Lexus SC430 Z40 (2001-2010) – bezpieczniki i schemat skrzynek

Lexus SC430 Z40 (UZZ40) był produkowany w latach 2001-2010 jako luksusowy coupe-cabriolet z benzynowym silnikiem 4.3 V8. Jego instalacja bezpieczników nie pozostała jednak identyczna przez cały okres produkcji. Wczesne samochody korzystają z globalnej numeracji pozycji 1-66, w roku modelowym 2005 zmieniono układ numeracji skrzynki w komorze silnika, a w późniejszych instrukcjach Lexus stosuje osobną numerację dla każdej skrzynki.

W SC430 bezpieczniki znajdują się w czterech głównych miejscach: po stronie kierowcy i pasażera w dolnej części kabiny, w bagażniku oraz w komorze silnika. To bardziej rozbudowany układ niż w starszym Lexus SC400 i Lexus SC300, dlatego przy identyfikacji bezpiecznika trzeba uwzględnić rok produkcji samochodu.

Lokalizacja skrzynek bezpieczników w Lexusie SC430

Skrzynka po stronie kierowcy znajduje się w dolnej części kabiny przy lewym panelu bocznym. Zabezpiecza m.in. wycieraczki, gniazdo 12 V, OBD, światła przeciwmgielne, fotel kierowcy i część obwodów sterujących.

Skrzynka po stronie pasażera znajduje się po przeciwnej stronie kabiny. Znajdują się w niej m.in. bezpieczniki zapalniczki, spryskiwacza, podgrzewanych foteli, audio, klimatyzacji oraz fotela pasażera.

Skrzynka w bagażniku obsługuje przede wszystkim elementy charakterystyczne dla SC430: mechanizm składanego dachu, zamki pokrywy bagażnika, szyby boczne, otwieranie klapki wlewu paliwa i – we wcześniejszych wersjach – ogrzewanie tylnej szyby.

Skrzynki w komorze silnika zawierają bezpieczniki układu wtryskowego, rozrusznika, reflektorów, ABS/VSC, wentylatorów chłodzenia, ładowania oraz główne bezpieczniki dużej mocy.

Rozmieszczenie czterech głównych zespołów jest wspólne dla tej generacji, ale numeracja i część wartości zmieniały się wraz z rokiem produkcji. Blisko spokrewniony technicznie Lexus LS430 wykorzystuje ten sam silnik 3UZ-FE, lecz ma własny układ skrzynek i nie należy przenosić z niego numerów bezpieczników do SC430.

Gniazdo 12 V, zapalniczka, OBD, dach i inne ważne obwody

SC430 ma oddzielne zabezpieczenie gniazda akcesoriów 12 V i zapalniczki. We wczesnej numeracji są to odpowiednio PWR OUTLET nr 8 – 15 A oraz CIG nr 25 – 15 A. W późnej numeracji lokalnej PWR OUTLET pozostaje pozycją 8 w skrzynce kierowcy, natomiast CIG jest pozycją 10 w skrzynce pasażera.

W fabrycznej tabeli nie ma pojedynczego bezpiecznika opisanego jako „pompa paliwa”. Obwody EFI, EFI NO.2, ETCS, INJ i IG2 MAIN odpowiadają za różne części sterowania silnikiem i wtryskiem, dlatego nie należy traktować żadnego z nich jako uniwersalnego „bezpiecznika pompy paliwa”.

Lexus SC430 2001-2004 – pełna rozpiska bezpieczników 1-66

We wczesnych SC430 Lexus stosował jedną numerację biegnącą przez wszystkie skrzynki. Pozycje 1-15 należą do skrzynki kierowcy, 16-29 do skrzynki pasażera, 30-37 do bagażnika, a 38-66 do komory silnika. W samochodach wyprodukowanych do grudnia 2001 bezpiecznik ALT ma 120 A, a INJ 5 A. W późniejszej konfiguracji 2002-2004 wartości te wynoszą odpowiednio 140 A i 10 A.

Skrzynka po stronie kierowcy – pozycje 1-15

Skrzynka po stronie pasażera – pozycje 16-29

Skrzynka w bagażniku – pozycje 30-37

Komora silnika – pozycje 38-66

Lexus SC430 2005 – zmieniona numeracja w komorze silnika

W roku modelowym 2005 skrzynki kabinowe i bagażnik zachowują układ pozycji 1-37 opisany wyżej, ale zmienia się numeracja w komorze silnika. Znika oddzielna pozycja IG2 nr 38, dlatego dalsze bezpieczniki przesuwają się o jeden numer. ALT ma już 140 A, a INJ 10 A.

To jedna z najważniejszych pułapek przy korzystaniu ze schematów SC430 znalezionych dla całego zakresu 2001-2010: pozycja nr 38 oznacza IG2 w konfiguracji 2001-2004, ale w MY2005 jest już bezpiecznikiem MAIN 50 A.

Późna konfiguracja – osobna numeracja skrzynek

W późniejszych instrukcjach Lexus zrezygnował z jednej numeracji 1-65 dla całego samochodu i numeruje każdą skrzynkę od początku. Funkcje wielu obwodów pozostały podobne, lecz położenia trzeba odczytywać w obrębie konkretnego panelu.

Skrzynka po stronie kierowcy – późna numeracja

Skrzynka po stronie pasażera – późna numeracja

Skrzynka w bagażniku – późna numeracja

W późnej tabeli bezpieczników płytkowych bagażnika nie występuje już DEFOG 30 A jako pozycja nr 30 znana z wcześniejszej numeracji. Bezpieczniki dużej mocy są w późniejszych instrukcjach przedstawiane oddzielnie od lokalnych tabel bezpieczników płytkowych.

Komora silnika – konfiguracja MY2009

W instrukcji MY2006 występuje dodatkowo TEL 5 A jako pozycja 9 w skrzynce komory silnika. W tej konfiguracji ALT-S staje się pozycją 10, EFI 11, a kolejne bezpieczniki przesuwają się aż do INJ nr 18. W MY2009 pozycja TEL nie występuje już w lokalnej tabeli, dlatego układ kończy się na INJ nr 17.

Różnice rocznikowe, które mają znaczenie przy diagnozie SC430

Produkcja do grudnia 2001: globalna numeracja 1-66, ALT 120 A oraz INJ 5 A. Produkcja po grudniu 2001 do MY2004: numeracja pozostaje 1-66, ale ALT ma 140 A, a INJ 10 A. MY2005: z komory silnika znika oddzielna pozycja IG2 nr 38 i dalsza numeracja przesuwa się o jeden. Późniejsze samochody: każda skrzynka ma własną numerację od 1, a bezpieczniki dużej mocy są prezentowane oddzielnie od tabel bezpieczników płytkowych.

Różnica dotyczy także poziomowania reflektorów. We wczesnej konfiguracji i w instrukcji MY2005 H-LP LVL ma 5 A, natomiast w instrukcjach MY2006 i MY2009 jest to 10 A. Przy samochodzie z innego rynku lub z przełomu roku modelowego najbardziej miarodajne jest oznaczenie w dokumentacji właściwej dla danego egzemplarza.

SC430 dzieli część rozwiązań elektrycznych z innymi luksusowymi Lexusami z początku XXI wieku, ale nie ich numerację. Schematy z Lexus LS430 czy późniejszego Lexus GS350 nie są zamienne z rozpisaniem SC430.