Ford Explorer IV generacji, oznaczany kodem U251, występował jako rok modelowy 2006-2010. Dotychczasowy tytuł tego wpisu rozpoczynał zakres od 2005 roku, ponieważ pierwsze samochody nowej generacji były produkowane już w 2005 roku. W dokumentacji Forda jest to jednak Explorer roku modelowego 2006.
Ma to praktyczne znaczenie podczas szukania bezpieczników. Ford Explorer III U152 z lat 2002-2005 ma zupełnie inne skrzynki, mimo że jego ostatni rok produkcji kalendarzowej częściowo pokrywa się z początkiem U251. Z kolei samochody od roku modelowego 2011 opisano osobno jako Ford Explorer 2011-2015.
W Explorerze IV znajdują się dwie główne skrzynki: Smart Junction Box pod deską rozdzielczą oraz Power Distribution Box w komorze silnika. Sam układ gniazd pozostaje podobny przez cały okres produkcji, ale Ford wielokrotnie zmieniał funkcje i wartości poszczególnych pozycji. Najważniejsze różnice przypadają na lata 2006, 2007, 2008 oraz 2009-2010.
Spis treści
- Lokalizacja skrzynek
- Bezpieczniki w kabinie
- Zmiany panelu kabinowego 2006-2010
- Power Distribution Box pod maską
- Najważniejsze zmiany skrzynki pod maską
- Przekaźniki i diody
- Trzy różne obwody gniazd zasilania
- 4×4, IVD, AdvanceTrac i RSC
- Różnice 4.0 V6 i 4.6 V8
- Jak nie pomylić Explorera 2005/2006?
Lokalizacja skrzynek bezpieczników
Skrzynka kabinowa SJB znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Jest to panel z pozycjami 1-28 oraz wyłącznikiem automatycznym CB1.
Power Distribution Box znajduje się w komorze silnika. Oprócz zwykłych bezpieczników zawiera duże bezpieczniki kasetowe oraz przekaźniki pompy paliwa, PCM, rozrusznika, wycieraczek, klimatyzacji i dmuchawy.
W porównaniu z wcześniejszymi generacjami Forda Explorera układ U251 jest łatwiejszy do rozpoznania: skrzynka pod maską ma charakterystyczne cztery rzędy dużych pozycji 1-20 oraz sekcję małych bezpieczników 21-44.
Skrzynka bezpieczników w kabinie
Poniższy schemat przedstawia panel SJB stosowany w Explorerze IV. Fizyczne rozmieszczenie pozostaje bardzo podobne przez lata 2006-2010.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Szyberdach, regulowane pedały; zależnie od rocznika również pamięć foteli i podparcia lędźwiowego |
| 2 | 5 | Zasilanie mikrokontrolera SJB |
| 3 | 20 | Radio; w późniejszych wersjach również wzmacniacz nawigacji / GPS |
| 4 | 20 / 10 | Gniazdo diagnostyczne OBD II – 20 A w 2006, 10 A od 2007 |
| 5 | 5 | Szyberdach oraz funkcje zależne od rocznika: tylna szyba, podświetlenie zamków, lusterko z mikrofonem lub lusterko elektrochromatyczne |
| 6 | 20 | Odblokowanie tylnej szyby, centralne zamykanie i otwieranie drzwi |
| 7 | 15 | Światła STOP / kierunkowskazy przyczepy |
| 8 | 15 | Zasilanie stacyjki, PATS, zestaw wskaźników – zależnie od rocznika |
| 9 | 2 | Skrzynia 6R / PCM w trybie RUN/START, sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa |
| 10 | 5 | Przekaźnik przednich wycieraczek RUN/ACC w Power Distribution Box |
| 11 | 5 | Zasilanie radia podczas rozruchu |
| 12 | 5 | Tylna wycieraczka RUN/ACC, przekaźnik ładowania akumulatora przyczepy, radio |
| 13 | 15 | Podgrzewane lusterka, kontrolka ogrzewania tylnej szyby |
| 14 | 20 | Sygnał dźwiękowy |
| 15 | 10 | Światła cofania |
| 16 | 10 | Światła cofania przyczepy |
| 17 | 10 | RCM, układ poduszek powietrznych i rozpoznawania zajęcia fotela pasażera |
| 18 | 10 | 4×4, system stabilizacji, przełączniki podgrzewanych siedzeń, czujniki parkowania i wyposażenie zależne od rocznika |
| 19 | – | Niewykorzystany |
| 20 | 10 | Klimatyzacja, blokada wybieraka skrzyni; w latach 2006-2009 również DEATC |
| 21 | – | Niewykorzystany |
| 22 | 15 | Wyłącznik hamulca, światła STOP, trzecie światło STOP i kierunkowskazy |
| 23 | 15 | Oświetlenie wnętrza, lampki przy drzwiach, Battery Saver, podświetlenie wskaźników, HomeLink; w 2006 również część obwodu lusterek |
| 24 | 2 / 10 | Zestaw wskaźników i kontrolka systemu antykradzieżowego – 2 A w 2006, 10 A w późniejszych instrukcjach |
| 25 | 15 | Światła pozycyjne przyczepy; w 2006 również sterowanie hamulcem elektrycznym przyczepy |
| 26 | 15 | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła pozycyjne tylne i przednie, ręczna klimatyzacja |
| 27 | 15 | Trójkolorowe światła STOP; instrukcja 2007 oznacza tę pozycję jako niewykorzystaną |
| 28 | 10 | Sterowanie klimatyzacją ręczną / DEATC |
| CB1 | 25 | Wyłącznik automatyczny elektrycznych szyb |
Co zmieniało się w panelu kabinowym?
Największą pułapką jest traktowanie wszystkich roczników jako identycznych. Układ mechaniczny panelu się nie zmieniał, ale Ford aktualizował jego obsadę.
| Pozycja | 2006 | 2007 | 2008-2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|
| F4 | 20 A – OBD II | 10 A – OBD II | 10 A – OBD II | 10 A – OBD II |
| F5 | Szyberdach | Szyberdach, opuszczana tylna szyba | Szyberdach, podświetlenie zamków, lusterko z mikrofonem | Szyberdach, podświetlenie zamków, lusterko elektrochromatyczne |
| F17 | RCM, PAD, OCS | RCM, PAD, OCS | RCM, czujnik zajęcia fotela pasażera | RCM, czujnik zajęcia fotela pasażera |
| F18 | IVD, 4×4, park assist, fotele, kompas, lusterko, dodatkowa klimatyzacja | IVD, 4×4, fotele, kompas, RSS | IVD, 4×4, fotele, park assist i wyposażenie dodatkowe | RSC, 4×4, podgrzewane fotele, park assist, dodatkowa klimatyzacja |
| F24 | 2 A | 10 A | 10 A | 10 A |
| F27 | 15 A – światła STOP | Niewykorzystany | 15 A – światła STOP | 15 A – światła STOP |
Zmiana F18 jest ciekawa, ponieważ pokazuje ewolucję układu stabilizacji. W dokumentacji wcześniejszych samochodów pojawia się określenie IVD, natomiast w instrukcji 2010 funkcja jest już opisana jako Roll Stability Control – RSC.
Power Distribution Box w komorze silnika
W skrzynce pod maską zmiany są większe niż w panelu kabinowym. Dlatego poniżej jako punkt odniesienia podano późną konfigurację 2009-2010, a następnie osobno różnice dla 2006, 2007 i 2008.
Schemat 2006
Schemat 2007-2010
Konfiguracja bazowa 2009-2010
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 50 | Zasilanie BATT 2 panelu SJB |
| 2 | 50 | Zasilanie BATT 3 panelu SJB |
| 3 | 50 | Zasilanie BATT 1 panelu SJB |
| 4 | 30 | Pompa paliwa, wtryskiwacze |
| 5 | 30 | Elektryczny lewy fotel trzeciego rzędu |
| 6 | 40 | Pompa ABS |
| 7 | 40 | PCM |
| 8 | – | Niewykorzystany w instrukcjach 2009-2010 |
| 9 | – | Niewykorzystany w instrukcjach 2009-2010 |
| 10 | 30 | Elektryczny fotel pasażera |
| 11 | 30 | Rozrusznik |
| 12 | 30 | Elektryczny prawy fotel trzeciego rzędu |
| 13 | 30 | Ładowanie akumulatora przyczepy |
| 14 | 30 / 40 | 30 A – fotele z pamięcią; 40 A – fotele bez pamięci |
| 15 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek |
| 16 | 40 | Przedni silnik dmuchawy |
| 17 | 30 | Elektryczny hamulec przyczepy |
| 18 | 30 | Dodatkowy silnik dmuchawy |
| 19 | 30 | Elektrycznie wysuwane stopnie |
| 20 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| 21 | 20 | Tylne gniazdo 12 V |
| 22 | 20 | Subwoofer |
| 23 | 20 | Napęd 4×4 |
| 24 | 10 | PCM Keep Alive Power, zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa |
| 25 | 20 | Przednie gniazdo zasilania / zapalniczka |
| 26 | 20 | Moduł 4×4 – w dokumentacji późnych aut przypisany do silnika 4.6 |
| 27 | 20 | Moduł skrzyni 6R – silnik 4.6 |
| 28 | 20 | Podgrzewane siedzenia |
| 29 | 15 | Prawy reflektor |
| 30 | 25 | Tylna wycieraczka |
| 31 | 15 | Przednie światła przeciwmgłowe |
| 32 | 5 | Elektryczne lusterka |
| 33 | 30 | Zawory ABS |
| 34 | 15 | Lewy reflektor |
| 35 | 10 | Sprzęgło klimatyzacji |
| 36 | 20 | Gniazdo zasilania w schowku / konsoli środkowej |
| 37 | 30 | Silnik szyby kierowcy |
| 38 | 15 | Skrzynia 5R – silnik 4.0 |
| 39 | 15 | Zasilanie PCM |
| 40 | 15 | Sprzęgło wentylatora, PCV, przekaźnik sprzęgła A/C |
| 41 | 15 | Radio satelitarne, DVD, SYNC |
| 42 | 15 | Obwody sterowania silnikiem i emisją: EVMV, MAF, HEGO, EVR; w 4.6 także VCT i CMCV |
| 43 | 15 | Cewki zapłonowe – system zależny od silnika 4.0 lub 4.6 |
| 44 | 15 | Wtryskiwacze |
Najważniejsze zmiany skrzynki pod maską 2006-2010
| Pozycja | 2006 | 2007 | 2008 | 2009-2010 |
|---|---|---|---|---|
| F6 | 40 A – moduł IVD | Dokumentacja 2007 występuje w dwóch rewizjach: IVD lub pompa ABS | 40 A – pompa ABS | 40 A – pompa ABS |
| F8 | Niewykorzystany | 40 A – lewa część podgrzewanej przedniej szyby | 40 A – lewa część podgrzewanej przedniej szyby | Niewykorzystany |
| F9 | Niewykorzystany | 40 A – prawa część podgrzewanej przedniej szyby | 40 A – prawa część podgrzewanej przedniej szyby | Niewykorzystany |
| F19 | Niewykorzystany | 30 A – elektryczne stopnie | 30 A – elektryczne stopnie | 30 A – elektryczne stopnie |
| F20 | Niewykorzystany | Niewykorzystany | 30 A – przednie wycieraczki | 30 A – przednie wycieraczki |
| F29 | 20 A – prawy reflektor | 20 A – prawy reflektor | 15 A – prawy reflektor | 15 A – prawy reflektor |
| F32 | Niewykorzystany | 5 A – elektryczne lusterka | 5 A – elektryczne lusterka | 5 A – elektryczne lusterka |
| F33 | 30 A – moduł IVD | IVD lub zawory ABS – zależnie od rewizji instrukcji | 30 A – zawory ABS | 30 A – zawory ABS |
| F34 | 20 A – lewy reflektor | 20 A – lewy reflektor | 15 A – lewy reflektor | 15 A – lewy reflektor |
| F36 | Niewykorzystany | Niewykorzystany | 20 A – gniazdo w konsoli | 20 A – gniazdo w konsoli |
| F37 | 30 A – przednie wycieraczki | 30 A – przednie wycieraczki | 30 A – szyba kierowcy | 30 A – szyba kierowcy |
| Dioda 52/53 | 52 – sprzęgło A/C | 52 – sprzęgło A/C | 53 – OTIS | 53 – OTIS |
Właśnie przez te zmiany stara zbiorcza tabela „2005-2010” była ryzykowna. Przykładowo F37 30 A oznacza przednie wycieraczki w 2006-2007, ale od 2008 roku jest już zabezpieczeniem silnika szyby kierowcy.
Podobnie nie wolno przenosić wartości reflektorów między rocznikami: w 2006-2007 Ford podaje 20 A dla F29 i F34, natomiast w dokumentacji 2008-2010 są to bezpieczniki 15 A.
Przekaźniki i diody Power Distribution Box
| Pozycja | Funkcja |
|---|---|
| 45B | Przekaźnik wentylatora GCC – występuje zależnie od rocznika |
| 47 | Przednie wycieraczki – wcześniejsza konfiguracja |
| 48 | PCM – wcześniejsza konfiguracja |
| 49 | Przekaźnik pompy paliwa |
| 50A | Przednie światła przeciwmgłowe |
| 50B | Sprzęgło klimatyzacji |
| 52 | Dioda sprzęgła klimatyzacji – wcześniejsze roczniki |
| 53 | Dioda One Touch Integrated Start – późniejsze roczniki |
| 54 | Ładowanie akumulatora przyczepy |
| 55 / 56B | Rozrusznik – oznaczenie zależne od układu skrzynki |
| 55A | PCM – późniejsza konfiguracja |
| 55B | Przednie wycieraczki – późniejsza konfiguracja |
| 56 / 56A | Dmuchawa – oznaczenie zależne od wariantu |
Zmiana numeracji przekaźników wynika z przeprojektowania dolnej części Power Distribution Box. Dlatego zdjęcie samej skrzynki jest równie ważne jak rok modelowy samochodu.
Explorer IV ma kilka niezależnych gniazd 12 V
W tym modelu nie istnieje jeden wspólny bezpiecznik wszystkich gniazd zasilania. To szczególnie przydatne przy diagnozie sytuacji, gdy jedno gniazdo działa, a drugie nie.
| Obwód | Bezpiecznik |
|---|---|
| Przednie gniazdo / zapalniczka | F25 – 20 A |
| Tylne gniazdo zasilania | F21 – 20 A |
| Gniazdo w schowku / konsoli | F36 – 20 A od 2008 roku |
W 2006 i 2007 roku F36 jest niewykorzystany, dlatego schemat z późniejszego samochodu może błędnie sugerować obecność trzeciego obwodu.
IVD, AdvanceTrac i RSC – dlaczego opisy F6, F18 i F33 się zmieniają?
Ford zmieniał nazewnictwo i konfigurację układu stabilizacji w trakcie produkcji U251. W 2006 roku bezpieczniki F6 i F33 w skrzynce pod maską są opisane jako zabezpieczenia modułu IVD.
W dokumentacji 2007 można znaleźć dwie oficjalne rewizje instrukcji: wcześniejsze wydanie nadal wskazuje IVD, natomiast późniejsze przypisuje te obwody do pompy i zaworów ABS. W latach 2008-2010 właśnie taki opis staje się standardem.
W kabinie podobną zmianę widać na F18. Instrukcje 2006-2009 używają określenia IVD, podczas gdy w 2010 roku pojawia się już Roll Stability Control – RSC.
Z tego powodu samochód z 2007 roku jest szczególnie niewygodny do identyfikacji wyłącznie po tabeli znalezionej w internecie. Najpewniejsze jest porównanie numeru skrzynki, daty produkcji oraz opisu na fabrycznej pokrywie.
4.0 V6 i 4.6 V8 – bezpieczniki zależne od silnika
Niektóre pozycje w Power Distribution Box występują dlatego, że Explorer był dostępny z różnymi zespołami napędowymi.
| Pozycja | 4.0 V6 | 4.6 V8 |
|---|---|---|
| F27 | – | 20 A – moduł skrzyni 6R |
| F38 | 15 A – skrzynia 5R | – |
| F40 | Między innymi zawór PCV, sprzęgło wentylatora i A/C | Obwód zależny od konfiguracji sterowania |
| F42 | Osprzęt sterowania silnikiem i emisją | Dodatkowo VCT1, VCT2 i CMCV |
| F43 | Zespół cewek zapłonowych | Coil-on-Plug |
Przy naprawach układu napędowego warto więc najpierw ustalić silnik. Sama informacja „Explorer 2008” nie wystarcza do poprawnego zinterpretowania wszystkich pozycji F27, F38, F40-F43.
Dlaczego Explorer wyprodukowany w 2005 roku może mieć schemat 2006?
Czwarta generacja była wprowadzana do produkcji w 2005 roku jako model year 2006. To właśnie stąd w wielu starszych stronach i katalogach bierze się oznaczenie „2005-2010”.
Jeśli Explorer zarejestrowany w 2005 roku ma skrzynkę identyczną jak na schematach U251 powyżej, należy korzystać z danych dla roku modelowego 2006. Jeżeli ma panel F1-F30 i wcześniejszą Power Distribution Box z poprzedniego wpisu, jest to jeszcze Explorer III U152.
Z drugiej strony samochód wyprodukowany pod koniec 2010 roku może być już kolejną generacją roku modelowego 2011. Jej instalacja została opisana w artykule Ford Explorer 2011-2015 – bezpieczniki.