanie PCM, przekaźnik PCM, zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa |
| 87 | 5 | Cewka przekaźnika RUN/START |
| 88 | przekaźnik | RUN/START |
| 89 | 5 | Cewka przekaźnika przedniej dmuchawy, elektryczne wspomaganie kierownicy EPAS |
| 90 | 10 | PCM; zależnie od wersji również TCM i sterownik silnika 2.0 |
| 91 | 10 | Adaptacyjny tempomat – jeśli występuje |
| 92 | 10 | Moduł ABS, obwody fabryczne układu paliwowego / EVAP |
| 93 | 5 | Tylna dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, przekaźniki ładowania przyczepy |
| 94 | 30 | Zasilanie RUN/START skrzynki bezpieczników w kabinie |
| 95 | – | Niewykorzystany |
| 96 | – | Niewykorzystany |
| 97 | – | Niewykorzystany |
| 98 | przekaźnik | Sprzęgło klimatyzacji |
Co zmieniło się od 2012 i 2013 roku?
W roku modelowym 2012 aktywowano F56 15 A dla modułu sterowania skrzynią biegów. Jest to jedna z różnic, których nie widać po samym kształcie skrzynki.
Znacznie większa zmiana nastąpiła w 2013 roku. Pojawił się rozbudowany układ sterowania dwoma wentylatorami chłodnicy:
| Pozycja | 2011-2012 | 2013-2015 |
|---|---|---|
| F29 | Niewykorzystany | 40 A – wentylator nr 1 wysoki bieg / główne zasilanie niskiego biegu |
| F30 | Niewykorzystany | 40 A – wentylator nr 2 wysoki bieg |
| F31 | Niewykorzystany | 25 A – dodatkowe zasilanie niskiego biegu wentylatorów |
| R14 | Niewykorzystany | Wentylator nr 2 – wysoki bieg |
| R33 | Niewykorzystany | Wentylatory nr 1 i 2 – niski bieg nr 2 |
| R35 | Niewykorzystany | Wentylator nr 1 wysoki bieg / niski bieg nr 1 |
| F68 | 15 A | 20 A |
| F69 | 15 A | 20 A |
Dlatego przy problemach z wentylatorami chłodnicy szczególnie ważny jest rocznik. Schemat 2011 nie pokazuje F29-F31 jako aktywnych zabezpieczeń wentylatorów, podczas gdy w 2013-2015 są one kluczową częścią tego obwodu.
Od 2014 roku pojawia się także F41 30 A dla podgrzewanych siedzeń drugiego rzędu. Jednocześnie funkcja modułu podgrzewania tylnej kanapy jest uwzględniona przy F34 w panelu kabinowym.
Gniazda 12 V i 110 V – w Explorerze jest ich kilka
Explorer U502 ma kilka niezależnie zabezpieczonych punktów zasilania. To istotne, ponieważ awaria jednego gniazda nie oznacza przepalenia wspólnego bezpiecznika dla całego samochodu.
| Gniazdo | Bezpiecznik |
|---|---|
| Przednie gniazdo / zapalniczka | F20 – 20 A w skrzynce pod maską |
| Gniazdo nr 2 z tyłu konsoli | F9 – 20 A w skrzynce pod maską |
| Gniazdo nr 3 w przestrzeni bagażowej | F21 – 20 A w skrzynce pod maską |
| Dodatkowe gniazdo konsoli | F27 – 20 A w skrzynce pod maską |
| Przetwornica 110 V AC – główne zasilanie | F17 – 40 A pod maską |
| Sterowanie gniazdem 110 V i częścią lusterek/szyb | F32 – 15 A w kabinie |
Jeżeli zatem działa przednia zapalniczka, ale nie ma zasilania w bagażniku, należy sprawdzić F21, a nie F20. Z kolei układ 110 V korzysta z więcej niż jednego obwodu.
Elektryczne fotele i trzeci rząd mają osobne zabezpieczenia
Rozbudowany układ siedzeń jest charakterystyczny dla Explorera U502 i został podzielony na kilka niezależnych obwodów.
| Funkcja | Bezpiecznik / przekaźnik |
|---|---|
| Moduł trzeciego rzędu | F22 – 30 A pod maską |
| Zwalnianie siedzeń trzeciego rzędu | R10 pod maską |
| Zwalnianie siedzeń drugiego rzędu | F61 – 20 A |
| Fotel kierowcy i pamięć | F23 – 30 A |
| Fotel pasażera | F42 – 30 A |
| Fotele ogrzewane / wentylowane z przodu | F28 – 30 A |
| Podgrzewane fotele drugiego rzędu 2014-2015 | F41 – 30 A |
Jeżeli nie działa tylko jedna część elektrycznego trzeciego rzędu, nie należy od razu podejrzewać głównego panelu kabinowego – właściwe bezpieczniki i przekaźnik znajdują się pod maską.
HID, adaptacyjny tempomat i Terrain Management
Nie wszystkie pozycje są obsadzone w każdym Explorerze. Wyposażenie wersji Limited i samochodów z pakietami dodatkowymi może aktywować obwody, które w podstawowym egzemplarzu pozostają puste.
- F57 20 A – lewy reflektor HID.
- F78 20 A – prawy reflektor HID.
- F79 5 A i F91 10 A – obwody adaptacyjnego tempomatu.
- F35 5 A w kabinie – między innymi Terrain Management oraz Hill Descent Control.
- F34 10 A w kabinie – BLIS, kamera cofania i czujniki parkowania; w późniejszych wersjach także Lane Departure Warning.
- F36 10 A – podgrzewana kierownica od 2013 roku.
Pusta pozycja w samochodzie bez konkretnego wyposażenia jest więc normalna. Nie należy dokładać bezpiecznika tylko dlatego, że występuje w tabeli dla bogatszej wersji.
Obwody zależne od wersji silnikowej
W U502 spotykane są różne jednostki napędowe, a część opisów skrzynki pod maską zmienia się wraz z silnikiem. Szczególnie warto zwrócić uwagę na F68-F70 oraz F90.
F90 10 A w późniejszych konfiguracjach może obejmować PCM, TCM oraz sterownik silnika w wersji 2.0. F68 zasila obwód cewek zapłonowych, a F69 zasilanie PCM. Od roku modelowego 2013 wartości F68 i F69 zwiększono z 15 A do 20 A.
Nie należy więc wymieniać F68 lub F69 na 20 A w Explorerze 2011-2012 tylko dlatego, że taka wartość występuje w instrukcji późniejszego samochodu.
2010, 2011 czy 2016 – jak dobrać właściwy schemat?
Najpewniejszym kryterium jest rok modelowy i wygląd fizycznej skrzynki, nie tylko data pierwszej rejestracji.
Explorer U502 był już produkowany pod koniec 2010 roku, ale jest to model roku 2011. Jeżeli samochód z datą produkcji 2010 ma panel kabinowy z pozycjami 1-49 i Power Distribution Box jak na rysunkach powyżej, należy korzystać właśnie z tego wpisu.
Explorer roku modelowego 2010 należy jeszcze do poprzedniej generacji. Jego rozpiska znajduje się w artykule Ford Explorer IV U251 2006-2010.
Z kolei w roku modelowym 2016 przeprowadzono lifting i przebudowano instalację bezpieczników. Dla takiego samochodu właściwy jest artykuł Ford Explorer od 2016 roku – bezpieczniki. Nie należy przenosić do niego tabeli U502 z lat 2011-2015 mimo przynależności do tej samej, piątej generacji.