Zakres lat 1994-2003 obejmuje trzy różne generacje Forda Explorera, dlatego nie można stosować jednej tabeli bezpieczników do wszystkich samochodów. Model z 1994 roku jest jeszcze Explorerem I generacji, samochody 1995-2001 należą do II generacji, natomiast od roku modelowego 2002 występuje Explorer III.
W starej wersji tego wpisu dane z kilku generacji zostały połączone w jedną tabelę, przez co ten sam numer bezpiecznika miał po kilka różnych funkcji. Poniżej układy zostały rozdzielone. Przed wymianą bezpiecznika należy najpierw ustalić rok modelowy i porównać fizyczny kształt skrzynki ze schematem.
Opis dotyczy standardowego Forda Explorera. Explorer Sport i Explorer Sport Trac mogą korzystać z innych skrzynek, szczególnie około lat 2001-2003.
Spis treści
- Który schemat wybrać?
- Ford Explorer 1994 – I generacja
- Ford Explorer 1995-2001 – II generacja
- Zmiany 1998-2001
- Ford Explorer 2002-2003 – III generacja
- Skrzynka pod maską 2002-2003
- FAQ
Ford Explorer 1994-2003 – który schemat wybrać?
| Rok modelowy | Generacja | Uwagi |
|---|---|---|
| 1994 | Explorer I – UN46 | Zupełnie inna skrzynka kabinowa z pozycjami 1-18 |
| 1995-2001 | Explorer II | Panel kabinowy do 36 pozycji; kilka zmian wprowadzano w trakcie produkcji |
| 2002-2003 | Explorer III – U152 | Nowa skrzynka kabinowa F1-F30 i nowa Power Distribution Box |
Jeżeli samochód jest z 2001 roku, szczególnie ważne jest rozróżnienie zwykłego Explorera od Explorera Sport lub Sport Trac. W tym samym okresie Ford stosował równolegle różne platformy i układy elektryczne.
Podobna sytuacja występuje w spokrewnionym konstrukcyjnie Fordzie Ranger 2001-2003 – część rozwiązań jest podobna, ale numeracji bezpieczników nie należy stosować zamiennie.
Ford Explorer 1994 – bezpieczniki I generacji
Explorer z roku modelowego 1994 należy jeszcze do pierwszej generacji. To ważna poprawka względem starego wpisu: nie korzysta on z panelu F1-F36 stosowanego w późniejszych Explorerach.
Skrzynka w kabinie – 1994
Panel znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Oświetlenie wnętrza, pamięć radia, elektryczne lusterka |
| 2 | 6 CB | Wyłącznik automatyczny – wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby |
| 3 | – | Niewykorzystany |
| 4 | 15 | Światła STOP, funkcja flash-to-pass, blokada tempomatu |
| 5 | 15 | Kierunkowskazy, światła cofania, DRL, ogrzewanie tylnej szyby, kontrolka kierunkowskazów |
| 6 | 15 | Tylna wycieraczka i spryskiwacz |
| 7 | 10 | Sterowanie klimatyzacją, cewka sprzęgła sprężarki |
| 8 | 20 | Sygnał dźwiękowy |
| 9 | 30 | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 10 | 15 | Światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, przekaźnik świateł przyczepy |
| 11 | 15 | Tempomat, radio, zegar |
| 12 | 20 CB | Zapalniczka, flash-to-pass, podparcie lędźwiowe fotela, przełącznik wielofunkcyjny |
| 13 | 10 | Podświetlenie zestawu wskaźników |
| 14 | 30 CB | Elektryczne szyby |
| 15 | 20 | ABS |
| 16 | 20 | Wzmacniacz Premium/JBL, instalacja przyczepy |
| 17 | 15 | Kontrolki i wskaźniki, napęd 4×4 |
| 18 | 10 | Grzałka sondy lambda HEGO |
W Explorerze 1994 zapalniczka nie jest więc pod pozycją 17, jak w wielu późniejszych schematach. Odpowiada za nią wyłącznik automatyczny nr 12 – 20 A.
Skrzynka rozdzielcza pod maską – 1994
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Oświetlenie komory silnika, światła do jazdy dziennej |
| 2 | 15 | Obwód wzbudzenia alternatora |
| 3 | 30 | Przekaźnik pompy paliwa |
| 4 | 40 | Reflektory, zasilanie panelu bezpieczników |
| 5 | 50 | Silnik dmuchawy |
| 6 | 40 | Zasilanie panelu bezpieczników |
| 7 | 30 | Elektryczne zamki drzwi |
| 8 | 40 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 9 | 60 | Elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego / obwody foteli |
| 10 | 30 | Przekaźnik zasilania EEC/PCM |
| 11 | 20 | Sterowanie elektroniczne skrzyni rozdzielczej 4×4 |
| 12 | 60 | Stacyjka, system audio Premium, instalacja przyczepy |
Dla wcześniejszych Explorerów z tej samej generacji obowiązuje osobna konfiguracja. Nie należy przenosić do auta z 1994 roku schematu z późniejszego Explorera II.
Ford Explorer 1995-2001 – II generacja
W drugiej generacji skrzynka kabinowa znajduje się z lewej strony deski rozdzielczej, przy drzwiach kierowcy. Power Distribution Box znajduje się pod maską w pobliżu akumulatora.
W latach 1995-2001 wygląd panelu pozostawał podobny, ale Ford zmieniał przypisanie części pozycji. Dlatego poniższej tabeli nie należy czytać jako identycznej dla wszystkich siedmiu roczników.
Wczesny Explorer II – układ 1995-1997
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 | Elektryczne lusterka, elektryczna antena |
| 2 | 7,5 | Trzecie światło STOP |
| 3 | 15 | Światła pozycyjne, zestaw wskaźników |
| 4 | 10 | Lewy reflektor |
| 5 | 10 | Złącze diagnostyczne OBD/DLC |
| 6 | 7,5 | Poduszki powietrzne, przekaźnik dmuchawy, EATC – zależnie od rocznika |
| 7 | 7,5 | Podświetlenie przełączników |
| 8 | 10 | Prawy reflektor, przednie światła przeciwmgłowe, w wybranych wersjach DRL |
| 9 | 10 | EATC, pamięć fotela, centrum komunikatów, autolamp – zależnie od wyposażenia |
| 10 | 7,5 | GEM, tempomat, blokada skrzyni, ogrzewanie/klimatyzacja, konsola dachowa |
| 11 | 7,5 | Kontrolki / zestaw wskaźników |
| 12 | 10 | Przedni i tylny spryskiwacz |
| 13 | 15 | PCM, światła STOP, 4×4/AWD, ABS, tempomat, instalacja przyczepy |
| 14 | 10 | ABS / 4WABS |
| 15 | 7,5 | Zestaw wskaźników; w najwcześniejszych wersjach również część SRS |
| 16 | 30 | Wycieraczki przedniej szyby |
| 17 | 15 / 25 | Zapalniczka – wartość zależna od konkretnego rocznika |
| 18 | 15 | Klimatyzacja – we wcześniejszych wersjach |
| 19 | 25 | Cewka zapłonowa / zasilanie PCM |
| 20 | 7,5 | Radio, antena, GEM/RAP, system antykradzieżowy |
| 21 | 15 | Światła awaryjne / przerywacz |
| 22 | 10 | Kierunkowskazy w najwcześniejszym układzie |
| 23 | 10 | Tylna wycieraczka |
| 24 | 7,5 / 10 | Rozrusznik / zabezpieczenie przed kradzieżą – zależnie od rocznika |
| 25 | 7,5 | GEM, prędkościomierz, zestaw wskaźników |
| 26 | 10 | Skrzynia automatyczna, DRL, światła cofania, 4×4, ogrzewanie tylnej szyby |
| 27 | 10 / 15 | Oświetlenie wnętrza, 4×4 lub DRL/światła cofania – zależnie od rocznika |
| 28 | 7,5 | GEM, radio, pamięć fotela |
| 29 | 10 | Radio / system audio |
| 30 | – | W najwcześniejszych wersjach niewykorzystany |
| 31 | 7,5 | Tylna dmuchawa |
| 32 | 7,5 | Podgrzewane lusterka, ogrzewanie tylnej szyby |
| 33 | 15 | Światła drogowe |
| 34 | 7,5 | System audio Premium / tylny panel audio |
Właściciele Explorera II często szukają schematów razem z Rangerem, ponieważ oba modele mają wspólne rozwiązania konstrukcyjne. Dla pick-upa z tych lat właściwy jest jednak osobny artykuł Ford Ranger 1998-2000 – bezpieczniki.
Skrzynka rozdzielcza pod maską – Explorer II
Od końca lat 90. stosowano poniższy typ Power Distribution Box. Sam wygląd skrzynki jest bardziej miarodajny niż użycie jednej tabeli obejmującej wszystkie roczniki.
Typ stosowany w latach 1998-2001
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 60 | Zasilanie panelu bezpieczników w kabinie |
| 2 | 40 | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 3 | 50 | Moduł 4WABS |
| 4 | 30 | Elektryczne szyby, szyberdach, fotel lub opóźnione zasilanie akcesoriów – zależnie od rocznika |
| 5 | 50 | Stacyjka, przekaźnik rozrusznika |
| 6 | 20 | Przekaźnik skrzyni rozdzielczej 4×4 |
| 7 | – | Niewykorzystany |
| 8 | 20 | Zawieszenie pneumatyczne / Automatic Ride Control |
| 9 | 40 | Zawieszenie pneumatyczne / Automatic Ride Control |
| 10 | 30 | Przekaźnik zasilania PCM |
Mini bezpieczniki w tej samej skrzynce
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Przekaźnik klimatyzacji |
| 2 | 30 | Podgrzewane siedzenia – od wybranych roczników |
| 3 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 4 | 15 | Światła przeciwmgłowe / DRL |
| 5 | 10 / – | Monitor poduszek powietrznych we wczesnych wersjach; później niewykorzystany |
| 6 | 10 | PCM |
| 7 | 30 | 4WABS |
| 8 | 15 | Tylna wycieraczka |
| 9 | 20 | Pompa paliwa / moduł RAP |
| 10 | 15 | Sygnał dźwiękowy |
| 11 | 15 | Światła pozycyjne i główny wyłącznik oświetlenia |
| 12 | 30 | Główny wyłącznik świateł, przełącznik wielofunkcyjny |
| 13 | 15 | Sondy lambda, EGR, CMP, elektrozawory sterowania silnikiem |
| 14 | 30 | Alternator / regulator napięcia |
| 15 | – | Niewykorzystany |
Przekaźniki Power Distribution Box – Explorer II
| Nr | Funkcja |
|---|---|
| 1 | Parkowanie / praca wycieraczek |
| 2 | Klimatyzacja |
| 3 | Wycieraczki – wysoka / niska prędkość |
| 4 | Zasilanie PCM |
| 5 | Pompa paliwa |
| 6 | Rozrusznik |
| 7 | Sygnał dźwiękowy |
| 8 | Tylna wycieraczka – jeden kierunek |
| 9 | Silnik dmuchawy |
| 10 | Tylna wycieraczka – drugi kierunek |
Najważniejsze zmiany w Explorerze II 1998-2001
Od roku modelowego 1998 nastąpiło kilka zmian w obsadzie panelu kabinowego. Nie zmieniono całkowicie numeracji, ale część pozycji otrzymała inne funkcje lub wartości.
| Nr | 1998-2000 | 2001 |
|---|---|---|
| 17 | 25 A – zapalniczka | 25 A – zapalniczka |
| 18 | 25 A – zamki drzwi | 25 A – zamki drzwi i elektryczne fotele |
| 22 | 20 A – dodatkowe gniazdo zasilania | 20 A – dodatkowe gniazdo zasilania |
| 29 | Radio – wartość zmieniała się między rocznikami | 25 A – radio |
| 32 | 10 A – podgrzewane lusterka | 10 A – podgrzewane lusterka |
| 35 | 7,5 A – tylna dmuchawa z EATC | 7,5 A – tylna dmuchawa z EATC |
| 36 | 7,5 A – EATC, CD, tylny panel audio, pamięć fotela, centrum komunikatów | 7,5 A – ten sam zespół wyposażenia |
Warto zwrócić uwagę na zapalniczkę. W dokumentacji standardowego Explorera II z 2001 roku nadal występuje F17 25 A. W internecie można spotkać również wartość 20 A, ale często pochodzi ona ze schematów Explorera Sport, Sport Trac albo z połączonych tabel obejmujących kilka konstrukcji.
Ford Explorer 2002-2003 – III generacja U152
Rok modelowy 2002 przyniósł zupełnie nowego Explorera. Nie należy stosować do niego tabeli z modelu 1995-2001. Główny panel znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, a Power Distribution Box w komorze silnika.
Dla tej generacji na stronie znajduje się również starszy, częściowo pokrywający się wpis Ford Explorer 2000-2006. Przy samochodzie z lat 2002-2003 właściwy jest jednak układ U152 przedstawiony poniżej.
Panel bezpieczników w kabinie – 2002
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 30 | Moduł pamięci fotela, elektryczny fotel kierowcy |
| 2 | 20 | Podgrzewane siedzenia, szyberdach |
| 3 | 20 | Radio, wzmacniacz, antena elektryczna, DVD |
| 4 | 5 | Moduł przednich wycieraczek |
| 5 | 15 | Przerywacz kierunkowskazów i świateł awaryjnych |
| 6 | 10 | Prawy sygnał dźwiękowy |
| 7 | 15 | Podgrzewane lusterka |
| 8 | – | Niewykorzystany |
| 9 | – | Niewykorzystany |
| 10 | 10 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, moduł podgrzewania foteli, siłownik temperatury, klimatyzacja |
| 11 | – | Niewykorzystany w konfiguracji 2002 |
| 12 | 5 | Przełącznik świateł przeciwmgłowych, moduł 4×4 |
| 13 | 5 | Wyłącznik Overdrive, czujnik wersji Flex Fuel |
| 14 | 5 | Immobilizer PATS |
| 15 | 5 | Moduł tylnej wycieraczki, zestaw wskaźników, TPMS |
| 16 | 5 | Elektryczne lusterka, ręczne sterowanie klimatyzacją, TPMS |
| 17 | 15 | Opóźnione zasilanie akcesoriów, Battery Saver, oświetlenie wnętrza i schowka |
| 18 | 10 | Lewy sygnał dźwiękowy |
| 19 | 10 | Moduł poduszek powietrznych RCM |
| 20 | 5 | PATS, przełącznik i moduł fotela kierowcy, BSM, czujnik nasłonecznienia |
| 21 | 5 | Zestaw wskaźników, kompas, cewka przerywacza |
| 22 | 10 | ABS, sterownik IVD/AdvanceTrac |
| 23 | 15 | Wyłącznik pedału hamulca, tempomat, przekaźnik hamowania kierowcy |
| 24 | 15 | Zapalniczka, gniazdo diagnostyczne OBD II |
| 25 | 5 | Siłownik dodatkowej klimatyzacji, sterowanie ładowaniem akumulatora przyczepy |
| 26 | 7,5 | Czujniki parkowania, blokada skrzyni, IVD/AdvanceTrac |
| 27 | 7,5 | Lusterko elektrochromatyczne, czujnik zakresu skrzyni, światła cofania |
| 28 | 5 | Radio / DVD podczas rozruchu |
| 29 | 10 | Czujnik zakresu skrzyni, zasilanie F28 podczas rozruchu |
| 30 | 5 | DRL, DEATC i sterowanie klimatyzacją |
Zmiany w panelu kabinowym – 2003
W roku 2003 większość pozycji pozostała taka sama, ale występują między innymi następujące różnice:
| Nr | 2002 | 2003 |
|---|---|---|
| 2 | 20 A – podgrzewane siedzenia i szyberdach | 20 A – szyberdach |
| 10 | 10 A – ogrzewanie tylnej szyby, fotele, siłownik temperatury, A/C | 10 A – ogrzewanie tylnej szyby i A/C |
| 11 | Niewykorzystany | 20 A – podgrzewane siedzenia |
| 12 | 5 A – przeciwmgłowe i 4×4 | 5 A – moduł 4×4 |
| 20 | PATS, pamięć fotela, BSM, czujnik nasłonecznienia | Fotel kierowcy, BSM, czujnik nasłonecznienia |
Jeżeli więc Explorer z 2003 roku ma podgrzewane fotele, należy sprawdzić przede wszystkim F11 20 A, a nie F2 jak w konfiguracji z 2002 roku.
Przekaźniki na odwrotnej stronie panelu kabinowego
| Nr | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Kierunkowskazy i światła awaryjne |
| R2 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| R3 | Opóźnione zasilanie akcesoriów |
| R4 | Niewykorzystany |
| R5 | Battery Saver |
| R6 | Niewykorzystany |
| R7 | Niewykorzystany |
Power Distribution Box – Ford Explorer 2002-2003
Skrzynka znajduje się w komorze silnika. W trzeciej generacji jest znacznie bardziej rozbudowana niż w Explorerze II.
| Pozycja | Amperaż [A] | Chroniony obwód / funkcja |
|---|---|---|
| 1 | 60 | Główne zasilanie panelu PJB |
| 2 | 30 | Body Security Module / BSM |
| 3 | 20 / – | Dodatkowy wentylator wersji eksportowej w 2002; w części wersji niewykorzystany |
| 4 | 30 | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 5 | 40 | Pompa ABS |
| 6 | 60 | Opóźnione zasilanie akcesoriów |
| 7 | 20 | Gniazdo zasilania nr 2 |
| 8 | – | Niewykorzystany w części samochodów |
| 9 | 20 | Gniazdo zasilania nr 1 |
| 10 | 30 | Zawory modułu ABS |
| 11 | 40 | Zasilanie sterowania układem napędowym PTEC/PCM |
| 12 | 50 | Przekaźnik zapłonu, przekaźnik rozrusznika |
| 13 | 40 | Zasilanie przyczepy i kierunkowskazy przyczepy |
| 14 | 10 | DRL – wersje, w których występuje |
| 15 | 15 | Pamięć PCM/DEATC/zestawu wskaźników, część oświetlenia wnętrza |
| 16 | 15 | Wyłącznik reflektorów / świateł przeciwmgłowych |
| 17 | 20 | Napęd 4×4 – zasilanie 2 |
| 18 | 20 | Napęd 4×4 – zasilanie 1 |
| 19 | 20 | Przekaźnik świateł drogowych |
| 20 | 30 | Elektryczny hamulec przyczepy |
| 21 | 30 | Silnik przednich wycieraczek |
| 22 | 20 | Światła mijania / Autolamp |
| 23 | 30 | Stacyjka |
| 24 | – / 20 | Wersje USA zwykle niewykorzystane; w części wersji eksportowych tylne przeciwmgłowe |
| 25 | – | Zależnie od wersji; w późniejszych konfiguracjach wyłącznik świateł STOP |
| 26 | 15 | Pompa paliwa |
| 27 | 20 | Światła przyczepy |
| 28 | 20 | Zasilanie przekaźnika sygnału dźwiękowego |
| 29 | 60 | Drugie główne zasilanie PJB |
| 30 | 20 | Silnik tylnej wycieraczki |
| 31 | – | Niewykorzystany |
| 32 | – | Niewykorzystany |
| 33 | 30 | Silnik dodatkowej tylnej dmuchawy |
| 34 | 30 | Elektryczny fotel pasażera, regulowane pedały |
| 35 | 20 / – | Tylne gniazdo zasilania w części wersji |
| 36 | 40 | Silnik dmuchawy |
| 37 | 15 | Sprzęgło klimatyzacji, skrzynia biegów |
| 38 | 15 | Cewki zapłonowe |
| 39 | 15 | Wtryskiwacze, przekaźnik pompy paliwa |
| 40 | 15 | Zasilanie PCM/PTEC |
| 41 | 15 | Sondy lambda HEGO, elektrozawory układu emisji, PCM/PTEC |
| 42 | 10 | Prawe światło mijania |
| 43 | 10 | Lewe światło mijania |
| 44 | 15 | Przednie światła przeciwmgłowe |
| 45 | 2 / 5 | Czujnik ciśnienia hamulca ABS – wartość zależna od rocznika/specyfikacji |
| 46 | 20 | Światła drogowe |
Główne przekaźniki pod maską – 2002-2003
| Przekaźnik | Funkcja |
|---|---|
| R1 | Zapłon |
| R2 | Silnik dmuchawy |
| R3 | Rozrusznik |
| R4 | Sterowanie PCM/PTEC |
| R5 | AdvanceTrac / sterowanie hamowaniem – zależnie od wersji |
| R6 | Przednie światła przeciwmgłowe |
| R7 | DRL / AdvanceTrac – zależnie od rynku |
| R8 | Sprzęgło klimatyzacji |
| R9 | Prawy kierunkowskaz przyczepy |
| R10 | Lewy kierunkowskaz przyczepy |
| R11 | Sygnał dźwiękowy |
| R12 | Pompa paliwa |
| R13 | Światła drogowe |
W Explorerze III występuje ponadto tylna skrzynka przekaźników związana głównie z instalacją przyczepy. Jej obsada zależy od rynku i wyposażenia, dlatego nie każdy samochód ma wszystkie pozycje.
Jeżeli pracujesz przy dużych Fordach z podobnego okresu, nie należy mylić tego panelu ze skrzynką Forda Expedition 2003-2006. Pomimo podobnych funkcji układ i numeracja są inne.
FAQ – Ford Explorer 1994-2003
Gdzie znajduje się bezpiecznik zapalniczki?
To zależy od generacji. W Explorerze 1994 zapalniczka jest związana z wyłącznikiem automatycznym nr 12 – 20 A. W Explorerze II jednym z podstawowych zabezpieczeń jest F17, najczęściej 25 A. W Explorerze III 2002-2003 zapalniczkę zabezpiecza F24 15 A.
Gdzie są bezpieczniki dodatkowych gniazd 12 V w Explorerze 2002-2003?
Pod maską znajdują się dwa główne obwody gniazd zasilania: F7 20 A – Power Point #2 oraz F9 20 A – Power Point #1. W części wersji występuje również tylne gniazdo zasilania.
Gdzie jest bezpiecznik pompy paliwa w Explorerze 2002-2003?
W Power Distribution Box jest to F26 15 A. W tej samej skrzynce znajduje się przekaźnik pompy paliwa R12.
Gdzie jest bezpiecznik przednich wycieraczek?
W Explorerze 1995-2001 przednie wycieraczki są najczęściej związane z F16 30 A w kabinie. W Explorerze 2002-2003 główne zasilanie silnika przednich wycieraczek znajduje się pod maską jako F21 30 A, a panel kabinowy ma dodatkowo F4 5 A dla modułu wycieraczek.
Gdzie są bezpieczniki świateł mijania w modelu 2002-2003?
Pod maską prawe światło mijania ma F42 10 A, lewe F43 10 A. Główne zasilanie obwodu świateł mijania zabezpiecza również F22 20 A.
Gdzie jest bezpiecznik klaksonu w Explorerze III?
Zasilanie obwodu przekaźnika klaksonu zabezpiecza F28 20 A w Power Distribution Box. Sam przekaźnik to R11.
Czy schemat 1994-1996 ze starego wpisu był prawidłowy dla Explorera 1994?
Nie jako kompletna skrzynka kabinowa. Explorer z 1994 roku należy do I generacji i ma własny panel 1-18. Łączenie jego tabeli z samochodem z 1995 lub 1996 roku może prowadzić do błędnej identyfikacji obwodu.
Czy Explorer 2001 i 2002 mają tę samą skrzynkę?
Nie. Standardowy Explorer z roku modelowego 2001 należy jeszcze do II generacji, natomiast model 2002 korzysta z nowej platformy U152 i zupełnie innego panelu F1-F30.
Czy schemat z Forda Ranger pasuje do Explorera?
Nie. Explorer II i Ranger 1998-2000 mają część wspólnych rozwiązań technicznych, ale obsada bezpieczników zależy od modelu i wyposażenia.